中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
◎浙江日報：寧波交通在融入長三角方面有什麼重要的措施，將來交通出行會有什麼樣的變化？
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
◎浙江日報：寧波交通在融入長三角方面有什麼重要的措施，將來交通出行會有什麼樣的變化？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
寧波交通未來的發展重點主要做好三個“融”。
一是開放融入，主動擁抱長三角一體化。重點加速與上海杭州這些大城市的直連互通，加快建設滬嘉甬鐵路、杭甬高速複線等這些重大項目，積極謀劃滬甬跨海通道、杭甬城際、甬舟高速複線、甬舟鐵路等前期項目，打造寧波至長三角城市群“2小時交通圈”，至長三角核心城市（也是省會城市）以及寧波都市圈“1小時交通圈”。
二是設施融通，著力打造綜合立體交通網絡。以補短板、重效率為方向，加密公鐵水空交通網絡、提升綜合樞紐各種交通工具換乘效率，將寧波建設成為國際性綜合交通樞紐。
三是創新融合，積極打造智慧交通。我們將廣泛應用5G技術、人工智能、新能源等先進技術，努力實現智慧交通基礎設施水平、運營管理水平和的全面提升。
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
◎浙江日報：寧波交通在融入長三角方面有什麼重要的措施，將來交通出行會有什麼樣的變化？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
寧波交通未來的發展重點主要做好三個“融”。
一是開放融入，主動擁抱長三角一體化。重點加速與上海杭州這些大城市的直連互通，加快建設滬嘉甬鐵路、杭甬高速複線等這些重大項目，積極謀劃滬甬跨海通道、杭甬城際、甬舟高速複線、甬舟鐵路等前期項目，打造寧波至長三角城市群“2小時交通圈”，至長三角核心城市（也是省會城市）以及寧波都市圈“1小時交通圈”。
二是設施融通，著力打造綜合立體交通網絡。以補短板、重效率為方向，加密公鐵水空交通網絡、提升綜合樞紐各種交通工具換乘效率，將寧波建設成為國際性綜合交通樞紐。
三是創新融合，積極打造智慧交通。我們將廣泛應用5G技術、人工智能、新能源等先進技術，努力實現智慧交通基礎設施水平、運營管理水平和的全面提升。
◎寧波晚報：下一步寧波鐵路的總體規劃如何？能否具體介紹一下滬嘉甬鐵路及對接長三角戰略的其他鐵路項目？
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
◎浙江日報：寧波交通在融入長三角方面有什麼重要的措施，將來交通出行會有什麼樣的變化？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
寧波交通未來的發展重點主要做好三個“融”。
一是開放融入，主動擁抱長三角一體化。重點加速與上海杭州這些大城市的直連互通，加快建設滬嘉甬鐵路、杭甬高速複線等這些重大項目，積極謀劃滬甬跨海通道、杭甬城際、甬舟高速複線、甬舟鐵路等前期項目，打造寧波至長三角城市群“2小時交通圈”，至長三角核心城市（也是省會城市）以及寧波都市圈“1小時交通圈”。
二是設施融通，著力打造綜合立體交通網絡。以補短板、重效率為方向，加密公鐵水空交通網絡、提升綜合樞紐各種交通工具換乘效率，將寧波建設成為國際性綜合交通樞紐。
三是創新融合，積極打造智慧交通。我們將廣泛應用5G技術、人工智能、新能源等先進技術，努力實現智慧交通基礎設施水平、運營管理水平和的全面提升。
◎寧波晚報：下一步寧波鐵路的總體規劃如何？能否具體介紹一下滬嘉甬鐵路及對接長三角戰略的其他鐵路項目？
