'上半年歐洲銷量跌3.6%，看看六大車型都像哪吒中的誰？'
引言 | 是魔是神誰說了算
近日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈2019年6月份和上半年車型銷量數據。不出意外，關鍵詞是負增長。與中國一樣，歐盟汽車市場整體過冬。
6月份歐洲新車銷量148萬輛，同比下降了7.8%，今年上半年，總體汽車銷量下降了3.6%，累計銷售830萬輛新車。
6月份，歐盟五大市場均出現下跌，法國(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其嚴重，英國(-4.9%)、德國(-4.7%)表現差強人意，意大利(-2.1%)好於平均表現。最糟糕的是北歐市場，瑞典(-52%)和冰島(- 477%)的冷空氣提早降臨，讓人瑟瑟發抖。
引言 | 是魔是神誰說了算
近日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈2019年6月份和上半年車型銷量數據。不出意外，關鍵詞是負增長。與中國一樣，歐盟汽車市場整體過冬。
6月份歐洲新車銷量148萬輛，同比下降了7.8%，今年上半年，總體汽車銷量下降了3.6%，累計銷售830萬輛新車。
6月份，歐盟五大市場均出現下跌，法國(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其嚴重，英國(-4.9%)、德國(-4.7%)表現差強人意，意大利(-2.1%)好於平均表現。最糟糕的是北歐市場，瑞典(-52%)和冰島(- 477%)的冷空氣提早降臨，讓人瑟瑟發抖。
同樣寒冷的市場，有些車型表現截然不同。所謂南橘北枳，市場環境對銷量是會有很大影響，但作為全球車型，不同市場的消費者們對產品認知也有差距巨大。那就有些問題了。車聚君盤點幾款歐洲和中國表現差距最大的車型，鑑定一下它們到底是靈珠還是魔丸？
至於為什麼不點評美國市場？車聚君只能說：大熱天，看到被皮卡和日系緊湊車型壟斷的北美汽車銷量榜，覺得心煩。
一、高高在上的元始天尊——大眾高爾夫
引言 | 是魔是神誰說了算
近日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈2019年6月份和上半年車型銷量數據。不出意外，關鍵詞是負增長。與中國一樣，歐盟汽車市場整體過冬。
6月份歐洲新車銷量148萬輛，同比下降了7.8%，今年上半年，總體汽車銷量下降了3.6%，累計銷售830萬輛新車。
6月份，歐盟五大市場均出現下跌，法國(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其嚴重，英國(-4.9%)、德國(-4.7%)表現差強人意，意大利(-2.1%)好於平均表現。最糟糕的是北歐市場，瑞典(-52%)和冰島(- 477%)的冷空氣提早降臨，讓人瑟瑟發抖。
同樣寒冷的市場，有些車型表現截然不同。所謂南橘北枳，市場環境對銷量是會有很大影響，但作為全球車型，不同市場的消費者們對產品認知也有差距巨大。那就有些問題了。車聚君盤點幾款歐洲和中國表現差距最大的車型，鑑定一下它們到底是靈珠還是魔丸？
至於為什麼不點評美國市場？車聚君只能說：大熱天，看到被皮卡和日系緊湊車型壟斷的北美汽車銷量榜，覺得心煩。
一、高高在上的元始天尊——大眾高爾夫
大眾高爾夫是一款大神級別的車型。
6月份，大眾高爾夫在歐洲賣了37,300臺，較去年同期下降14%。第八代高爾夫將在今年秋季上市，目前在售的末期的產品，在歐洲的銷量已經持續下跌了10個月。即便如此，高爾夫仍舊牢牢盤踞歐洲冠軍車型寶座，比第二名雷諾Clio 多賣了1,500多臺。今年上半年，高爾夫累計銷量221,501臺，同比下滑13.7%。
大眾高爾夫在中國市場上半年銷售52,011臺，和大眾旗下其車型的比起來，表現乏善可陳，銷量甚至不到大眾朗逸的一個零頭。
這麼多年，高爾夫的產品優勢有目共睹，在全球範圍獲得廣泛認可。中國消費者也曾對高爾夫熱烈追捧，但是近年來，競品的提高更快：別克英朗更時尚精緻、福特福克斯更年輕運動、而日產騏達價格更低更省油。而高爾夫始終主打操控，外觀和內飾都過於簡單，讓人產生審美疲勞。
