'白山市交通運輸局從“供給側”入手 整治黑車頑疾 助行業實現“名利雙收”'

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

二是“管”好秩序

堅持長期、穩定、高標準治理。執行約談督辦機制，先後2次約談江源區交運局、運管所負責人，9次發函督促加強源頭監管。開展打擊“黑車”專項整治行動，下沉執法隊伍，在白山、通化之間主要道路加強日常巡查，保持高壓態勢。嚴格公交運行機制，由白山發往通化時，在白山市區內只准上客、不準下客；由通化發往白山時，在白山市區內只准下客、不準上客。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

二是“管”好秩序

堅持長期、穩定、高標準治理。執行約談督辦機制，先後2次約談江源區交運局、運管所負責人，9次發函督促加強源頭監管。開展打擊“黑車”專項整治行動，下沉執法隊伍，在白山、通化之間主要道路加強日常巡查，保持高壓態勢。嚴格公交運行機制，由白山發往通化時，在白山市區內只准上客、不準下客；由通化發往白山時，在白山市區內只准下客、不準上客。

三是“服”務優先

堅持“三優化”提供高質量服務。票價更優，直降20%，由15元降至12元，實現讓利於民。班次更優，提高發車頻率，由每小時一班提升為白山、通化兩端每20分鐘對發，循環排班，實現便利於民。管理更優，實行“六統一”，即：發車站點統一、執行票價統一、標誌標識統一、駕乘人員服裝統一、服務標準統一、發車時間統一，實現服務於民。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

二是“管”好秩序

堅持長期、穩定、高標準治理。執行約談督辦機制，先後2次約談江源區交運局、運管所負責人，9次發函督促加強源頭監管。開展打擊“黑車”專項整治行動，下沉執法隊伍，在白山、通化之間主要道路加強日常巡查，保持高壓態勢。嚴格公交運行機制，由白山發往通化時，在白山市區內只准上客、不準下客；由通化發往白山時，在白山市區內只准下客、不準上客。

三是“服”務優先

堅持“三優化”提供高質量服務。票價更優，直降20%，由15元降至12元，實現讓利於民。班次更優，提高發車頻率，由每小時一班提升為白山、通化兩端每20分鐘對發，循環排班，實現便利於民。管理更優，實行“六統一”，即：發車站點統一、執行票價統一、標誌標識統一、駕乘人員服裝統一、服務標準統一、發車時間統一，實現服務於民。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

二是“管”好秩序

堅持長期、穩定、高標準治理。執行約談督辦機制，先後2次約談江源區交運局、運管所負責人，9次發函督促加強源頭監管。開展打擊“黑車”專項整治行動，下沉執法隊伍，在白山、通化之間主要道路加強日常巡查，保持高壓態勢。嚴格公交運行機制，由白山發往通化時，在白山市區內只准上客、不準下客；由通化發往白山時，在白山市區內只准下客、不準上客。

三是“服”務優先

堅持“三優化”提供高質量服務。票價更優，直降20%，由15元降至12元，實現讓利於民。班次更優，提高發車頻率，由每小時一班提升為白山、通化兩端每20分鐘對發，循環排班，實現便利於民。管理更優，實行“六統一”，即：發車站點統一、執行票價統一、標誌標識統一、駕乘人員服裝統一、服務標準統一、發車時間統一，實現服務於民。

線路開通以來，“市場力量”得以充分釋放，實現了上座率、社會效益兼得，同期平均實載率由30%上升到70%，早班車及晚班車實載率均可達到100%，平均每天客流量增加300人以上，企業月收入增加10萬元以上，預計年增收近400萬。同時，市場調節功能得到充分顯現，“黑車”生存空間逐漸萎縮，大部分“黑車”已主動退市。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

二是“管”好秩序

堅持長期、穩定、高標準治理。執行約談督辦機制，先後2次約談江源區交運局、運管所負責人，9次發函督促加強源頭監管。開展打擊“黑車”專項整治行動，下沉執法隊伍，在白山、通化之間主要道路加強日常巡查，保持高壓態勢。嚴格公交運行機制，由白山發往通化時，在白山市區內只准上客、不準下客；由通化發往白山時，在白山市區內只准下客、不準上客。