◎寧波市交通運輸局副局長、二級巡視員、黨組成員，寧波市鐵路建設指揮部黨委書記、指揮任建成：
寧波未來將形成一環九通道、客貨運體系內外通達、市域鐵路形成網絡的鐵路樞紐格局，形成空鐵結合緊密、海鐵聯運便捷、輻射範圍廣、路網功能強的長三角城市群重要的全國鐵路樞紐。
一環九通道：一環是指南客北貨的環形樞紐格局。九通道是指蕭甬鐵路、杭甬客專、甬臺溫鐵路、甬臺溫高鐵、滬嘉甬鐵路、滬甬城際、金甬鐵路、甬舟鐵路、杭州灣貨運通道。通過九大通道，寧波樞紐將實現南北與沿海高鐵大通道、京滬二通道銜接，西南與滬昆通道銜接，快速連接長三角城市群、津京冀城市群、珠三角城市群等，形成至上海及省內地級市間“1小時交通圈”。
未來對接長三角一體化戰略，主要圍繞以下幾方面展開：
一是構建大通道。謀劃滬甬城際、甬臺溫高鐵，構建沿海高速鐵路大通道。當前，滬嘉甬鐵路預可研通過鐵總審查，陸上地質勘察和海上地質鑽探已完成，正在抓緊開展工可編制，爭取早日提交鐵總審查。通過擬規劃建設的甬舟鐵路，結合在建的金甬鐵路，助推形成貫通東西的義甬舟開放大通道。
二是進一步強化寧波鐵路樞紐功能。建設好“兩大客運中心站”。充分發揮並優化完善寧波站作為地區中心及主要客站的重要作用，實施寧波至莊橋段增建三四線工程，加快推進邱隘動車所建設，強化寧波鐵路樞紐功能。加快謀劃寧波西站，結合櫟社機場擴建工程，打造空鐵一體的綜合交通樞紐。
三是增強完善內外通達的貨運網絡。外部通過蕭甬、甬臺溫、甬金和甬舟鐵路，銜接杭州及以遠、溫州台州及以遠、金華義烏及以遠和舟山等地；內部通過貨運北環線、貨運北站、港區辦理站和北侖支線、鎮海支線、穿山支線、杭州灣貨運支線等有效運作，實現與港口和大工業佈局的良好銜接，助力“246”萬千億產業集群。加快建設甬金鐵路；研究杭州灣貨運通道；加快穿山支線建設和北侖支線電氣化改造。
四是推動形成市域鐵路網絡。加快寧波至餘慈、寧波至慈溪杭州灣市域鐵路前期工作，建設寧波至奉化城際鐵路，謀劃寧波至象山、梅山等城際鐵路，打造市域“半小時”交通圈。
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
◎浙江日報：寧波交通在融入長三角方面有什麼重要的措施，將來交通出行會有什麼樣的變化？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
寧波交通未來的發展重點主要做好三個“融”。
一是開放融入，主動擁抱長三角一體化。重點加速與上海杭州這些大城市的直連互通，加快建設滬嘉甬鐵路、杭甬高速複線等這些重大項目，積極謀劃滬甬跨海通道、杭甬城際、甬舟高速複線、甬舟鐵路等前期項目，打造寧波至長三角城市群“2小時交通圈”，至長三角核心城市（也是省會城市）以及寧波都市圈“1小時交通圈”。
二是設施融通，著力打造綜合立體交通網絡。以補短板、重效率為方向，加密公鐵水空交通網絡、提升綜合樞紐各種交通工具換乘效率，將寧波建設成為國際性綜合交通樞紐。
三是創新融合，積極打造智慧交通。我們將廣泛應用5G技術、人工智能、新能源等先進技術，努力實現智慧交通基礎設施水平、運營管理水平和的全面提升。
◎寧波晚報：下一步寧波鐵路的總體規劃如何？能否具體介紹一下滬嘉甬鐵路及對接長三角戰略的其他鐵路項目？
◎寧波市交通運輸局副局長、二級巡視員、黨組成員，寧波市鐵路建設指揮部黨委書記、指揮任建成：
寧波未來將形成一環九通道、客貨運體系內外通達、市域鐵路形成網絡的鐵路樞紐格局，形成空鐵結合緊密、海鐵聯運便捷、輻射範圍廣、路網功能強的長三角城市群重要的全國鐵路樞紐。