與歐洲消費者的聚焦功能性，實用性相比，中國消費者的汽車購車時考慮的因素真的很多，在預算範圍內，顏值要讓太太認可，空間要讓父母滿意，品牌也要拿得出手。
暢遊西天的高爾夫猶如元始天尊般高冷，懶得俯下身段看看中國的人間疾苦（市場需求），好在修行完成的全新一代產品即將出關，希望能續寫全球車型的王者榮耀。
二、最像哪吒——特斯拉Model 3
引言 | 是魔是神誰說了算
近日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈2019年6月份和上半年車型銷量數據。不出意外，關鍵詞是負增長。與中國一樣，歐盟汽車市場整體過冬。
6月份歐洲新車銷量148萬輛，同比下降了7.8%，今年上半年，總體汽車銷量下降了3.6%，累計銷售830萬輛新車。
6月份，歐盟五大市場均出現下跌，法國(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其嚴重，英國(-4.9%)、德國(-4.7%)表現差強人意，意大利(-2.1%)好於平均表現。最糟糕的是北歐市場，瑞典(-52%)和冰島(- 477%)的冷空氣提早降臨，讓人瑟瑟發抖。
同樣寒冷的市場，有些車型表現截然不同。所謂南橘北枳，市場環境對銷量是會有很大影響，但作為全球車型，不同市場的消費者們對產品認知也有差距巨大。那就有些問題了。車聚君盤點幾款歐洲和中國表現差距最大的車型，鑑定一下它們到底是靈珠還是魔丸？
至於為什麼不點評美國市場？車聚君只能說：大熱天，看到被皮卡和日系緊湊車型壟斷的北美汽車銷量榜，覺得心煩。
一、高高在上的元始天尊——大眾高爾夫
大眾高爾夫是一款大神級別的車型。
6月份，大眾高爾夫在歐洲賣了37,300臺，較去年同期下降14%。第八代高爾夫將在今年秋季上市，目前在售的末期的產品，在歐洲的銷量已經持續下跌了10個月。即便如此，高爾夫仍舊牢牢盤踞歐洲冠軍車型寶座，比第二名雷諾Clio 多賣了1,500多臺。今年上半年，高爾夫累計銷量221,501臺，同比下滑13.7%。
大眾高爾夫在中國市場上半年銷售52,011臺，和大眾旗下其車型的比起來，表現乏善可陳，銷量甚至不到大眾朗逸的一個零頭。
這麼多年，高爾夫的產品優勢有目共睹，在全球範圍獲得廣泛認可。中國消費者也曾對高爾夫熱烈追捧，但是近年來，競品的提高更快：別克英朗更時尚精緻、福特福克斯更年輕運動、而日產騏達價格更低更省油。而高爾夫始終主打操控，外觀和內飾都過於簡單，讓人產生審美疲勞。
與歐洲消費者的聚焦功能性，實用性相比，中國消費者的汽車購車時考慮的因素真的很多，在預算範圍內，顏值要讓太太認可，空間要讓父母滿意，品牌也要拿得出手。
暢遊西天的高爾夫猶如元始天尊般高冷，懶得俯下身段看看中國的人間疾苦（市場需求），好在修行完成的全新一代產品即將出關，希望能續寫全球車型的王者榮耀。
二、最像哪吒——特斯拉Model 3
特斯拉Model 3是上半年歐洲最大的贏家。
從第一季度開始，特斯拉Model 3 已經是歐洲銷量第一的電動汽車了。第二季度，Model 3更是乘勝追擊，6月份，銷量達到11,340臺，半年累計達到37,161臺。特斯拉Model 3 成功可以說是現象級的。今年上半年，Model 3在美國銷售67,650臺，成為銷量最高的中級豪華轎車，而第二名奔馳C-Class 賣了不到三萬臺。
在歐洲，Model 3 的強勢彌補了Model S（-46.3%）和Model Y（-30%）的銷量下滑，讓特斯拉品牌的半年銷量排名跑贏了捷豹、保時捷和雷克薩斯。至此，特斯拉已經榮升成為主流豪華車品牌。
中國的消費者還在等待Model 3的國產。Model 3的速度、續航里程、自動駕駛技術、超級充電都是行業的標杆，而做工粗糙、自動駕駛技術和電池起火事故頻繁，則讓消費者愛恨交織。
特斯拉Model 3形象就是痞壞痞壞。我說漲價就漲價，我想降價就降價。我說自己是最安全的電動汽車，就是最安全的。這種氣勢加上不俗的實力和潛力，Model 3是最具魔丸品相的車型。
