“農業農產品是很辛苦的賽道，比起其它行業，更需要一份對農業的情懷，對事業的堅守，凡是堅守的企業都是受人尊敬的”，在來自中央黨校的於泳教授的致辭中，由物流指聞主辦，髮網協辦的“第七屆中國生鮮農產品供應鏈發展峰會”正式拉開帷幕。
商務部電商專家段戰江、快行線冷鏈創始人劉培軍、果樂樂CEO陳功偉、髮網副總裁陳嬋、中糧我買網副總裁白光利、遠洋資本投資總監劉鵬超、九曳供應鏈華北區銷售總監張磊、漢森商學院執行院長陳鶴天、漢森供應鏈集團董事長黃剛，以及夏暉物流北方區總經理林昌烜、蘇寧物流北京總經理胡潘等行業專家相關做出了分享。
中央黨校 於泳
作為長期以來的參與者和支持者，於泳在致辭中表示，“這幾年，一路聽下來，我看到了每一個企業家取得的成功；作為一個聽眾，我通過這樣的峰會吸收了來自行業第一線關於趨勢、理念、方向的案例，這就是我們思想交流帶給我們的價值”。對於行業發展，於泳認為，隨著政策紅利、制度紅利逐步到了平緩發展的時期，創新紅利將是未來大的主題，特別是來自於業界的創新。
如何創新？困境在哪？如何突圍？商務部電商專家段戰江以“中國生鮮供應鏈的未來之戰”為主題，做了深入淺出的解讀。
商務部電商專家段戰江
在其看來，中國農業有著矛盾論，“樂觀地看機會很多，悲觀地講問題很大”。機會多體現在，生鮮零售市場10萬億元的規模，年平均增速6.9%，市場龐大、商機很多、准入容易、錢景無限。但從辯證地看，現代農業是大生意的同時也是難生意，主要表現為：競爭無序、熱線冒進、人才稀缺、風險難控。
其中，在中國農產品流通環節，有兩大核心痛點：流通和安全。流通難題主要包括：集散難、分揀難、倉儲難、冷鏈難。段戰江提出，“中國農產品上行的物流痛點表現為，農產品上行物流體系的不成熟：基本設施配套不全，專業服務能力不強，生鮮物流成本過高。中國農產品上行的關鍵問題在於信息不對稱、產品不標準、流通不規範、渠道不理想。”
面對這樣的現狀，其表示，誰能解決痛點，誰就有機會。而要解決中國的農產品流通核心問題，一定要“四化”：信息化、鏈條化、產業化、平臺化，必須線上線下打通。這就是為什麼巨頭公司花大價錢做閉環生態。
具體來講，四化的具體舉措分別為：
搭建信息鏈：信息的有效性+服務的針對性+通道的順暢性+鏈條的完整性；
打通供應鏈：聚合優質產品+理順供應保障+擴大銷售市場；
整合產業鏈：生產端的標準化、規模化+流通環節的效率化+零售端的多樣化；
形成價值鏈：農產品的品牌效應+流通環節的集約效應+零售商的服務創新。
中國生鮮供應鏈的突圍路徑在哪？段戰江總結認為要抓住以下關鍵點：
淨化城市食物鏈，食品安全是最大的消費痛點
升級農業產業鏈，菜藍子是最接地氣的民生工程
重塑社區服務鏈，做城市人安心廚房服務平臺
改造生鮮供應鏈，用互聯網思維跑通商業模式
其尤其指出，生產工廠化，基地郊區化，終端特色化，平臺O2O化。
此外，段戰江在其演講中也提出三個問題，中國需不需要西斯科級的食材供應商/生鮮供應鏈企業？有沒有可能出現生鮮供應鏈版的滴滴？未來供應鏈竟是誰家之天下？通過盤點分析，其指出，有能力洗牌的包括阿里、拼多多、京東、美團、永輝；而有可能攪局的，一是順豐，二是蜀海供應鏈（專業/心態優勢），三是每日優鮮（聚焦優勢），四是物美（格局優勢）；五是美萊（6萬人，估值70億美金，日訂單13億元）。
迴歸到商業問題的本質，關鍵問題無外乎是兩點：得人心者得天下（洞悉時代消費心理）；得勢能者得天下（搶佔風口變革紅利）。
