“海南省政府網”公眾號最新動態：網約車司機：清潔能源汽車性能好，使用成本更低，能省不少錢“電動汽車開起來還是挺給力的，關鍵是省錢，這也是我們很多同行都選擇電動車跑活的原因。”5月15日20時，網約車司機顏女士說，再跑3個多小時，她就要收工了，車也要去充電。
她是去年起從公司租的這輛純電動汽車，專門用來跑網約車的活，“我自己也有一輛燃油車，但電動汽車每公里充電的成本大概是兩毛錢，而燃油車每公里的油耗成本要六七毛，算下來電動汽車要划算得多。”
當前海南正大力推廣清潔能源汽車，對共享出行趨勢下的網約車清潔能源化工作高度重視，日前出臺的《海南省清潔能源汽車發展規劃》（以下簡稱《規劃》）就明確指出，要以第三方網約車企業和運營平臺為主，結合網約車安全和交通監管工作，綜合推進各類網約車清潔能源化。
據悉，自《規劃》發佈起，海南巡遊出租車新增和更換車輛100%都要使用清潔能源汽車；海口、三亞新註冊車輛也要100%使用清潔能源汽車，全省新增網約車中清潔能源汽車比例不低於80%，2020年起，全省新註冊網約車輛100%使用清潔能源汽車。
“電動汽車是未來發展趨勢，我們司機常年在路上跑，確實能感覺到電動汽車在性能上沒什麼問題，在使用成本上則更有優勢。”網約車司機符師傅說。
網約車司機樑師傅開的是一輛弱電動力的雙引擎車，我的車主要還是靠燃油動力，但是在堵車或等紅綠燈時可以切換至電動模式，這也能節省不少成本。
據悉，近年來，隨著能源加註、動力電池等關鍵技術的持續攻關及產業化突破，清潔能源汽車在續駛里程、車輛動力性與經濟性、安全性與智能化水平等方面已有大幅提高，車輛類型與應用領域逐漸豐富。
“我的車是比較老的款型，充滿電行駛里程只有260公里，現在很多新能源車的里程都有了比較大的提升。”顏女士希望能在電動汽車充電設施建設和充電成本方面有更多改進，“我們一般都選擇晚上零點後錯峰充電，這樣會有優惠，但白天還要再充一次。”
據悉，近日出臺的《海南省電動汽車充電基礎設施規劃（2019-2030）》已明確提出加快充電基礎設施建設，其中私家車、出租車、分時租賃車要按照車樁比1：1建設，其中2019年到2020年，海南將新建充電樁6.5萬個，至2020年累計達到7萬個。
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