全國電動車保有量2.5億輛，電動車後服務市場規模千億，但是電動車後服務市場卻面臨困難重重，你看到的，可能僅僅是冰山一角。
中國新能源動力電池行業的龍頭企業——天能電池與安全出行智能管家——猛獁充電達成戰略合作，賦能數十萬電動車門店，打造電動車“新零售”銷售和服務平臺，挖掘千億市場紅利。
在第十九屆中國北方國際自行車電動車展覽會現場，天能電池與猛獁充電正式宣佈雙方達成戰略合作，天能集團市場與品牌部總監趙文華先生與猛獁充電所屬深圳智鏈物聯科技有限公司董事長/CEO王振飛先生共同完成簽約儀式。
天能電池與猛獁充電的合作是行業里程碑式大事件，開啟電動車後服務市場新篇章。關於電動車後服務市場新零售，關於未來，我們有太多期許，確定性中，又難免夾雜著幾分忐忑。
簽約儀式結束後，媒體對本次戰略合作進行了專項採訪，與天能集團趙文華先生及猛獁充電王振飛先生展開深度對話。
記者：天能電池與猛獁充電打造電動車後服務市場新零售，雙方優勢在哪？
天能集團趙總：
天能集團成立了33年，是電動車電池行業的開創者和領軍者，當前天能作為電動車電池行業的第一品牌，經過多年的市場沉澱，已成為電動車電池的代名詞。天能電池一直以奉獻綠色能源，締造美好生活為使命，致力於成為最受尊敬的世界一流新能源公司。
天能的品牌力、渠道力、科研力上具有絕對優勢，同時天能全國將近3000多個代理商、40多萬終端門店，渠道覆蓋廣、下沉程度高，是此次天能和猛獁合作的最大優勢之一。
猛獁充電王總：
猛獁充電和天能是挺完美的配合。電動車後服務市場最終消費對象是車主，猛獁充電一直在做車主服務，這是用戶最直接的一個接觸點，我們也稱之為入口。當然，我們的互聯網和大數據這些核心技術，能幫助天能更精準地獲取用戶，還能夠主動地去做服務。我們知道電池什麼時候衰減，就能把這個信息推送到線下門店，為終端門店引流。我們更多的是以充電服務為切入，但是又通過技術把整個銷售服務優化。
記者：新模式與舊模式的區別究竟在哪呢？
天能集團趙總：
傳統的營銷模式都要講4P，即產品，價格、渠道、促銷。原來更多在渠道上做文章，或者說在大B端做文章，小B端其實很多東西都被忽略，更不要說C端了。對於C端，各個企業都在講以消費者需求為導向，真正來說很難做到。這次和猛獁充電合作，通過C端的入口，我們能夠對消費者的需求進行一個挖掘和精準判斷，同時通過C端的引流，增加小B端的粘性和互動性。同時提高消費者的點名購買率和品牌的美譽度。反向的也促進天能品牌真正的走到C端的面前，為小B端銷售和市場的激活起到了比較大的作用。
猛獁充電王總：
就像我剛剛說的，新模式能夠優化整個銷售鏈路和服務鏈路的效率，在這方面我們也會通過互聯網技術，讓用戶的服務體驗升級，甚至說換個電池也可以上門啊，為什麼一定要在線下呢？所以整體來說是對傳統電動車後服務市場做了升級，並沒有改變服務的本質，只是把服務效率、服務成本還有用戶的服務體驗做了一個整體的提升，這是本質的區別。
記者：天能電池和猛獁充電達成戰略合作後，下一步主要規劃是什麼？
天能集團趙總：
合作以後，下一步我們計劃在全國開始有計劃有步驟地推進落地，一方面做好小B端。小B端之前基本處於一個搖擺不定的狀態，通過我們對小B端的賦能，小B端粘度會越來越高；C端，我們更能夠了解C端，從而對我們的品牌、產品、質量各方面都能起到一個很大的助推作用，所以我們是從C端和小B端馬上開始一系列的工作。
猛獁充電王總：
從我們核心細節來講，我們就是藉助天能3000家代理商，40萬門店的這個基礎，能快速的挑選和培養一批新零售的店鋪，同時通過我們對社區充電場景的高度覆蓋，把線下打通，線上線上高度結合起來，真正落到實處。
記者：和我們談談對電動車後服務市場新零售未來期望吧！
天能集團趙總：
其實嚴格意義上來講，並不是傳統企業沒有想到，或者不想做，恰恰相反，傳統企業想到了，也想做，但是由於各種條件做不到，通過猛獁C端入口的引流，把這一塊完美實現。我期望跟猛獁充電合作以後，對我們大B端的代理商，對我們小B端的終端門店，包括對我們真正的C端消費者這一塊，能夠起到真正的價值和意義。
猛獁充電王總：
我們的訴求很簡單，我們還是希望通過自身的努力，藉助天能平臺，能把整個產業升級，消費升級，讓社會有更好的市場秩序，整個C端用戶有更好的服務體驗，能快速擁有更好的產品。
新零售，新服務，讓我們期待天能電池與猛獁充電強強聯手，共創新未來！
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