相信國產封印被解除後，Model 3在中國勢不可擋。車聚君只希望，Model 3能承擔起斬妖除魔（對用戶負責）的俠義心腸。
三、反差不萌的太乙真人——奔馳GLC
引言 | 是魔是神誰說了算
近日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈2019年6月份和上半年車型銷量數據。不出意外，關鍵詞是負增長。與中國一樣，歐盟汽車市場整體過冬。
6月份歐洲新車銷量148萬輛，同比下降了7.8%，今年上半年，總體汽車銷量下降了3.6%，累計銷售830萬輛新車。
6月份，歐盟五大市場均出現下跌，法國(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其嚴重，英國(-4.9%)、德國(-4.7%)表現差強人意，意大利(-2.1%)好於平均表現。最糟糕的是北歐市場，瑞典(-52%)和冰島(- 477%)的冷空氣提早降臨，讓人瑟瑟發抖。
同樣寒冷的市場，有些車型表現截然不同。所謂南橘北枳，市場環境對銷量是會有很大影響，但作為全球車型，不同市場的消費者們對產品認知也有差距巨大。那就有些問題了。車聚君盤點幾款歐洲和中國表現差距最大的車型，鑑定一下它們到底是靈珠還是魔丸？
至於為什麼不點評美國市場？車聚君只能說：大熱天，看到被皮卡和日系緊湊車型壟斷的北美汽車銷量榜，覺得心煩。
一、高高在上的元始天尊——大眾高爾夫
大眾高爾夫是一款大神級別的車型。
6月份，大眾高爾夫在歐洲賣了37,300臺，較去年同期下降14%。第八代高爾夫將在今年秋季上市，目前在售的末期的產品，在歐洲的銷量已經持續下跌了10個月。即便如此，高爾夫仍舊牢牢盤踞歐洲冠軍車型寶座，比第二名雷諾Clio 多賣了1,500多臺。今年上半年，高爾夫累計銷量221,501臺，同比下滑13.7%。
大眾高爾夫在中國市場上半年銷售52,011臺，和大眾旗下其車型的比起來，表現乏善可陳，銷量甚至不到大眾朗逸的一個零頭。
這麼多年，高爾夫的產品優勢有目共睹，在全球範圍獲得廣泛認可。中國消費者也曾對高爾夫熱烈追捧，但是近年來，競品的提高更快：別克英朗更時尚精緻、福特福克斯更年輕運動、而日產騏達價格更低更省油。而高爾夫始終主打操控，外觀和內飾都過於簡單，讓人產生審美疲勞。
與歐洲消費者的聚焦功能性，實用性相比，中國消費者的汽車購車時考慮的因素真的很多，在預算範圍內，顏值要讓太太認可，空間要讓父母滿意，品牌也要拿得出手。
暢遊西天的高爾夫猶如元始天尊般高冷，懶得俯下身段看看中國的人間疾苦（市場需求），好在修行完成的全新一代產品即將出關，希望能續寫全球車型的王者榮耀。
二、最像哪吒——特斯拉Model 3
特斯拉Model 3是上半年歐洲最大的贏家。
從第一季度開始，特斯拉Model 3 已經是歐洲銷量第一的電動汽車了。第二季度，Model 3更是乘勝追擊，6月份，銷量達到11,340臺，半年累計達到37,161臺。特斯拉Model 3 成功可以說是現象級的。今年上半年，Model 3在美國銷售67,650臺，成為銷量最高的中級豪華轎車，而第二名奔馳C-Class 賣了不到三萬臺。
在歐洲，Model 3 的強勢彌補了Model S（-46.3%）和Model Y（-30%）的銷量下滑，讓特斯拉品牌的半年銷量排名跑贏了捷豹、保時捷和雷克薩斯。至此，特斯拉已經榮升成為主流豪華車品牌。
中國的消費者還在等待Model 3的國產。Model 3的速度、續航里程、自動駕駛技術、超級充電都是行業的標杆，而做工粗糙、自動駕駛技術和電池起火事故頻繁，則讓消費者愛恨交織。
特斯拉Model 3形象就是痞壞痞壞。我說漲價就漲價，我想降價就降價。我說自己是最安全的電動汽車，就是最安全的。這種氣勢加上不俗的實力和潛力，Model 3是最具魔丸品相的車型。
相信國產封印被解除後，Model 3在中國勢不可擋。車聚君只希望，Model 3能承擔起斬妖除魔（對用戶負責）的俠義心腸。
三、反差不萌的太乙真人——奔馳GLC
奔馳GLC上半年輸得最慘。
