2016年7月份，聽到一個謠言，說北京市將對機動車徵收擁堵費，誰知道謠言會不會變成政策呢，再加之每天上下班堵車的痛苦，最終把我的車賣了，把牌照指標給朋友去用了。買了第一臺摩托車，光陽賽艇300。買車增駕之後，騎車跑了人生第一次摩旅，北京到敦煌往返6000多公里，回來之後，對摩托車的理解有了很大的變化。於是，開始考慮換車。
選車要求，第一就是可以滿足我的摩旅要求。我騎踏板摩旅的路上，把踏板騎成了拉力車，走過山西國道（巨爛），跑過高速（最高時速130），走過碎石稀泥路，過過積水小河。我就覺得，我需要換一輛可以帶我去任何地方的車。可以摩旅的車。 於是，我看中了寶馬F800GT，到了4S店，坐上車發現，坐姿太戰鬥了，累。銷售給我推薦了F800GS，我最終卻看上了R1200GS。 於是，我在2017年3月3日，在寶馬中國做調價之前，提了這臺紅色高配水鳥，8折，192000元裸車，購置稅，商業保險，發動機護槓，原廠三箱全辦下來，23萬出頭。在北京德悅行提車的。
前面提到，我已經把我的賣了，水鳥就成了我上下班通勤的工具。很多人說，騎水鳥上下班，不累嗎？走複雜路段安全嗎？ 其實，騎起來一點不沉，而且，這個車重心低，城市擁擠路段，低速行駛也沒有問題。
唯一的問題其實是停車。在家有地下車庫，是那種識別車輛牌照才能開杆的出入口，丟車問題不用擔心了。但是，在公司，停車環境極其惡略，只能和堆積成山的共享單車停放在一起。
目前，開了2個月了，3500多公里，除了偶爾週末跑跑山，平時都是上下班用。天熱之後，上下班我也不穿騎行服，只穿一件遮陽的皮膚衣。 其實，看看滿大街的硬派SUV，不也是開車通勤嗎？也不是所有SUV都上山下海的。
我每天上下班往返在40公里左右，目前油耗表顯示百公里5.5個油，由於受不了高轉速的聲音，我基本上在3000轉之內就換擋了。一箱油能跑400公里，但我會在油表燈亮起前加油。
去年8月份摩旅的時候，因為長時間擰油門右手得了腱鞘炎很疼，換了水鳥之後，走高速可以打開定速巡航，這是我最滿意的一點。 當然，滿意的還有很多。比如，換擋輔助是一個太實用的功能。除了一檔，其他升檔降檔都不需要捏離合，這大大加快了換擋時間又可以讓左手輕鬆一些。 當然，這個換擋輔助是有技巧的，為了保護機器，不是所有時候都可以換擋成功的，我也是慢慢摸索出了規律。必須給油的同時升檔，如果在制動，這時候無法做升檔操作。反之亦然。在給油的過程中，無法降檔。當然，你捏離合是可以這樣反操作的。
最不滿意的一點，其實是座高，但是，這個是可以調整的，我的車是870～850座高。調成低座時，座椅和後面的座椅中間有一道特別大的縫，於是我就調成了870，好在，適應一下就好了。
最後要說的是，這個自動開啟的LED日間行車燈和大燈，太漂亮了。這也是我當初從800選擇換到1200的原因之一吧。