上海作為中國第一城，城市智慧決定她有無與倫比的前瞻性。同時上海也有弱點，南進和西進已變得困難，浙北和蘇錫狹小的空間決定上海的意志難以伸展，而北上雖代價巨大，但卻可以還上海一個明亮的未來。
上海第三機場落地南通，將給相關城市帶來一連串鉅變。
上海作為中國第一城，城市智慧決定她有無與倫比的前瞻性。同時上海也有弱點，南進和西進已變得困難，浙北和蘇錫狹小的空間決定上海的意志難以伸展，而北上雖代價巨大，但卻可以還上海一個明亮的未來。
上海第三機場落地南通，將給相關城市帶來一連串鉅變。
1、上海：
作為沿江唯一沒有跨江發展的城市，依託長三角一體化將使上海變成真正的巨型跨江城市，並扼守整個長江口！通州灣的建成，與其說是江蘇新出海口還不如說是上海的一個深水港，與洋山互補。南通背後的廣袤腹地為上海提供源源不絕的給養，使上海的發展獲得新的重要支撐點。
2、南通：
兒時跟母親去上海是走的海門青龍港碼頭，船行車載往往天不亮出發，伴晚到十六鋪，到舅舅或姨媽家洗洗就睡……南通處於交通末梢的這種交通狀況，註定了和蘇錫常的差距。近幾年南通的發展很大程度拜蘇通大橋所賜，但杯水車薪，區區一條通道是不能 承接太多希望的，節假日蘇通大橋堵一天已是常態化，再建則關係到諸多問題而進展緩慢。但守得雲開見月明，上海第三機場落地海門，這對南通是一個百年難見的利好！機場將倒逼多條通道的快速建設！年前南通提出進入中國大市15強，那時很多人感覺不切實際，現在看來完全可能！其中海門和啟東及通州的發展將尤為可觀，海安如皋作為上海的蘇北連接通道也大有可為，如東依託港口也會有很大的想象空間。
3、蘇州：
不可否認，作為中國最大地級市，蘇州是完全有資格擁有一個機場的。但局部服從整體，在長三角一體化規劃之下，蘇州機場涉及到重複建設，而且空域也是一個繞不過去的坎。蘇州的製造業已經到了一個瓶頸期，用垂垂老矣或許稍過，但是活力確實不復當年，蘇州背靠大樹種碧螺春的同時是不是也可以考慮一下搭一把隔壁老王的即將起飛的順風車？把快速通道連接南通，把高速連接南通，當然過江通道也可以考慮，就在原滬通大橋的地點再造個橋過海門，第三機場就可以為蘇可用了，當然這個橋現在得蘇州全資建造了，而且還要服從上海的調劑。
4、無錫：
無錫人是聰明的，早就在規劃跨江發展，其到南通和泰州的通道也在緊鑼密鼓的實施之中，在蘇州謀機場而不得的情況之下，碩放機場的擴大將倒逼蘇州人主動投入新跑道的建設，蘇錫同城化將是長三角一體化的先入者，以無錫人的精明能幹，足以在一體化中傲立潮頭。
5、常州：
長三角一體化大餐已經開吃，常州無疑是其中一個失意者。先是被上海都市圈排除在外，而喪失了統籌於上海的資格，後是落選於江蘇大城市規劃，而失去了城市升級的依據。現在講常州是長三角城市，估計很多局外人會不相信。常州應該去爭取融入長三角……
6、泰州：
和南通接壤，和無錫隔江相望，南通有口飯吃也餓不了泰州。泰州是上海輻射蘇中的橋頭堡。
7、鹽城：
鹽城是上海北上的直接獲利者，其紅利僅次於南通，因為鹽城連接廣袤的蘇北。
8、揚州：
我隔壁有個老姑娘，73年的 ，家世尚可，但近來寥落。近年來上門提親者眾，但曲高和寡，高不成低不就，應者寥寥。我看到她就想到揚州，揚州是美麗的，就是不識時務不好，南京你覺得他土了些，但上海雖洋氣卻離你孃家太遠了點。但有南通在你莫怕，南通發展好了也可以帶動你的發展，你的地鐵一定會有的！
9、南京：
蘇錫常臂膀硬了獨立生活了，南通是你的孩子！但南通這幾年要出趟國……（開個玩笑，活躍一下氣氛）
10、江蘇：
十年左右將超過廣東。