一環九通道：一環是指南客北貨的環形樞紐格局。九通道是指蕭甬鐵路、杭甬客專、甬臺溫鐵路、甬臺溫高鐵、滬嘉甬鐵路、滬甬城際、金甬鐵路、甬舟鐵路、杭州灣貨運通道。通過九大通道，寧波樞紐將實現南北與沿海高鐵大通道、京滬二通道銜接，西南與滬昆通道銜接，快速連接長三角城市群、津京冀城市群、珠三角城市群等，形成至上海及省內地級市間“1小時交通圈”。
未來對接長三角一體化戰略，主要圍繞以下幾方面展開：
一是構建大通道。謀劃滬甬城際、甬臺溫高鐵，構建沿海高速鐵路大通道。當前，滬嘉甬鐵路預可研通過鐵總審查，陸上地質勘察和海上地質鑽探已完成，正在抓緊開展工可編制，爭取早日提交鐵總審查。通過擬規劃建設的甬舟鐵路，結合在建的金甬鐵路，助推形成貫通東西的義甬舟開放大通道。
二是進一步強化寧波鐵路樞紐功能。建設好“兩大客運中心站”。充分發揮並優化完善寧波站作為地區中心及主要客站的重要作用，實施寧波至莊橋段增建三四線工程，加快推進邱隘動車所建設，強化寧波鐵路樞紐功能。加快謀劃寧波西站，結合櫟社機場擴建工程，打造空鐵一體的綜合交通樞紐。
三是增強完善內外通達的貨運網絡。外部通過蕭甬、甬臺溫、甬金和甬舟鐵路，銜接杭州及以遠、溫州台州及以遠、金華義烏及以遠和舟山等地；內部通過貨運北環線、貨運北站、港區辦理站和北侖支線、鎮海支線、穿山支線、杭州灣貨運支線等有效運作，實現與港口和大工業佈局的良好銜接，助力“246”萬千億產業集群。加快建設甬金鐵路；研究杭州灣貨運通道；加快穿山支線建設和北侖支線電氣化改造。
四是推動形成市域鐵路網絡。加快寧波至餘慈、寧波至慈溪杭州灣市域鐵路前期工作，建設寧波至奉化城際鐵路，謀劃寧波至象山、梅山等城際鐵路，打造市域“半小時”交通圈。
◎寧波廣播電臺：公共交通如何讓百姓出行更加順暢，換乘更加便利，等車的時間更短？
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
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◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
寧波交通未來的發展重點主要做好三個“融”。
一是開放融入，主動擁抱長三角一體化。重點加速與上海杭州這些大城市的直連互通，加快建設滬嘉甬鐵路、杭甬高速複線等這些重大項目，積極謀劃滬甬跨海通道、杭甬城際、甬舟高速複線、甬舟鐵路等前期項目，打造寧波至長三角城市群“2小時交通圈”，至長三角核心城市（也是省會城市）以及寧波都市圈“1小時交通圈”。
二是設施融通，著力打造綜合立體交通網絡。以補短板、重效率為方向，加密公鐵水空交通網絡、提升綜合樞紐各種交通工具換乘效率，將寧波建設成為國際性綜合交通樞紐。
三是創新融合，積極打造智慧交通。我們將廣泛應用5G技術、人工智能、新能源等先進技術，努力實現智慧交通基礎設施水平、運營管理水平和的全面提升。
◎寧波晚報：下一步寧波鐵路的總體規劃如何？能否具體介紹一下滬嘉甬鐵路及對接長三角戰略的其他鐵路項目？
◎寧波市交通運輸局副局長、二級巡視員、黨組成員，寧波市鐵路建設指揮部黨委書記、指揮任建成：
寧波未來將形成一環九通道、客貨運體系內外通達、市域鐵路形成網絡的鐵路樞紐格局，形成空鐵結合緊密、海鐵聯運便捷、輻射範圍廣、路網功能強的長三角城市群重要的全國鐵路樞紐。
一環九通道：一環是指南客北貨的環形樞紐格局。九通道是指蕭甬鐵路、杭甬客專、甬臺溫鐵路、甬臺溫高鐵、滬嘉甬鐵路、滬甬城際、金甬鐵路、甬舟鐵路、杭州灣貨運通道。通過九大通道，寧波樞紐將實現南北與沿海高鐵大通道、京滬二通道銜接，西南與滬昆通道銜接，快速連接長三角城市群、津京冀城市群、珠三角城市群等，形成至上海及省內地級市間“1小時交通圈”。
未來對接長三角一體化戰略，主要圍繞以下幾方面展開：