6月份，奔馳GLC在歐洲銷量腰斬，只銷售了6,486臺，半年累計銷量52,893臺，下降了20.1%。在歐洲市場，BBA三強，只有寶馬的SUV產品線實現了逆勢增長，奔馳和奧迪的銷量都不同程度的下挫，而GLC是上半年下滑幅度最大的。
與歐洲遇冷不同，在中國市場上，奔馳GLC 則是豪華車SUV 銷量冠軍。上半年銷量66,842臺，增長7.5%。值得關注的是，GLC的剎車異響問題，頻頻遭到車主投訴，這對其口碑形成了嚴重的影響。在6月份，奧迪Q5L和寶馬X3實現了對奔馳GLC銷量反超。
“坐奔馳，開寶馬“ 是很多中國司機的盲目夢想，而在歐洲，奔馳和寶馬並沒有那麼大的品牌光環。你覺得人家是神，其實人家就是個棒槌，說的不就是太乙真人嗎？
四、靈珠失靈的敖丙——沃爾沃XC40
引言 | 是魔是神誰說了算
近日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈2019年6月份和上半年車型銷量數據。不出意外，關鍵詞是負增長。與中國一樣，歐盟汽車市場整體過冬。
6月份歐洲新車銷量148萬輛，同比下降了7.8%，今年上半年，總體汽車銷量下降了3.6%，累計銷售830萬輛新車。
6月份，歐盟五大市場均出現下跌，法國(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其嚴重，英國(-4.9%)、德國(-4.7%)表現差強人意，意大利(-2.1%)好於平均表現。最糟糕的是北歐市場，瑞典(-52%)和冰島(- 477%)的冷空氣提早降臨，讓人瑟瑟發抖。
同樣寒冷的市場，有些車型表現截然不同。所謂南橘北枳，市場環境對銷量是會有很大影響，但作為全球車型，不同市場的消費者們對產品認知也有差距巨大。那就有些問題了。車聚君盤點幾款歐洲和中國表現差距最大的車型，鑑定一下它們到底是靈珠還是魔丸？
至於為什麼不點評美國市場？車聚君只能說：大熱天，看到被皮卡和日系緊湊車型壟斷的北美汽車銷量榜，覺得心煩。
一、高高在上的元始天尊——大眾高爾夫
大眾高爾夫是一款大神級別的車型。
6月份，大眾高爾夫在歐洲賣了37,300臺，較去年同期下降14%。第八代高爾夫將在今年秋季上市，目前在售的末期的產品，在歐洲的銷量已經持續下跌了10個月。即便如此，高爾夫仍舊牢牢盤踞歐洲冠軍車型寶座，比第二名雷諾Clio 多賣了1,500多臺。今年上半年，高爾夫累計銷量221,501臺，同比下滑13.7%。
大眾高爾夫在中國市場上半年銷售52,011臺，和大眾旗下其車型的比起來，表現乏善可陳，銷量甚至不到大眾朗逸的一個零頭。
這麼多年，高爾夫的產品優勢有目共睹，在全球範圍獲得廣泛認可。中國消費者也曾對高爾夫熱烈追捧，但是近年來，競品的提高更快：別克英朗更時尚精緻、福特福克斯更年輕運動、而日產騏達價格更低更省油。而高爾夫始終主打操控，外觀和內飾都過於簡單，讓人產生審美疲勞。
與歐洲消費者的聚焦功能性，實用性相比，中國消費者的汽車購車時考慮的因素真的很多，在預算範圍內，顏值要讓太太認可，空間要讓父母滿意，品牌也要拿得出手。
暢遊西天的高爾夫猶如元始天尊般高冷，懶得俯下身段看看中國的人間疾苦（市場需求），好在修行完成的全新一代產品即將出關，希望能續寫全球車型的王者榮耀。
二、最像哪吒——特斯拉Model 3
特斯拉Model 3是上半年歐洲最大的贏家。
從第一季度開始，特斯拉Model 3 已經是歐洲銷量第一的電動汽車了。第二季度，Model 3更是乘勝追擊，6月份，銷量達到11,340臺，半年累計達到37,161臺。特斯拉Model 3 成功可以說是現象級的。今年上半年，Model 3在美國銷售67,650臺，成為銷量最高的中級豪華轎車，而第二名奔馳C-Class 賣了不到三萬臺。
在歐洲，Model 3 的強勢彌補了Model S（-46.3%）和Model Y（-30%）的銷量下滑，讓特斯拉品牌的半年銷量排名跑贏了捷豹、保時捷和雷克薩斯。至此，特斯拉已經榮升成為主流豪華車品牌。
中國的消費者還在等待Model 3的國產。Model 3的速度、續航里程、自動駕駛技術、超級充電都是行業的標杆，而做工粗糙、自動駕駛技術和電池起火事故頻繁，則讓消費者愛恨交織。
