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在今年的全國兩會上，氫能首次被寫入政府工作報告。預計這一事件將對我國正在重構的能源工業體系產生深遠影響，加速推進我國氫燃料電池業的發展進程。政策的利好也引來推動各大企業爭相佈局，而以上市公司為代表的大企業的加入則有助進一步加速我國氫燃料電池產業化的進程。
今年5月16日，長盈精密發佈公告稱公司擬投資設立“氫能動力”全資子公司，佈局氫燃料電池產業。長盈精密表示，金屬極板是氫燃料電池關鍵部件之一，公司現有的金屬加工的裝備、工藝、人才與氫燃料電堆金屬極板業務有很大的協同效應，公司研發的極板樣板也已得到部分氫燃料電堆企業的初步認可，正在為國家頂尖行業重大裝備客戶承接相關研發任務。不僅如此，長盈精密在動力電池行業積累了上汽、奔馳、寶馬、吉利等一批優質的整車廠客戶資源，這些客戶均有氫能源電池汽車的戰略發展計劃，是公司氫能動力潛在客戶。長盈精密預計金屬極板業務將對未來公司的收入和利潤產生積極的正面影響。
5月8日，雄韜股份發佈公告稱，公司全資子公司深圳市氫雄燃料電池有限公司與廣州恆運企業集團股份有限公司及華南理工大學將聯合設立合資公司，主要經營氫燃料電池動力總成及電堆、核心零配件及關鍵材料，氫燃料電池汽車、船舶、制氫裝備等的設計、製造和銷售，以及加氫站的研發、建設、運營等。
5月6日，德威新材發佈了80千瓦大功率氫燃料電池發動機，在此之前，該款發動機已在美國大巴車上單臺無故障穩定運行超過2．9萬小時。2017年，德威新材收購了美國燃料電池公司（USFC），將80kw大功率發動機技術引入國內，為我國中重卡市場提供零排放的氫燃料電池解決方案。
分析認為，上市公司紛紛佈局氫燃料電池產業主要是看重氫能源產業巨大的市場前景，較早佈局可以更好地搶佔市場先機。IEA預計，到2030年氫燃料電池汽車可以下降到目前價格的56％左右，相對其他技術類型的汽車，將具有足夠的經濟性，尤其在貨運及重型交通領域，氫燃料電池汽車是取代傳統燃油汽車的根本途徑。《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預計，在不遠的將來，氫能源在終端能源體系中的比例將提升至10％，產值將達12萬億元。在汽車領域，50％的商用車和15％的乘用車將被氫燃料電池車替代。
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