一是構建大通道。謀劃滬甬城際、甬臺溫高鐵，構建沿海高速鐵路大通道。當前，滬嘉甬鐵路預可研通過鐵總審查，陸上地質勘察和海上地質鑽探已完成，正在抓緊開展工可編制，爭取早日提交鐵總審查。通過擬規劃建設的甬舟鐵路，結合在建的金甬鐵路，助推形成貫通東西的義甬舟開放大通道。
二是進一步強化寧波鐵路樞紐功能。建設好“兩大客運中心站”。充分發揮並優化完善寧波站作為地區中心及主要客站的重要作用，實施寧波至莊橋段增建三四線工程，加快推進邱隘動車所建設，強化寧波鐵路樞紐功能。加快謀劃寧波西站，結合櫟社機場擴建工程，打造空鐵一體的綜合交通樞紐。
三是增強完善內外通達的貨運網絡。外部通過蕭甬、甬臺溫、甬金和甬舟鐵路，銜接杭州及以遠、溫州台州及以遠、金華義烏及以遠和舟山等地；內部通過貨運北環線、貨運北站、港區辦理站和北侖支線、鎮海支線、穿山支線、杭州灣貨運支線等有效運作，實現與港口和大工業佈局的良好銜接，助力“246”萬千億產業集群。加快建設甬金鐵路；研究杭州灣貨運通道；加快穿山支線建設和北侖支線電氣化改造。
四是推動形成市域鐵路網絡。加快寧波至餘慈、寧波至慈溪杭州灣市域鐵路前期工作，建設寧波至奉化城際鐵路，謀劃寧波至象山、梅山等城際鐵路，打造市域“半小時”交通圈。
◎寧波廣播電臺：公共交通如何讓百姓出行更加順暢，換乘更加便利，等車的時間更短？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
從今年開始，我們將以打造國際性綜合交通樞紐城市和具備國際水平的公交都市為目標，打造“保障有力、服務優質、綠色智慧、安全可靠”出行環境，構建“層次分明、銜接一體、競爭有力、持續發展”的城市公共交通體系，力爭到2020年末，城市交通綠色出行分擔率達到80%以上。
具體講有五個方面：
一是強化制度保障。為城市公共交通優先發展提供支撐。
二是提高線網效率。編制新一輪常規公交線網規劃，對現有公交網絡進行結構性重組，進一步發揮軌道交通大容量的作用。下半年將開通寧奉城際鐵路首通段，明年還計劃開通3條軌道線路。加強常規公交與軌道交通的有效銜接，方便群眾出行和換乘。
三是增加設施規模。運用全新設計，突出我們寧波城市特色，提升首末站、候車亭形象。
四是突出科技引領。定期發佈公共交通運行相關的發展指數，擴大電子站牌覆蓋線路，嘗試推出站牌二維碼查詢來車信息，推動智能交通出行信息服務向農村拓展，讓農村出行與城市一樣方便。
五是倡導綠色出行。進一步提高新能源公交車比例，努力實現步行不到500米就有公交或者軌道交通可乘、公共自行車可騎、出租汽車可打、可約，市區到各區縣（市）30分鐘至1小時內能夠到達。
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
◎浙江日報：寧波交通在融入長三角方面有什麼重要的措施，將來交通出行會有什麼樣的變化？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
寧波交通未來的發展重點主要做好三個“融”。
一是開放融入，主動擁抱長三角一體化。重點加速與上海杭州這些大城市的直連互通，加快建設滬嘉甬鐵路、杭甬高速複線等這些重大項目，積極謀劃滬甬跨海通道、杭甬城際、甬舟高速複線、甬舟鐵路等前期項目，打造寧波至長三角城市群“2小時交通圈”，至長三角核心城市（也是省會城市）以及寧波都市圈“1小時交通圈”。
二是設施融通，著力打造綜合立體交通網絡。以補短板、重效率為方向，加密公鐵水空交通網絡、提升綜合樞紐各種交通工具換乘效率，將寧波建設成為國際性綜合交通樞紐。
三是創新融合，積極打造智慧交通。我們將廣泛應用5G技術、人工智能、新能源等先進技術，努力實現智慧交通基礎設施水平、運營管理水平和的全面提升。
◎寧波晚報：下一步寧波鐵路的總體規劃如何？能否具體介紹一下滬嘉甬鐵路及對接長三角戰略的其他鐵路項目？