特斯拉Model 3形象就是痞壞痞壞。我說漲價就漲價，我想降價就降價。我說自己是最安全的電動汽車，就是最安全的。這種氣勢加上不俗的實力和潛力，Model 3是最具魔丸品相的車型。
相信國產封印被解除後，Model 3在中國勢不可擋。車聚君只希望，Model 3能承擔起斬妖除魔（對用戶負責）的俠義心腸。
三、反差不萌的太乙真人——奔馳GLC
奔馳GLC上半年輸得最慘。
6月份，奔馳GLC在歐洲銷量腰斬，只銷售了6,486臺，半年累計銷量52,893臺，下降了20.1%。在歐洲市場，BBA三強，只有寶馬的SUV產品線實現了逆勢增長，奔馳和奧迪的銷量都不同程度的下挫，而GLC是上半年下滑幅度最大的。
與歐洲遇冷不同，在中國市場上，奔馳GLC 則是豪華車SUV 銷量冠軍。上半年銷量66,842臺，增長7.5%。值得關注的是，GLC的剎車異響問題，頻頻遭到車主投訴，這對其口碑形成了嚴重的影響。在6月份，奧迪Q5L和寶馬X3實現了對奔馳GLC銷量反超。
“坐奔馳，開寶馬“ 是很多中國司機的盲目夢想，而在歐洲，奔馳和寶馬並沒有那麼大的品牌光環。你覺得人家是神，其實人家就是個棒槌，說的不就是太乙真人嗎？
四、靈珠失靈的敖丙——沃爾沃XC40
6月份，在本土瑞典市場腰斬的情況下，沃爾沃XC40在歐洲實現了76.2%的增長，銷量第一次超過XC60，達到7,257臺。在上半年，XC40共在歐洲售出39,029臺，驚人地實現了158%的增長。
在中國，XC40遭遇了”雙虛“。在林志玲、鄧倫等一干明星虛頭八腦的吆喝後，國產XC40終於在5月份正式上市。不出意外，沃爾沃再次給出虛高的價格，終於讓消費者望而卻步。
作為歐洲年度車型，沃爾沃XC40的產品力毋庸置疑。XC40的操控、內飾設計和工藝，以及這個級別少有的科技感，讓這款產品深受消費者喜愛。
在歐洲，XC40靈珠體質已經顯現，銷量已經非常接近奧迪Q2和Q3，超越只是時間問題。而在中國，XC40很悲催，一連串不知所謂的營銷後，靈珠蒙層，不僅老百姓對XC40產品優勢一無所知，甚至沃爾沃自家老龍王對靈珠性情也不甚瞭解。不信，可以去沃爾沃4S店找個銷售顧問測試一下。
五、意想不到的海夜叉——上汽MG3
引言 | 是魔是神誰說了算
近日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈2019年6月份和上半年車型銷量數據。不出意外，關鍵詞是負增長。與中國一樣，歐盟汽車市場整體過冬。
6月份歐洲新車銷量148萬輛，同比下降了7.8%，今年上半年，總體汽車銷量下降了3.6%，累計銷售830萬輛新車。
6月份，歐盟五大市場均出現下跌，法國(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其嚴重，英國(-4.9%)、德國(-4.7%)表現差強人意，意大利(-2.1%)好於平均表現。最糟糕的是北歐市場，瑞典(-52%)和冰島(- 477%)的冷空氣提早降臨，讓人瑟瑟發抖。
同樣寒冷的市場，有些車型表現截然不同。所謂南橘北枳，市場環境對銷量是會有很大影響，但作為全球車型，不同市場的消費者們對產品認知也有差距巨大。那就有些問題了。車聚君盤點幾款歐洲和中國表現差距最大的車型，鑑定一下它們到底是靈珠還是魔丸？
至於為什麼不點評美國市場？車聚君只能說：大熱天，看到被皮卡和日系緊湊車型壟斷的北美汽車銷量榜，覺得心煩。
一、高高在上的元始天尊——大眾高爾夫
大眾高爾夫是一款大神級別的車型。
6月份，大眾高爾夫在歐洲賣了37,300臺，較去年同期下降14%。第八代高爾夫將在今年秋季上市，目前在售的末期的產品，在歐洲的銷量已經持續下跌了10個月。即便如此，高爾夫仍舊牢牢盤踞歐洲冠軍車型寶座，比第二名雷諾Clio 多賣了1,500多臺。今年上半年，高爾夫累計銷量221,501臺，同比下滑13.7%。
大眾高爾夫在中國市場上半年銷售52,011臺，和大眾旗下其車型的比起來，表現乏善可陳，銷量甚至不到大眾朗逸的一個零頭。
