摩托車火花塞剛換不久就變黑色，好幾個了，這是什麼問題？

火花塞發黑，如果只是黑色粉狀物粘上邊，乾的，說明是有積碳，也就是混合比過濃了，或者火花不強，造成汽油不完全燃燒解析的碳粒留下，這時候調整混合比或者改善點火能量是可以解決的。如果摸上去除了黑粉還有溼溼的黑油，那可能是燒機油了，需要找到燒機油原因來分析解決，請關注：容濟點火器

混合比過濃或者燃燒質量問題

燃油和空氣的燃燒比例保持在1:14.7，這樣燃油可以完全燃燒掉，變成了二氧化碳和水，這種情況下，火花塞上並不會保留任何物質，火花塞將會是棕褐色也就是我們常說的磚紅色了。

如果空氣多燃油少，這時候看起來燒的也比較光，但是因為溫度高，火花塞會是白色。

而如果是燃油多空氣燒，這時候汽油的碳成分處於不完全燃燒狀態，將會餘留一些碳粒出來，有些粘到火花塞上，就是黑色了，而且往往是乾式粉狀的。

摩托車的供油方式有化油器和電噴兩種形式，化油器的是可以自己調整混合比的，就是一個旋鈕，比如柱塞的化油器在下邊，從底部往上看，順時針調濃，逆時針調稀，可以適當做好記號，逆時針調稀半圈試試，如果不行再繼續調整，如果調亂了，還可以調回原來的標誌位置。但是電噴的就麻煩了，一般廠家並沒有給用戶開放混合比的調整方法，因為需要使用電腦來調整，這是非常麻煩的事情，而且一般用戶也沒有工具了，可以找對應的4S店幫忙處理了。不過電噴車出廠都已經標定好了，有氧傳感和壓力傳感器這些做閉環反饋，理論上是不會變掉空燃比的，如果變掉了，往往是這些傳感器髒了或者壞了造成的，往往清洗更換了都可以解決問題的。

空濾器髒了，或者化油器油針調整不好，油麵太高了，或者風門利用不當，也會引起混合比過濃。

有一種特殊情況，就是火花塞的電極中心是白色或者淡紅色，而周邊是黑色，這種情況說明是火焰集中在點燃的，並不能迅速外擴引起的積碳。如果是化油器的製造精度不理想，引起霧化不好，或者電噴功能不良，同樣造成霧化不到位，就可能引起這種問題。還有是火花塞的熱值太高了，散熱太快冷卻下來引起。也不排除是經常短時間短距離長期這樣用車，發動機的溫度沒有上來造成的，可以偶爾跑一下高速補充回來。

如果加的油雜質太多，甚至含有水分直流的，往往燃燒不好，也會造成積碳，或者這種油品的空燃比已經不是標準的1：14.7了，當然也會燃燒不充分引起火花塞發黑的。

點火性能不良

一般廠家每推出一款車型，都已經標定了點火能量和點火角度，火花塞的熱值也都匹配好了，正常點火是可以滿足要求的，燃燒也會正常。

但是在完美的產品也總會有一些合格率問題，有些高壓包和點火器加工時候可能會有偏差，不排除有些點火能量不足的情況存在。而火花塞本身是易損件，使用一段時間了，不排除會發生漏火斷火的可能。高壓包是個變壓器，它和缸線長期工作在高壓狀態，也可能會產生絕緣被擊穿的可能性，這些也會造成漏火。點火器裡邊有電容和晶體管，時間長了也會老化造成能量不足。這些情況發熱了，當然都要更換對應的配件來處理解決，而且因為不太明顯，查找起來還是相當費勁的。

摩托車出廠一般都使用了普通鎳基體的火花塞，間隙大概是0.6-0.8毫米，如果太寬了，可能會因為點火能量過小跳電距離不夠而讓火花打偏了或者斷火，如果太小了，會引起電壓太小和燃燒火焰太小而點燃效果不理想，這些都會引起點火性能不良。而且火花塞的熱值也不能亂改變了，太高太低都會造成溫度不能滿足要求，引起火花塞過熱或者散熱過快造成點火不正常。

燒機油

如果火花塞是黑溼的，而且排氣管有冒藍煙，說明是發動機燒機油有點嚴重了，調整點火和混合比是不能解決問題的，需要拆開發動機檢修了。

常見是活塞環彈力變小了，活塞環和汽缸壁磨損厲害，間隙過大，這時候直接更換處理了。如果換過活塞套缸這些，也不排除是錐面環這些配件裝反了造成。氣門導管和氣門杆的間隙太大了，氣門油封洩露造成，同樣需要更換。

連桿瓦磨損了，或者質量不理想，會引起活塞結成膠卡到了，這時候機油也會消耗比較大的。