2015年，我國汽車後市場規模達7600億元，2016年達8800億元，2017年突破萬億元大關，達到1.07萬億，預計2018年將保持19%以上的速度繼續增長，市場規模約為12790億元。中國地區已成為僅次於北美地區和歐洲地區，為全球第三大市場。據麥肯錫研究報告分析，2030年汽車後市場將迎來鉅變，美國、德國、巴西和中國將成為汽車軟件將會推薦維修地點，58%的車主將會聽從建議。中國汽車後市場體量將比新車銷量增長更快，到2030年前者複合增長率是8%，後者只有4%。全球汽車後市場目前的市場體量是8000億歐元，每年經歷3個點的增長，到2030年將達1.2萬億歐元。
未來幾年的根本性變化
麥肯錫預測，未來幾年，數字化、大數據分析將成為汽車業新的價值增長點。一輛網聯汽車每小時產生25G數據，包括收集遠程數據和駕駛員駕駛行為。結合正確的分析能力，這些數據將成為未來的核心競爭力。在大數據和高級分析技術結合下，汽車後市場迎來了改變遊戲規則的機會，有望增加收入或提高運營效率。大數據分析幫助後市場瞭解客戶行為、偏好和需求。幫助後市場商家調整產品和服務，提高收入和客戶滿意度。
專業化車隊管理將愈發重要。目前共享汽車越來越普及，到2030年，將近十分之一的車輛是共享汽車。另外，像優步這樣的車隊型企業也在進入市場。這意味著私人汽車份額越來越低，專業化車隊管理能力愈發重要。車隊的使用頻次更高，隨之而來的維修需求更高，這對後市場商家是新的機會。
新興市場和服務意識將進一步提升。以中國為例，目前中國汽車保有量佔歐洲的60%左右，預計到2025年趕上歐洲。隨著車齡提升，中國在全球后市場的地位越來越重要。再加上中國客戶重視客戶服務，願意為服務溢價買單，因此滿足客戶體驗的服務將不斷加強。
新一代汽車的興起，促使汽車產業更加倚重軟件開發和更新能力，自動駕駛的發展將減少事故和維修量，網聯汽車可進行維修預測。隨著電氣化程度的深入，越來越多的新型部件(電池、電機等)將湧現，這些部件對後市場玩家有技術性要求。軟件將成為汽車的核心。傳統的、機械式的維修門店將在後市場生態中難以立足。超過50%的專家認為後市場的服務比配件更重要，40%的專家認為服務和配件一樣重要。對於開始構建軟件能力的後市場玩家而言，在兩個特定領域中擁有巨大的潛力。
對於維修門店來說，更強的軟件能力創造了遠程替換模塊或提供“虛擬指導”服務的潛力，這兩種方式都降低了客戶到門店服務的時間和成本。這些基於軟件的功能和服務，可以促進品牌差異化，創造營收，降低成本，有助於提升軟件在後市場的價值。
新玩家將進入市場，類似谷歌、亞馬遜、eBay這樣的電商玩家，將在汽車後市場贏得重要的市場份額和利潤，行業整合將加速。這些變化主要引起價值鏈重塑、終端客戶獲取方式轉變和利潤來源的轉移。
在電動車、網聯汽車、電子商務等趨勢的影響下，到2030年，預計有1000億歐元，或者說整個後市場30%-40%的份額，將沿著價值鏈進行再分配。對於每個利益相關者而言，這種轉變是雙向的，新的利益分配取決於利益相關者如何在新的後市場生態中定位自己。
原始設備製造商為了保護市場份額和銷量，他們需要更多以客戶為中心，增強接觸客戶的體驗方式。與此同時，多渠道策略將有效抵禦數字化玩家。也有必要將一部分重心轉向新興市場。
供應商需要探索更多銷售、品牌和定價策略。供應商可以開發額外的銷售渠道，直接觸及終端客戶。供應商還應該積極應對競爭壓力和整合趨勢，通過與有實力的分銷商或電商合作，或者遵循多品牌戰略。
配件分銷商要加強數字化服務能力。擁抱數字化和系統分析很重要，將確保他們不會被擁有數字化基因的新玩家淘汰。對於分銷商而言，專注於數字化和系統分析，可以優化他們的線上平臺，利用大數據分析，構建客戶數據平臺。分銷商還適合選擇合適的增長策略：小玩家可以佔據利潤可觀的細分市場，大玩家需要同時關注有機增長和無機增長，在達到一定規模後可形成較高的行業壁壘。
門店需要提升自己的專業性，以應對日益複雜的市場。在招聘、培訓和設備上增加投入，將幫助門店面對下一代汽車的複雜性技術。在面對客戶時，門店應該建立數字化流程，同時考慮進行實體化改造，建立新的客戶服務思維。最後，門店應該探索清楚自身定位，幫助他們提高競爭力。
汽車後市場趨勢預測
汽車後市場未來幾年將進入混亂期。目前還沒有一個確切的觀點，整個產業是否將被顛覆，就像紙媒、移動手機、照相機等行業一樣。
根據麥肯錫的測算，2017年全球汽車後市場規模約8000億歐元，其中北美市場規模約2700億歐元，歐洲約2400億歐元，中國市場約900億歐元。預計整個汽車後市場將以每年3%左右的速度增長，到2030年規模達到12000億歐元。
然而，一些顛覆性的趨勢，將會對市場的發展和各玩家之間的價值分配造成對立性影響。由於共享汽車每年的行駛里程上升，將成為提升車輛年維護費用的正面因素。另一方面，也有一些限制性因素，電動汽車需要的維護成本很低，自動駕駛汽車在碰撞上的維修費用預計到2030年降低90%。由於電動汽車和自動駕駛汽車的發展，麥肯錫預計每輛汽車的售後價值將會下降。
不同地區的售後市場增長所體現的差異性，在很大程度上體現了市場成熟度。具體而言，新興市場的增長率將超過成熟市場。中國汽車保有量的飛速增長，將促使亞洲在全球汽車後市場的份額最早在2030年達到三分之一以上(4300億歐元)。在服務和配件之間，隨著中國汽車平均車齡增長，服務市場將呈現更強勁的增長。
在成熟市場，過去幾年後市場的增長率只有1%-2%，預計這種平穩性增長將持續下去。到2030年，北美和歐洲市場的後市場營收將分別達到3400億歐元和3000億歐元。由於這兩個市場的平均車齡也在增長，其中的後市場玩家也要解決老車型的需求。
目前中國汽車保有量佔歐洲的60%左右，預計到2025年趕上歐洲。隨著車齡提升，中國在全球后市場的地位越來越重要。再加上中國客戶重視客戶服務，願意為服務溢價買單，因此後市場玩家需要考慮客戶體驗的兩個因素：一是定製化服務。中國地域複雜，各區域的客戶需求不盡相同，一刀切式的服務方式可能行不通。因此客戶需要制定化的優質服務。包括定製化道路救援服務、上門服務和洗車服務等。二是用差異化服務留住客戶，如會員體系。
來源: 中國保險報
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