摩托車上你以為的小問題，很可能後患無窮！
我們時常會忽略摩托車上的一些小變化，雖然不明顯，但是對行駛安全和車輛使用壽命都有很大的負面影響。
1鏈條異響:
雖然許多車主會注意到鏈條異響，但是多數人會認為鏈條缺少潤滑，加註潤滑油後又繼續行駛，鏈條異響是小了，但有時候鏈條異響不僅僅只是缺少潤滑。一般來說，鏈條缺少潤滑，跑起來會有嘩啦嘩啦的聲響，低速尤為難聽，高速依然能聽得見。放開離合器那一瞬間會有噠一聲但是車輛並沒有立馬前進。而鏈條過長，間隙變大，使用壽命到期也會出現異響，在潤滑和拉緊鏈條之後，依然存在異響，不過是輪胎轉一圈咯噔一聲。這是由於牙盤和鏈條貼合不密切了，拉緊鏈條之後會出現某個節點異常貼合，因此，當發現車輛輪胎轉到某個位置突然阻力變大，鏈條突然緊繃，就說明鏈條應該更換了，長時間不更換，一旦在高速行駛時鏈條斷裂或脫落，就會引發大事故。
2剎車不線性:
現在的摩托車基本都是碟剎配置，不像鼓剎的拉線，碟剎剎車泵故障率也是比較高的。但是許多車主認為，剎車只要能使車輛短時間內停下來或者減速就行，對於剎車感受並不敏感。一般來說，正規廠家調教的剎車都是比較線性的，當發現剎車突兀，毫無手感，捏下去前一段沒有剎車效果時，多數情況是剎車泵的壓力釋放異常，而原因基本上有兩種，剎車油混有空氣，剎車油為劣質不合標定剎車油。剎車油混有空氣後，由於空氣減緩了壓力傳遞，導致剎車不線性，而劣質不合標定剎車油自身壓縮性不良，所以也會導致剎車不線性，這兩種情況一般是更換剎車油時不合規範混入空氣，或者直接加註了劣質不合標定剎車油。如果不引起注意，長此以往，會大大縮減剎車力道，導致剎車失誤，引發事故。
3發動機小異響:
發動機產生異響是很危險也是很令人心煩的一件事，然而，有時候這種異響很小，讓人容易忽視他的存在，摩托車發動機異響多發生於氣缸頭，一般由凸輪和氣門以及小鏈條故障發出的聲音。摩托車在行駛一定時間後或者拆開氣缸頭進行維修後都有可能打破這幾個部件原有的平衡配合，凸輪與氣門之間的間隙過小，就會發出比較明顯的金屬敲擊聲，噠噠噠的，但是隨著轉速升高，又有可能被排氣聲淹沒而被忽視。長此以往，就會加速凸輪與氣門頂之間的磨損，導致氣門行程減小，進氣不足，排氣不暢，甚至造成零部件破損而破壞發動機，引發事故。小鏈條在摩托車行駛一定公里數後也會有被拉長的現象，達到張緊器無法回正的程度，就會出現嘩啦嘩啦的聲響，但是短期聲音比較小，也不會對動力造成影響，但是到達嚴重程度時，小鏈條的間隙會導致氣門開閉時間延遲，可能造成活塞頂壞氣門的後果。