這麼多年，高爾夫的產品優勢有目共睹，在全球範圍獲得廣泛認可。中國消費者也曾對高爾夫熱烈追捧，但是近年來，競品的提高更快：別克英朗更時尚精緻、福特福克斯更年輕運動、而日產騏達價格更低更省油。而高爾夫始終主打操控，外觀和內飾都過於簡單，讓人產生審美疲勞。
與歐洲消費者的聚焦功能性，實用性相比，中國消費者的汽車購車時考慮的因素真的很多，在預算範圍內，顏值要讓太太認可，空間要讓父母滿意，品牌也要拿得出手。
暢遊西天的高爾夫猶如元始天尊般高冷，懶得俯下身段看看中國的人間疾苦（市場需求），好在修行完成的全新一代產品即將出關，希望能續寫全球車型的王者榮耀。
二、最像哪吒——特斯拉Model 3
特斯拉Model 3是上半年歐洲最大的贏家。
從第一季度開始，特斯拉Model 3 已經是歐洲銷量第一的電動汽車了。第二季度，Model 3更是乘勝追擊，6月份，銷量達到11,340臺，半年累計達到37,161臺。特斯拉Model 3 成功可以說是現象級的。今年上半年，Model 3在美國銷售67,650臺，成為銷量最高的中級豪華轎車，而第二名奔馳C-Class 賣了不到三萬臺。
在歐洲，Model 3 的強勢彌補了Model S（-46.3%）和Model Y（-30%）的銷量下滑，讓特斯拉品牌的半年銷量排名跑贏了捷豹、保時捷和雷克薩斯。至此，特斯拉已經榮升成為主流豪華車品牌。
中國的消費者還在等待Model 3的國產。Model 3的速度、續航里程、自動駕駛技術、超級充電都是行業的標杆，而做工粗糙、自動駕駛技術和電池起火事故頻繁，則讓消費者愛恨交織。
特斯拉Model 3形象就是痞壞痞壞。我說漲價就漲價，我想降價就降價。我說自己是最安全的電動汽車，就是最安全的。這種氣勢加上不俗的實力和潛力，Model 3是最具魔丸品相的車型。
相信國產封印被解除後，Model 3在中國勢不可擋。車聚君只希望，Model 3能承擔起斬妖除魔（對用戶負責）的俠義心腸。
三、反差不萌的太乙真人——奔馳GLC
奔馳GLC上半年輸得最慘。
6月份，奔馳GLC在歐洲銷量腰斬，只銷售了6,486臺，半年累計銷量52,893臺，下降了20.1%。在歐洲市場，BBA三強，只有寶馬的SUV產品線實現了逆勢增長，奔馳和奧迪的銷量都不同程度的下挫，而GLC是上半年下滑幅度最大的。
與歐洲遇冷不同，在中國市場上，奔馳GLC 則是豪華車SUV 銷量冠軍。上半年銷量66,842臺，增長7.5%。值得關注的是，GLC的剎車異響問題，頻頻遭到車主投訴，這對其口碑形成了嚴重的影響。在6月份，奧迪Q5L和寶馬X3實現了對奔馳GLC銷量反超。
“坐奔馳，開寶馬“ 是很多中國司機的盲目夢想，而在歐洲，奔馳和寶馬並沒有那麼大的品牌光環。你覺得人家是神，其實人家就是個棒槌，說的不就是太乙真人嗎？
四、靈珠失靈的敖丙——沃爾沃XC40
6月份，在本土瑞典市場腰斬的情況下，沃爾沃XC40在歐洲實現了76.2%的增長，銷量第一次超過XC60，達到7,257臺。在上半年，XC40共在歐洲售出39,029臺，驚人地實現了158%的增長。
在中國，XC40遭遇了”雙虛“。在林志玲、鄧倫等一干明星虛頭八腦的吆喝後，國產XC40終於在5月份正式上市。不出意外，沃爾沃再次給出虛高的價格，終於讓消費者望而卻步。
作為歐洲年度車型，沃爾沃XC40的產品力毋庸置疑。XC40的操控、內飾設計和工藝，以及這個級別少有的科技感，讓這款產品深受消費者喜愛。
在歐洲，XC40靈珠體質已經顯現，銷量已經非常接近奧迪Q2和Q3，超越只是時間問題。而在中國，XC40很悲催，一連串不知所謂的營銷後，靈珠蒙層，不僅老百姓對XC40產品優勢一無所知，甚至沃爾沃自家老龍王對靈珠性情也不甚瞭解。不信，可以去沃爾沃4S店找個銷售顧問測試一下。
五、意想不到的海夜叉——上汽MG3
這個車型，真是意想不到。
上汽MG3在水逆的歐洲市場，上半年銷量增長43.7%，銷售1,973臺，並且上汽集團在上半年，實現50%的銷量增長，成為特斯拉之後的又一贏家。
MG3 大概屬於牆內不開花，牆外也會香的典範。國內銷量持續走低，空間、動力、配置、價格，在A0級市場上博弈，沒有一樣有競爭力。就是這樣的產品，在歐洲銷量居然超過雷克薩斯所有的車型。歐洲人汽車消費的多樣性可見一斑。