◎寧波市交通運輸局副局長、二級巡視員、黨組成員，寧波市鐵路建設指揮部黨委書記、指揮任建成：
寧波未來將形成一環九通道、客貨運體系內外通達、市域鐵路形成網絡的鐵路樞紐格局，形成空鐵結合緊密、海鐵聯運便捷、輻射範圍廣、路網功能強的長三角城市群重要的全國鐵路樞紐。
一環九通道：一環是指南客北貨的環形樞紐格局。九通道是指蕭甬鐵路、杭甬客專、甬臺溫鐵路、甬臺溫高鐵、滬嘉甬鐵路、滬甬城際、金甬鐵路、甬舟鐵路、杭州灣貨運通道。通過九大通道，寧波樞紐將實現南北與沿海高鐵大通道、京滬二通道銜接，西南與滬昆通道銜接，快速連接長三角城市群、津京冀城市群、珠三角城市群等，形成至上海及省內地級市間“1小時交通圈”。
未來對接長三角一體化戰略，主要圍繞以下幾方面展開：
一是構建大通道。謀劃滬甬城際、甬臺溫高鐵，構建沿海高速鐵路大通道。當前，滬嘉甬鐵路預可研通過鐵總審查，陸上地質勘察和海上地質鑽探已完成，正在抓緊開展工可編制，爭取早日提交鐵總審查。通過擬規劃建設的甬舟鐵路，結合在建的金甬鐵路，助推形成貫通東西的義甬舟開放大通道。
二是進一步強化寧波鐵路樞紐功能。建設好“兩大客運中心站”。充分發揮並優化完善寧波站作為地區中心及主要客站的重要作用，實施寧波至莊橋段增建三四線工程，加快推進邱隘動車所建設，強化寧波鐵路樞紐功能。加快謀劃寧波西站，結合櫟社機場擴建工程，打造空鐵一體的綜合交通樞紐。
三是增強完善內外通達的貨運網絡。外部通過蕭甬、甬臺溫、甬金和甬舟鐵路，銜接杭州及以遠、溫州台州及以遠、金華義烏及以遠和舟山等地；內部通過貨運北環線、貨運北站、港區辦理站和北侖支線、鎮海支線、穿山支線、杭州灣貨運支線等有效運作，實現與港口和大工業佈局的良好銜接，助力“246”萬千億產業集群。加快建設甬金鐵路；研究杭州灣貨運通道；加快穿山支線建設和北侖支線電氣化改造。
四是推動形成市域鐵路網絡。加快寧波至餘慈、寧波至慈溪杭州灣市域鐵路前期工作，建設寧波至奉化城際鐵路，謀劃寧波至象山、梅山等城際鐵路，打造市域“半小時”交通圈。
◎寧波廣播電臺：公共交通如何讓百姓出行更加順暢，換乘更加便利，等車的時間更短？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
從今年開始，我們將以打造國際性綜合交通樞紐城市和具備國際水平的公交都市為目標，打造“保障有力、服務優質、綠色智慧、安全可靠”出行環境，構建“層次分明、銜接一體、競爭有力、持續發展”的城市公共交通體系，力爭到2020年末，城市交通綠色出行分擔率達到80%以上。
具體講有五個方面：
一是強化制度保障。為城市公共交通優先發展提供支撐。
二是提高線網效率。編制新一輪常規公交線網規劃，對現有公交網絡進行結構性重組，進一步發揮軌道交通大容量的作用。下半年將開通寧奉城際鐵路首通段，明年還計劃開通3條軌道線路。加強常規公交與軌道交通的有效銜接，方便群眾出行和換乘。
三是增加設施規模。運用全新設計，突出我們寧波城市特色，提升首末站、候車亭形象。
四是突出科技引領。定期發佈公共交通運行相關的發展指數，擴大電子站牌覆蓋線路，嘗試推出站牌二維碼查詢來車信息，推動智能交通出行信息服務向農村拓展，讓農村出行與城市一樣方便。
五是倡導綠色出行。進一步提高新能源公交車比例，努力實現步行不到500米就有公交或者軌道交通可乘、公共自行車可騎、出租汽車可打、可約，市區到各區縣（市）30分鐘至1小時內能夠到達。
◎寧波日報、中國寧波網、甬派：推進甬舟一體化行動計劃中，交通有哪些具體的措施？謀劃實現“半小時到舟山吃海鮮”遠景，除甬舟鐵路外，還將有哪些項目要推進？
寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
未來甬舟在交通領域將實現四個層面的一體化。