方向言明，具體到落地上，有哪些創新模式與案例？以一包餃子的案例為開頭，快行線冷鏈創始人劉培軍以“供應鏈VS共贏鏈”為主題，詳解了冷鏈城配裡的共配模式。
快行線冷鏈創始人劉培軍
“我們在超市裡面買到的一包餃子，被清點了多少次？不下七次。每一次清點，成本就要上升一大塊。整個環節裡，大家都在做一件事。供應鏈上游也好、下游也好，這樣的成本交給誰”，劉培軍提出，共贏的模式下做供應鏈，應該是唯一的一條出路。“在整個供應鏈裡面，無論是上下游，甲方還是乙方，如果找一個點結合起來，用共贏的態度去做事，一定有機會，這個成本一定會降下來。”
劉培軍堅信，企業如果想活著的話，一定是靠利潤。“利潤來源於哪兒？利潤等於價格減成本，價格是掌握在誰的手裡？價格是掌握在甲方手裡，價格我控制不了，我只能從成本上去想辦法。成本到底在哪兒？在交付環節”，在一連串的設問中，劉培軍提出，交付成本高企，要解決解決只有去做協同，包括跟同行以及上下游去做協同。
其以共同配送為例，以詳實的數據，論證了“共贏”帶來的對解決成本問題以及食品安全問題的效果。
在演講結束之際，劉培軍也坦言，“行業增長很快，但是我們做傳統物流的，增長真的沒有很大”，但其同時也勉勵同行，要有一個原則“共贏”，兩個觀點“活者才有機會，使命是幫客戶省錢”，並提出了三個建：共配、夜配和規範交付。
在物流環節之外，生鮮企業又有哪些思考？作為一家國內首個水果B2B互聯網公司的帶頭人，果樂樂CEO陳功偉以“反向供應鏈構建中國水果供應網絡”為主題，結合自己創業經歷，闡述了自己的心得。
果樂樂CEO陳功偉
其首先總結了零售領域最受關注的三種業態，大賣場、便利店和社區店。在陳功偉看來，大賣場的特點是倉儲式囤貨，佔地面積大，購物不便利，難挽頹勢；便利店截流了部分大賣場用戶，目前數量不足，但成長快；社區店未來將主打便利，生活服務與生鮮餐飲會集中。回頭看近場互聯網下的新業態：O2O、B2C、無人便利，也與以上三種業態分別結合，形成了盒馬、多點、社區拼團、前置倉等模式。
陳功偉表示，“去年上半年我們公司花了兩個月思考什麼是新零售的問題，最後我是沒有找到那個興奮的點，它真的是一場革命嗎，真的是一場進步嗎？我們沒有找到說服我們自己的理由。”
到底什麼樣的東西是進步？陳功偉認為，在零售業上只有兩次，一次是商超的出現，因為開放式貨架；第二是電子商務，把物流和信息流進行重組。回顧到零售業態本身，從業者依舊要關注三點：坪效、動銷率和數據化。
對於社區社群拼團等新方式，陳功偉認為，新渠道改變了生產端的流通的渠道和方式，痛點依舊在源頭，未來一定是預售模式，以銷定採/產。
同樣是看待社區社群拼團，作為物流供應鏈服務商，髮網副總裁陳嬋分享了一組堪稱“驚人”的數據，目前市場上做社區團購的企業有2000家左右，目前做的最好的，5月份的流水已經過了6億，有的復購率甚至接近70%。
髮網副總裁陳嬋
在其以“雲供應鏈賦能社區經濟體”為主題的演講中，陳嬋表示，渠道多元化，逼迫供應鏈變革。現在，渠道方面除了線下實體、電商平臺，還有內容電商和社交電商。與之前的傳統渠道不同，社群零售革新表現為“人=店”，而社交電商有會員電商、社區團購、社群團購等三種不同形態。
對於這三種形態的社交電商特徵，陳嬋總結為：會員電商的品類是70%標品+30%生鮮，物流模式是“入倉式—區域倉”；社區團購的品類則是70%生鮮+30%標品，物流模式是“入倉式—前置倉”，對於這一點，陳嬋強調，社區團購雖是過渡形態，但是團長會一直存在，而生鮮品類佔比高，就要去必須先有倉，才能再開城；社群團購賣的多為標品，他們想賣生鮮，這也要求供應商需具備一鍵代發等服務能力。