MG就是海夜叉那樣傻得可愛的妖怪，去人家地盤攪局，好在沒有危害人間，且收穫頗豐，實屬不易。不管怎麼，上汽MG 還是漲了國人的志氣。中國汽車品牌走出去，任重道遠，需要更精準抓住市場機遇，且行且珍惜。
六、渴望封神的申公豹——雷克薩斯ES
引言 | 是魔是神誰說了算
近日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公佈2019年6月份和上半年車型銷量數據。不出意外，關鍵詞是負增長。與中國一樣，歐盟汽車市場整體過冬。
6月份歐洲新車銷量148萬輛，同比下降了7.8%，今年上半年，總體汽車銷量下降了3.6%，累計銷售830萬輛新車。
6月份，歐盟五大市場均出現下跌，法國(-8.4%)和西班牙(-8.3%)尤其嚴重，英國(-4.9%)、德國(-4.7%)表現差強人意，意大利(-2.1%)好於平均表現。最糟糕的是北歐市場，瑞典(-52%)和冰島(- 477%)的冷空氣提早降臨，讓人瑟瑟發抖。
同樣寒冷的市場，有些車型表現截然不同。所謂南橘北枳，市場環境對銷量是會有很大影響，但作為全球車型，不同市場的消費者們對產品認知也有差距巨大。那就有些問題了。車聚君盤點幾款歐洲和中國表現差距最大的車型，鑑定一下它們到底是靈珠還是魔丸？
至於為什麼不點評美國市場？車聚君只能說：大熱天，看到被皮卡和日系緊湊車型壟斷的北美汽車銷量榜，覺得心煩。
一、高高在上的元始天尊——大眾高爾夫
大眾高爾夫是一款大神級別的車型。
6月份，大眾高爾夫在歐洲賣了37,300臺，較去年同期下降14%。第八代高爾夫將在今年秋季上市，目前在售的末期的產品，在歐洲的銷量已經持續下跌了10個月。即便如此，高爾夫仍舊牢牢盤踞歐洲冠軍車型寶座，比第二名雷諾Clio 多賣了1,500多臺。今年上半年，高爾夫累計銷量221,501臺，同比下滑13.7%。
大眾高爾夫在中國市場上半年銷售52,011臺，和大眾旗下其車型的比起來，表現乏善可陳，銷量甚至不到大眾朗逸的一個零頭。
這麼多年，高爾夫的產品優勢有目共睹，在全球範圍獲得廣泛認可。中國消費者也曾對高爾夫熱烈追捧，但是近年來，競品的提高更快：別克英朗更時尚精緻、福特福克斯更年輕運動、而日產騏達價格更低更省油。而高爾夫始終主打操控，外觀和內飾都過於簡單，讓人產生審美疲勞。
與歐洲消費者的聚焦功能性，實用性相比，中國消費者的汽車購車時考慮的因素真的很多，在預算範圍內，顏值要讓太太認可，空間要讓父母滿意，品牌也要拿得出手。
暢遊西天的高爾夫猶如元始天尊般高冷，懶得俯下身段看看中國的人間疾苦（市場需求），好在修行完成的全新一代產品即將出關，希望能續寫全球車型的王者榮耀。
二、最像哪吒——特斯拉Model 3
特斯拉Model 3是上半年歐洲最大的贏家。
從第一季度開始，特斯拉Model 3 已經是歐洲銷量第一的電動汽車了。第二季度，Model 3更是乘勝追擊，6月份，銷量達到11,340臺，半年累計達到37,161臺。特斯拉Model 3 成功可以說是現象級的。今年上半年，Model 3在美國銷售67,650臺，成為銷量最高的中級豪華轎車，而第二名奔馳C-Class 賣了不到三萬臺。
在歐洲，Model 3 的強勢彌補了Model S（-46.3%）和Model Y（-30%）的銷量下滑，讓特斯拉品牌的半年銷量排名跑贏了捷豹、保時捷和雷克薩斯。至此，特斯拉已經榮升成為主流豪華車品牌。
中國的消費者還在等待Model 3的國產。Model 3的速度、續航里程、自動駕駛技術、超級充電都是行業的標杆，而做工粗糙、自動駕駛技術和電池起火事故頻繁，則讓消費者愛恨交織。
特斯拉Model 3形象就是痞壞痞壞。我說漲價就漲價，我想降價就降價。我說自己是最安全的電動汽車，就是最安全的。這種氣勢加上不俗的實力和潛力，Model 3是最具魔丸品相的車型。
相信國產封印被解除後，Model 3在中國勢不可擋。車聚君只希望，Model 3能承擔起斬妖除魔（對用戶負責）的俠義心腸。
三、反差不萌的太乙真人——奔馳GLC
