'2050年前火電將徹底退出市場，燃油車也將完全退出市場'

2050年前火電將徹底退出市場，燃油車也將完全退出市場

當前能源革命主要技術變革發生在三個領域，分別是：1）能源的來源，2）能源的存儲，3）可移動能源。三個技術領域看起來相近、創新點相同，可實際上三個領域的突破口完全不一樣。如果能夠辯證地分析這些技術的特點，尋找到合適的突破口。那麼，能源革命第一階段目標就能儘早實現。

當前人類能源的來源只有三個，分別是太陽、核能、地熱。核能和地熱總量小，不可持續。唯一可靠來源是太陽能。太陽能作為能源革命的唯一來源，降低太陽能的使用成本是目前唯一辦法，在所有能源中，預期太陽能光伏將能夠實現低於火電的度電成本，是人類可利用的最低成本能源。如何讓光伏發電儘早成為主力能源，是提早實現能源革命目標的最重要措施。

人類在自然的面前非常渺小，如果只是依靠人類製造的儲能電池解決能源的存儲需求。那麼人類付出的經濟成本將是高昂的，而大自然已經實現了太陽能的有效存儲，那就是生物質和水電。降低生物質發電、水電和抽水蓄能發電才是能源存儲問題的有效出路。LY混動車是降低生物質發電成本的有力推手，也是解決太陽能儲能問題的主要手段。

可移動能源在目前來說主要是應用在交通工具上，而在未來幾十年內，可移動能源的需求將會成倍增長，甚至超過目前人類能源的需求。可移動能源將與人工智能結合，成為超越人的主觀能動勞動工具。目前，交通能源占人類掌控能源的20~40%之間。未來將會超過一半的能源應用在可移動能源，如無人商用運輸，無人機、航天航空器。這些能源利用裝置可以由人類操控，也可以獨立自主工作。可移動能源最先會在陸地交通工具上發生變革。

基於上面的三個方面的認識和判斷。我們可以設定一個預期，以火力發電佔總發電5%以內為火電退出市場的標準，以陸地交通工具能源中石油、天然氣等化石能源佔比5%以內為化石能源退出市場的標準。那麼火電退出、燃油退出這樣的能源革命小目標會在什麼時候實現？

在作者看來、使用合理的政策引導、技術開發方向合理。燃油退出市場會在2030~2050年之間。火電退出市場會在2040~2050年之間。即便不使用任何政策、讓技術發展完全順著市場化的方向自由發展，燃油退出、火電退出的實現時間也不會晚於2060~2070年。

在目前技術發展中，燃油車將會被以LY混動車為典型的短途純電、長途增程模式替代，目前LY混動車的設計還不是這個設計方向中最優的方案，但已經在和燃油車、純電動車的競爭中勝出，只是這種新生的理念被大眾接受需要一些時間。一兩年後，如果這樣的方向能夠成為現實，那麼陸地交通工具的燃油退出將是當前燃油車輛的報廢時間。故2030年這個最早實現燃油退出市場的目標能否實現是看短途純電、長途增程的汽車否普及。

而火電退出的步伐比燃油退出更為穩健，尤其是政府能夠實現“談奢侈品”政策的話。2040年中國50%以上的用電量將來自光伏。

火電退出、燃油退出的能源革命小目標實現是遲早的，而能源革命的第一階段目標是以太陽能利用為核心，以“STS”（即solar to service。即太陽能轉換為服務人們生產生活的有用功）和經濟經濟價值為評判標準，找出太陽能應用的終極方案，並以太陽能空間能源的規模應用為成熟標誌（如空間電推、月球、火星、空間站能源的規模化能源應用）。

相對於火電退出、燃油退出的小目標，找出太陽能服務人類生產生活的終極方案為大目標。

太陽能服務人類生產生活的終極方案是什麼樣子的？除了高效低成本利用太陽能，另外一個是人工智能替代人類掌控能源。當前人均利用能源需求最多的國家是加拿大，即便全球都能夠達到加拿大生活水平，人均消費更高的能源。但即便地球100億人口人均消費能源超過加拿大，這時人類掌控的能源總量相對於浩渺的宇宙、巨大的太陽能、龐大的太陽系來說仍舊微不足道。而人工智能可以伴隨人類，將能源的利用擴展到月球、火星等等地方。

也就是說，當能源小目標火電退出、燃油退出實現了，也只是能源革命萬里長征的第一步。

實現人類掌控能源總量翻倍、翻數十倍。這是能源革命第一階段的量變度量。

在本文開始的三個技術變革領域劃分中，第三個領域可移動能源，將是能源技術變革的攻堅戰。以LY混動車設計為例，其儲能系統可以做到約1.5~5KWH/KG以上，但這樣的儲能系統對於人工智能、航空航天這些應用場景來說，仍舊力不從心。

未來不可預測、我們還是回到眼下，如何做好電動化車輛，實現燃油車退市、交通智能化自動駕駛。並不僅僅事關十萬億車市市場。