一是規劃建設一體化。加快推進甬舟鐵路、甬舟高速公路複線、六橫公路大橋以及北侖車客渡碼頭的建設。
二是推進港航服務一體化。重點促進港航服務互補發展，共同推進江海聯運航運聯盟，共同完善港城引航管理體制。
三是運輸服務一體化。重點實現公路客運網絡的融合互通，共同打造一體化公路客運網絡，推動舟山跨海大橋過路費優惠；公交卡互聯互通和公交移動支付建設，爭取實現兩地公交無差別出行。
四是行政監管一體化。重點構建綜合運輸運行監管體系，著力實現寧波舟山港域港航信息資源共享、信息技術標準統一；建立道路運輸執法信息交換機制，應急反應聯動等機制，形成統一的道路運輸市場監督和誠信體系。
"中國寧波網記者楊公允 金璐 通訊員餘明霞
寧波交通將如何進一步融入長三角、甬舟一體化交通措施有哪些、公共交通將如何更好服務百姓出行……
今天上午，市政府新聞辦舉行慶祝新中國成立70週年第六場新聞發佈會。現場，各家媒體拋出了自己關心的問題。一起來看看市交通運輸局方面是怎麼迴應的——
◎浙江日報：寧波交通在融入長三角方面有什麼重要的措施，將來交通出行會有什麼樣的變化？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
寧波交通未來的發展重點主要做好三個“融”。
一是開放融入，主動擁抱長三角一體化。重點加速與上海杭州這些大城市的直連互通，加快建設滬嘉甬鐵路、杭甬高速複線等這些重大項目，積極謀劃滬甬跨海通道、杭甬城際、甬舟高速複線、甬舟鐵路等前期項目，打造寧波至長三角城市群“2小時交通圈”，至長三角核心城市（也是省會城市）以及寧波都市圈“1小時交通圈”。
二是設施融通，著力打造綜合立體交通網絡。以補短板、重效率為方向，加密公鐵水空交通網絡、提升綜合樞紐各種交通工具換乘效率，將寧波建設成為國際性綜合交通樞紐。
三是創新融合，積極打造智慧交通。我們將廣泛應用5G技術、人工智能、新能源等先進技術，努力實現智慧交通基礎設施水平、運營管理水平和的全面提升。
◎寧波晚報：下一步寧波鐵路的總體規劃如何？能否具體介紹一下滬嘉甬鐵路及對接長三角戰略的其他鐵路項目？
◎寧波市交通運輸局副局長、二級巡視員、黨組成員，寧波市鐵路建設指揮部黨委書記、指揮任建成：
寧波未來將形成一環九通道、客貨運體系內外通達、市域鐵路形成網絡的鐵路樞紐格局，形成空鐵結合緊密、海鐵聯運便捷、輻射範圍廣、路網功能強的長三角城市群重要的全國鐵路樞紐。
一環九通道：一環是指南客北貨的環形樞紐格局。九通道是指蕭甬鐵路、杭甬客專、甬臺溫鐵路、甬臺溫高鐵、滬嘉甬鐵路、滬甬城際、金甬鐵路、甬舟鐵路、杭州灣貨運通道。通過九大通道，寧波樞紐將實現南北與沿海高鐵大通道、京滬二通道銜接，西南與滬昆通道銜接，快速連接長三角城市群、津京冀城市群、珠三角城市群等，形成至上海及省內地級市間“1小時交通圈”。
未來對接長三角一體化戰略，主要圍繞以下幾方面展開：
一是構建大通道。謀劃滬甬城際、甬臺溫高鐵，構建沿海高速鐵路大通道。當前，滬嘉甬鐵路預可研通過鐵總審查，陸上地質勘察和海上地質鑽探已完成，正在抓緊開展工可編制，爭取早日提交鐵總審查。通過擬規劃建設的甬舟鐵路，結合在建的金甬鐵路，助推形成貫通東西的義甬舟開放大通道。
二是進一步強化寧波鐵路樞紐功能。建設好“兩大客運中心站”。充分發揮並優化完善寧波站作為地區中心及主要客站的重要作用，實施寧波至莊橋段增建三四線工程，加快推進邱隘動車所建設，強化寧波鐵路樞紐功能。加快謀劃寧波西站，結合櫟社機場擴建工程，打造空鐵一體的綜合交通樞紐。
三是增強完善內外通達的貨運網絡。外部通過蕭甬、甬臺溫、甬金和甬舟鐵路，銜接杭州及以遠、溫州台州及以遠、金華義烏及以遠和舟山等地；內部通過貨運北環線、貨運北站、港區辦理站和北侖支線、鎮海支線、穿山支線、杭州灣貨運支線等有效運作，實現與港口和大工業佈局的良好銜接，助力“246”萬千億產業集群。加快建設甬金鐵路；研究杭州灣貨運通道；加快穿山支線建設和北侖支線電氣化改造。