奔馳GLC上半年輸得最慘。
6月份，奔馳GLC在歐洲銷量腰斬，只銷售了6,486臺，半年累計銷量52,893臺，下降了20.1%。在歐洲市場，BBA三強，只有寶馬的SUV產品線實現了逆勢增長，奔馳和奧迪的銷量都不同程度的下挫，而GLC是上半年下滑幅度最大的。
與歐洲遇冷不同，在中國市場上，奔馳GLC 則是豪華車SUV 銷量冠軍。上半年銷量66,842臺，增長7.5%。值得關注的是，GLC的剎車異響問題，頻頻遭到車主投訴，這對其口碑形成了嚴重的影響。在6月份，奧迪Q5L和寶馬X3實現了對奔馳GLC銷量反超。
“坐奔馳，開寶馬“ 是很多中國司機的盲目夢想，而在歐洲，奔馳和寶馬並沒有那麼大的品牌光環。你覺得人家是神，其實人家就是個棒槌，說的不就是太乙真人嗎？
四、靈珠失靈的敖丙——沃爾沃XC40
6月份，在本土瑞典市場腰斬的情況下，沃爾沃XC40在歐洲實現了76.2%的增長，銷量第一次超過XC60，達到7,257臺。在上半年，XC40共在歐洲售出39,029臺，驚人地實現了158%的增長。
在中國，XC40遭遇了”雙虛“。在林志玲、鄧倫等一干明星虛頭八腦的吆喝後，國產XC40終於在5月份正式上市。不出意外，沃爾沃再次給出虛高的價格，終於讓消費者望而卻步。
作為歐洲年度車型，沃爾沃XC40的產品力毋庸置疑。XC40的操控、內飾設計和工藝，以及這個級別少有的科技感，讓這款產品深受消費者喜愛。
在歐洲，XC40靈珠體質已經顯現，銷量已經非常接近奧迪Q2和Q3，超越只是時間問題。而在中國，XC40很悲催，一連串不知所謂的營銷後，靈珠蒙層，不僅老百姓對XC40產品優勢一無所知，甚至沃爾沃自家老龍王對靈珠性情也不甚瞭解。不信，可以去沃爾沃4S店找個銷售顧問測試一下。
五、意想不到的海夜叉——上汽MG3
這個車型，真是意想不到。
上汽MG3在水逆的歐洲市場，上半年銷量增長43.7%，銷售1,973臺，並且上汽集團在上半年，實現50%的銷量增長，成為特斯拉之後的又一贏家。
MG3 大概屬於牆內不開花，牆外也會香的典範。國內銷量持續走低，空間、動力、配置、價格，在A0級市場上博弈，沒有一樣有競爭力。就是這樣的產品，在歐洲銷量居然超過雷克薩斯所有的車型。歐洲人汽車消費的多樣性可見一斑。
MG就是海夜叉那樣傻得可愛的妖怪，去人家地盤攪局，好在沒有危害人間，且收穫頗豐，實屬不易。不管怎麼，上汽MG 還是漲了國人的志氣。中國汽車品牌走出去，任重道遠，需要更精準抓住市場機遇，且行且珍惜。
六、渴望封神的申公豹——雷克薩斯ES
以新產品的身份進入歐洲市場的雷克薩斯ES，在六月份賣了237臺，半年累計1,712臺。這個數字，和ES在中國月銷量近9000臺比起來... 車聚君真的沒法評論了。
今年上半年，日本車企，除了本田，豐田和日產在歐洲的表現都非常優異。但是，日系豪華車品牌遭遇重創，英菲尼迪已經宣佈退出歐洲市場，在美國和中國牛氣沖天的雷克薩斯持續遭受冷遇。
雷克薩斯ES 就像申公豹，自身實力過得去，在美國和中國都吃得開，但是要在歐洲豪華車市場上被封神，出身很重要。除非你如小哪吒Model 3那樣，有著不信命的勇氣和逆天改命的超強實力。所以，聰明如凱迪拉克、林肯，就不會去趟這個渾水。
車聚小結
不得不承認，與日益固步自封的美國市場比起來，歐洲汽車市場雖不會大起大落，卻能穩步創新，讓市場時有變數。
比如，在6月份的北歐市場，第一次電動汽車的銷量超過柴油汽車。同時，儘管歐洲品牌主導，對於有產品競爭力的外國產品，也能叫好又叫座，才能出現上面的各路神仙。這就是車聚君認為歐洲車市比美國更有看頭的原因。
近日，乘聯會出爐7月銷量數據：狹義乘用車批發量為152.69萬輛，同比下滑2.6%。這是連續13個月的下滑。在這樣的寒冬，有幾家自主品牌也成了不信命的哪吒，為我們創造驚喜，比如一汽紅旗（190.6%）和上汽大通（261.3%）。
對於消費者來說，更需要不信命的車企，做出更好的配置，跟高的質量，更佳性價比的產品，從而撬動他們的錢包。車聚君則希望有更多哪吒型自主品牌出現，更快縮短全球其他市場對中國汽車產品的認知差距，早日實現中國汽車強國的宏偉目標。