三是“服”務優先

堅持“三優化”提供高質量服務。票價更優，直降20%，由15元降至12元，實現讓利於民。班次更優，提高發車頻率，由每小時一班提升為白山、通化兩端每20分鐘對發，循環排班，實現便利於民。管理更優，實行“六統一”，即：發車站點統一、執行票價統一、標誌標識統一、駕乘人員服裝統一、服務標準統一、發車時間統一，實現服務於民。

線路開通以來，“市場力量”得以充分釋放，實現了上座率、社會效益兼得，同期平均實載率由30%上升到70%，早班車及晚班車實載率均可達到100%，平均每天客流量增加300人以上，企業月收入增加10萬元以上，預計年增收近400萬。同時，市場調節功能得到充分顯現，“黑車”生存空間逐漸萎縮，大部分“黑車”已主動退市。

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

二是“管”好秩序

堅持長期、穩定、高標準治理。執行約談督辦機制，先後2次約談江源區交運局、運管所負責人，9次發函督促加強源頭監管。開展打擊“黑車”專項整治行動，下沉執法隊伍，在白山、通化之間主要道路加強日常巡查，保持高壓態勢。嚴格公交運行機制，由白山發往通化時，在白山市區內只准上客、不準下客；由通化發往白山時，在白山市區內只准下客、不準上客。

三是“服”務優先

堅持“三優化”提供高質量服務。票價更優，直降20%，由15元降至12元，實現讓利於民。班次更優，提高發車頻率，由每小時一班提升為白山、通化兩端每20分鐘對發，循環排班，實現便利於民。管理更優，實行“六統一”，即：發車站點統一、執行票價統一、標誌標識統一、駕乘人員服裝統一、服務標準統一、發車時間統一，實現服務於民。

線路開通以來，“市場力量”得以充分釋放，實現了上座率、社會效益兼得，同期平均實載率由30%上升到70%，早班車及晚班車實載率均可達到100%，平均每天客流量增加300人以上，企業月收入增加10萬元以上，預計年增收近400萬。同時，市場調節功能得到充分顯現，“黑車”生存空間逐漸萎縮，大部分“黑車”已主動退市。

來源：市交通局

近年來，白山市江源區“黑車”滯留通化地區待租亂象頻發，嚴重擾亂兩地客運市場，白山市交通運輸局將其列為掃黑除惡治亂重點，堅持一手重拳治亂象，一手填補市場空白，依靠行政管理和市場調節共同作用，通過“放、管、服”齊下舉措，助行業實現“名利雙收”，是掃黑除惡專項鬥爭中“標本兼治”典型案例的生動呈現。

一是“放”開市場

堅持從“供給側”入手解決需求端問題。積極聯合通化對兩地間客運班線進行城際公交化改造，於6月20日正式開通全省首條城際公交，由白山市公路長途客運公司和通化市長途客運有限公司共同經營，先期投入14輛純電動公交車，全力打造方便群眾、經濟便捷新型的客運走廊。

二是“管”好秩序

堅持長期、穩定、高標準治理。執行約談督辦機制，先後2次約談江源區交運局、運管所負責人，9次發函督促加強源頭監管。開展打擊“黑車”專項整治行動，下沉執法隊伍，在白山、通化之間主要道路加強日常巡查，保持高壓態勢。嚴格公交運行機制，由白山發往通化時，在白山市區內只准上客、不準下客；由通化發往白山時，在白山市區內只准下客、不準上客。

三是“服”務優先

堅持“三優化”提供高質量服務。票價更優，直降20%，由15元降至12元，實現讓利於民。班次更優，提高發車頻率，由每小時一班提升為白山、通化兩端每20分鐘對發，循環排班，實現便利於民。管理更優，實行“六統一”，即：發車站點統一、執行票價統一、標誌標識統一、駕乘人員服裝統一、服務標準統一、發車時間統一，實現服務於民。

線路開通以來，“市場力量”得以充分釋放，實現了上座率、社會效益兼得，同期平均實載率由30%上升到70%，早班車及晚班車實載率均可達到100%，平均每天客流量增加300人以上，企業月收入增加10萬元以上，預計年增收近400萬。同時，市場調節功能得到充分顯現，“黑車”生存空間逐漸萎縮，大部分“黑車”已主動退市。

來源：市交通局