四是推動形成市域鐵路網絡。加快寧波至餘慈、寧波至慈溪杭州灣市域鐵路前期工作，建設寧波至奉化城際鐵路，謀劃寧波至象山、梅山等城際鐵路，打造市域“半小時”交通圈。
◎寧波廣播電臺：公共交通如何讓百姓出行更加順暢，換乘更加便利，等車的時間更短？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
從今年開始，我們將以打造國際性綜合交通樞紐城市和具備國際水平的公交都市為目標，打造“保障有力、服務優質、綠色智慧、安全可靠”出行環境，構建“層次分明、銜接一體、競爭有力、持續發展”的城市公共交通體系，力爭到2020年末，城市交通綠色出行分擔率達到80%以上。
具體講有五個方面：
一是強化制度保障。為城市公共交通優先發展提供支撐。
二是提高線網效率。編制新一輪常規公交線網規劃，對現有公交網絡進行結構性重組，進一步發揮軌道交通大容量的作用。下半年將開通寧奉城際鐵路首通段，明年還計劃開通3條軌道線路。加強常規公交與軌道交通的有效銜接，方便群眾出行和換乘。
三是增加設施規模。運用全新設計，突出我們寧波城市特色，提升首末站、候車亭形象。
四是突出科技引領。定期發佈公共交通運行相關的發展指數，擴大電子站牌覆蓋線路，嘗試推出站牌二維碼查詢來車信息，推動智能交通出行信息服務向農村拓展，讓農村出行與城市一樣方便。
五是倡導綠色出行。進一步提高新能源公交車比例，努力實現步行不到500米就有公交或者軌道交通可乘、公共自行車可騎、出租汽車可打、可約，市區到各區縣（市）30分鐘至1小時內能夠到達。
◎寧波日報、中國寧波網、甬派：推進甬舟一體化行動計劃中，交通有哪些具體的措施？謀劃實現“半小時到舟山吃海鮮”遠景，除甬舟鐵路外，還將有哪些項目要推進？
寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
未來甬舟在交通領域將實現四個層面的一體化。
一是規劃建設一體化。加快推進甬舟鐵路、甬舟高速公路複線、六橫公路大橋以及北侖車客渡碼頭的建設。
二是推進港航服務一體化。重點促進港航服務互補發展，共同推進江海聯運航運聯盟，共同完善港城引航管理體制。
三是運輸服務一體化。重點實現公路客運網絡的融合互通，共同打造一體化公路客運網絡，推動舟山跨海大橋過路費優惠；公交卡互聯互通和公交移動支付建設，爭取實現兩地公交無差別出行。
四是行政監管一體化。重點構建綜合運輸運行監管體系，著力實現寧波舟山港域港航信息資源共享、信息技術標準統一；建立道路運輸執法信息交換機制，應急反應聯動等機制，形成統一的道路運輸市場監督和誠信體系。
◎寧波電視臺、寧聚：今年寧波交通順利通過了交通運輸部綠色交通城市創建驗收，下一步又如何為交通可持續發展提供強有力的支撐和保障？
◎寧波市交通運輸局黨組副書記、副局長吳志紅：
目前，寧波市創建綠色交通城市累計完成總投資超過68億元，年節能量約4.4萬噸標準煤，替代燃料約7.9萬噸標準油，年減少二氧化碳排放25萬噸，每萬元投入減排二氧化碳0.37噸，經濟效益及社會效益都非常明顯。
下一步，寧波交通將踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，著力實施交通運輸結構優化、組織創新、綠色出行、資源集約、裝備升級、汙染防治、生態保護等七大工程，實現綠色交通由被動向引領、由試點向全面、由政府向全民的轉變，全面深入推進具有寧波特色的綠色交通發展方式。
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