“這三種形態對應著三種不同服務的輸出，如何來支撐這三種不同形態的服務的輸出呢？我們認為是雲供應鏈”，陳嬋言道。依託於髮網的雲倉、雲配、雲分銷和雲系統，髮網具體的賦能方式為：
會員電商：全國分倉，多供應鏈管理，峰值處理能力；
社區團購：24點截單，零庫存，完成分揀，配送至團長；
社群團購：商流幫助補充標品，物流賦能供貨商。
髮網副總裁陳嬋
在社區社群之外，假如從更長遠的角度看待行業的變化，如何總結？中糧我買網副總裁白光利用了一句話：“眼看他起高樓，眼眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”
中糧我買網副總裁白光利
在其以“生鮮供應鏈從客群畫像開始”的主題演講中，其覆盤了以愛鮮蜂為代表的“失敗”案例，對於原因其總結認為在於中國人的“混沌思想”，總想用一個筐把整個世界都裝下，想做大而全。認為自己無所不能，認為自己什麼都能做。
愛鮮蜂之後，又裂變出兩種方向：建渠道TB，案例為本來生活；前置倉TC，案例為每日優鮮。而從愛鮮蜂這種模式也細化出4種模式：零售系、技術流、團購系、物流系。
對於新零售與新物流要素的變化，白光利總結為以下四點：距離由遠到近、倉數由少到多、時間由長到短、人員由自到眾。對於新零售的“核心”，其認為不在於信任和效率，而是“人”。只要是人，無論是誰都在乎便宜和便利。
“新零售的末端和末端物流會離我們越來越近，從而讓我們感覺到距離真的是一種美。盒馬侯毅說的填坑之戰我認為就是空白點之戰，但是我想跟大家說的是，這個世界沒有任何一個人、企業、國家能夠佔領所有的資源，並且支配所有的理念。”
其引述《文明的衝突》一書的語句總結說，“當一種理論想要成為一個範式，它必須要看起來比別人強，但它不需要做出解釋，因為也解釋不清未來所有發生一切的可能，唯一的出路只能是不斷地一路狂奔，最終像瘋牛一樣把所有的障礙全部踢倒，前提是你要擁有足夠的資本。”
談及資本，從資本角度如何看新零售新物流的發展趨勢，遠洋資本投資總監劉鵬超做了一番深入的詳解：
遠洋資本投資總監劉鵬超
物流行業是映射全社會活動的一面鏡子，傳統商業模式是簡單的將貨從“A點”運到“B點”的需求；而商業模式變革下物流場景更加複雜，客戶對物流服務的質量也顯著提高。而推動現代物流發展的關鍵詞分別是: 電商、消費升級和資本驅動。
在電商的驅動下，物流模式更加豐富，各子賽道發展呈現百花齊放之勢。從近期的投資看，雖然投資規模下降，但超大額融資頻發，這也意味著資本願意下重注，也更願意向獨角獸扎堆投資。總的來說，物流行業黃金10年已經開啟。
對於新零售，劉鵬超總結為：對傳統零售的升級，鮮度為王，傳統零售注入科技因素、電商在三四線城市的演變。其中，鮮度為王促使新的商業模式湧現，比如生鮮電商、線上線下融合、社區生鮮。新零售下物流模式的變化表現為：以倉為核心，發展全國網絡；低溫供應鏈引領物流現代化升級；交付模式變化推動物流向上下兩端發展。
對於在物流產業裡的投資佈局，劉鵬超介紹說，遠洋資本與被投企業輕重資產結合，以重資產建設支持被投企業業務快速拓展，可實現高度賦能。遠洋物流地產投資，則致力於高標倉的開發、投資。它追求差異化的產品設計，並以冷鏈開發能力作為切入點，為基礎產品注入冷鏈元素，尋求差異化競爭。遠洋PE投資則佈局物流全產業鏈，打造完整生態圈。常溫已經佈局了零擔快運、城市配送、倉配；冷鏈則有運冷鏈B2B、運冷鏈B2C以及食品低溫供應鏈。
除了資本，科技也是驅動冷鏈物流的重要因素。從這一角度出發，張磊對其所在的九曳供應鏈做出的探索做了分享介紹。
