大環境不好已經成為車企頭上的達摩克之劍，隨時隨地都有可能讓車企的投資碎落一地。而2018年的中國車市也充分的向所有人闡述了一個事實：自1990年以來，首次出現銷量下滑。但與傳統燃油車型銷量下滑不同的則是“風景那邊獨好”的新能源車型，持續出現高速增長。而另一方面，國內排放標準持續向著更嚴苛的標準邁進，“國六”也成為了傳統燃油車的必備條件。作為最早進入中國市場的合資品牌之一，大眾及旗下品牌也紛紛加推國六車型，比如剛剛上市的2019款斯柯達明銳（國六版）。
提起斯柯達明銳，相信許多人都知道，該車與朗逸幾乎是同臺競技的對手，但銷量卻一直無法超越朗逸。不過自從明銳搭載上MQB平臺之後，產品力似乎有所提升：相比老款更加時尚的外觀、相比朗逸更大的車身尺寸等等。不過國內市場上，大眾賦予斯柯達的品牌定位就是“廉價”，自然會比更高貴的上汽大眾競品廉價那麼一點點。但實際上的情況可能大相徑庭……
比如2019款斯柯達明銳最便宜的丐中丐版本——指導價12.14萬元的1.5L手動標準版，對比指導價11.59萬元的上汽大眾2018款朗逸1.5L手動風尚版。車身尺寸上明銳稍稍比朗逸大上那麼一點點，但是高度與軸距方面朗逸則更長了一點點——僅僅2mm。尺寸上互有勝負，但在其他實用的配置上，明銳可就輸得一塌糊塗：比如可以讓人長時間駕駛更加舒適的前排中央扶手，明銳並未配置；在夜間能夠保證行車安全的前大燈，朗逸配備了亮度更高的LED遠/近光大燈，而明銳還是保守的鹵素燈泡；可以讓後排乘客能夠直接享受到冬暖夏涼的後排空調出風口，明銳還是一如既往的直接減配了……更別說倒車雷達、電子手剎、自動駐車這一系列幾乎都是競品標配的基礎配置，來到斯柯達明銳這裡，必須沒有。
那麼配置極度精簡的上汽斯柯達明銳終端售價能否讓人心動呢？還是拿剛才的丐中丐版本——1.5L手動標準版來說，指導價12.14萬元，市場終端優惠大概2.5萬元至3萬元，優惠後最低只要9.14萬元。對於一輛德系合資品牌緊湊級轎車而言，這樣的售價可以說很不錯了。不過“既生瑜何生亮”，來自同門師兄朗逸的暴擊或許會讓明銳深刻的感受到自身的不足：朗逸1.5L手動風尚版，指導價11.59萬元，市場終端優惠後，最低只要8.99萬元就能夠買到。相比之下，朗逸配置更高，並且售價還更低，消費者會選哪個相信自然無需贅述。
寫在最後
斯柯達在國內尷尬的定位讓其一直無法暢銷，而斯柯達——這個大眾的“庶出品牌”——一直以來所產出的產品都要低大眾相同等級競品一級。如今的斯柯達不僅產品力比大眾低一級，售價方面還會比大眾貴一些。不僅大眾不讓斯柯達好過，國內汽車消費市場上還有來自自主品牌的精品車型正在鯨吞合資品牌份額，而同樣來自大眾——一汽大眾旗下的捷達品牌也呼之欲出，到時候斯柯達該怎麼辦？或許繼續降價、並且提高產品力才是出路。