20萬公里0故障，電動車有多靠譜
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我前一臺車是KTM DUKE200，那是一臺非常不錯的運動小排量街車，但恰恰是因為排量小，所以滿足不了我的胃口。要知道年輕時我也是玩過水車大排的，三年前從良後，才開始玩正規牌照的摩托車。當年騎過老款的CB1300,V MAX1200等大傢伙，所以對動力的胃口還是比較大，DUKE200開了一年後轉買給了朋友，然後開始糾結無比的選車過程。
換車主要是考慮到排量要大質量穩定，要有ABS目光自然移到了移向性價比很高的川崎。
騎車了1萬多公里，優缺點多少有些心得。
優點如下：
1，車身很穩，這是我最滿意的，跑到140仍然雷打不動，以前那DUKE200上100碼就發飄的問題再也沒有了，高速巡航也變成了享受。
2，帶ABS，有次雨天下山，遇前車急剎，一把全力剎車，ABS啟動，車穩穩停下，這安心感實在是棒棒噠！
3，動力絕對夠用了。雖然是街車，但這款車更偏中段加速，在高速上100多碼，六檔的情況下，一把油仍然有拉扯感，超個車和玩一樣。當然，和我當年的V MAX1200比還是溫柔了點，但ER6F的動力比較可控，讓人沒有壓力，這點讓我很舒服。
4，外形比較耐看，以前對這類介於街車和跑車之間的F版跑旅沒有好感，現在發現，這樣中庸的車才是我的菜。
5，操控雖然沒有DUKE200那樣犀利和隨心所欲，但作為一臺600CC級的大中型車，也夠輕巧了，騎起來完全感覺不到它215公斤的車重，壓彎什麼的也沒太大壓力。
當然缺點也不是沒有：
1,3000-4000轉那個共振點實在是難受，基本上每次起步都要被振上一下，雖然和單缸比已經好很多了，但和其他日系車，尤其四缸車比起來，駕駛質感還是略粗糙。
2，低扭不夠強。因為這車定位還是偏日常使用，還有順帶考慮長途旅行，所以低扭還沒有某些暴力街車那樣隨叫隨到。降速後一定要馬上降檔，不要以為它有650CC排量就任由它拖檔。
3，雖然我不是聲音控，但不得不說，怠速的聲音實在是對不起近8萬的新車價，當然，上7000轉就很美妙了。當然我是從朋友手裡收的二手車價格非常好4.9萬。
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