九曳供應鏈華北區銷售總監 張磊
據張磊介紹，供應鏈主管報告（CSCO Agenda）曾基於對400個頂級供應鏈管理的行政高管訪談，總結出供應鏈管理5大挑戰：成本控制、供應鏈可視、風險管理、客戶預測精度、全球化。而中國物流業整體呈現著集中度低、效率低、成本高、發展不均衡、現代化水平剛起步的特點，與發達國家比相差甚遠，難以支撐人民生活需求的發展，特別是電子商務的飛速發展。
可喜的是，政策環境持續改善、物流大數據得到應用、協同共享助推模式創新、物流互聯網逐步形成、物流雲服務強化保障、人工智能已經展開，這些為我們帶來的智慧物流發展的新機遇。從趨勢上看，體現為幾個升級：
連接升級：物聯網、雲計算和大數據等新一代信息技術將進入成熟期。
數據升級：數據對接協同和手持終端普及，物流數據將全面做到可採集、可錄入、可傳輸。
模式升級：眾包、眾籌及共享等新的分工協作方式將得到廣泛應用，打破傳統的分工體系，重構企業業務流程和經營模式。
體驗升級：分佈式的物流互聯網將更加接近消費者，全面替代集中化運作方式。
智能升級：物流賦能將改造傳統物流基因，“智能革命”改變智慧物流格局。
綠色升級：充分利用社會閒置資源，積極減少能源耗費。
供應鏈升級：憑藉靠近用戶的優勢，智慧物流將帶動互聯網深入產業鏈上下游，以用戶需求倒逼產業鏈各環節強化聯動和深化融合。
在上述背景下，九曳供應鏈通過技術連接和業務連接，搭建起九曳電商平臺、九曳冷鏈物流平臺、九曳智慧系統平臺，在倉儲、幹線、宅配、增值、包裝、系統等服務方面做了相關探索。
在峰會結尾，漢森供應鏈集團董事長黃剛以“內容供應鏈+產品供應鏈，生鮮農產品產業生態的全面升級”為主題對行業創新做出盤點，對未來做出展望。
在其看來，互聯網商業有四次競爭迭代邏輯：從用戶之爭到資源之爭，再到供應鏈之爭，最後是生態之爭。如今，行業出現雙鏈運營的新趨勢，即內容供應鏈+產品供應鏈。而內容供應鏈成為了生鮮農產品互聯網運營的軟肋，內容創意成為新流量核心引擎，創新的內容自帶流量。
發散來看，小米的商業邏輯給農產品供應鏈的啟發：專注、口碑、粘度、快速；從流量到場景，再到物流供應鏈，5G驅動產業互聯網的新變革；而產業互聯網驅動三重構：產品及供應鏈管理、全渠道通路與消費者經營。黃剛表示，產業互聯網時代，商業運營必備的三個運營邏輯：用戶運營、供應鏈運營、數據運營。
除主題演講外，本次峰會也設立了以“生鮮供應鏈的破與立”為主題的論壇環節，在論壇上，夏暉物流北方區總經理林昌烜介紹了新夏暉與順豐的融合進展，並表示：越來越多的企業願意為質量付出成本，堅定不移的做好中高端客戶市場。而蘇寧物流北京總經理胡潘，則介紹了蘇寧物流地產、蘇寧前置倉、蘇寧小店等的發展情況，面向未來，其堅信：要有好產品，好服務，好的用戶體驗，物流永遠逃不出成本和效率。
漢森商學院執行院長陳鶴天
此外，為配合此次峰會，漢森商學院也廣泛調研，製作出《2019-2020 中國生鮮供應鏈創新發展報告》，本次峰會上漢森商學院執行院長陳鶴天正式公開呈現。200餘頁PPT報告，綜述農產品供應鏈與新商業，涵蓋新種植新加工，新消費新需求，新渠道新零售，新物流新樞紐，新技術新設備等等。而該報告也將於近期正式發售。
以上為本次峰會嘉賓觀點簡要提煉，篇幅有限，難以完整呈現其精彩，更多內容請關注物流指聞近期發佈，相關速記即將呈現。
來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）
文字整理/葉帥