'這些“美國製造”，讓人最難忘記！'
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
在1965至1967年間製造的427 眼鏡蛇，可謂是最經典的謝爾比車型，更是上世紀60年代末最典型的美國跑車。即便它在銷量上談不上成功，但是以今天的標準來看，它的速度仍舊是非常快的，世界各地的收藏家們也前赴後繼地高價收購這款車型。
福特野馬
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
在1965至1967年間製造的427 眼鏡蛇，可謂是最經典的謝爾比車型，更是上世紀60年代末最典型的美國跑車。即便它在銷量上談不上成功，但是以今天的標準來看，它的速度仍舊是非常快的，世界各地的收藏家們也前赴後繼地高價收購這款車型。
福特野馬
不能否認，在福特野馬之前也不乏討喜的美國跑車，但是沒有任何一款如野馬一樣成功。野馬車型在1964年紐約世博會上發佈，併成功打開了當時美國年輕一代的市場，他們張揚、不羈，野馬就剛好符合他們的“胃口”。
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
在1965至1967年間製造的427 眼鏡蛇，可謂是最經典的謝爾比車型，更是上世紀60年代末最典型的美國跑車。即便它在銷量上談不上成功，但是以今天的標準來看，它的速度仍舊是非常快的，世界各地的收藏家們也前赴後繼地高價收購這款車型。
福特野馬
不能否認，在福特野馬之前也不乏討喜的美國跑車，但是沒有任何一款如野馬一樣成功。野馬車型在1964年紐約世博會上發佈，併成功打開了當時美國年輕一代的市場，他們張揚、不羈，野馬就剛好符合他們的“胃口”。
從60年代開始，野馬涉足雙門跑車賽事，與雪佛蘭科邁羅，龐帝克火鳥，普利茅斯Barracuda，AMC Javelin展開了激烈的競爭。儘管市場愈發“擁擠”，但福特仍舊在野馬誕生前三年就售出了170萬輛野馬，如今，走過了50個年頭，野馬仍舊在世界各地都有不計其數的狂熱粉絲。 Saleen S7
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
在1965至1967年間製造的427 眼鏡蛇，可謂是最經典的謝爾比車型，更是上世紀60年代末最典型的美國跑車。即便它在銷量上談不上成功，但是以今天的標準來看，它的速度仍舊是非常快的，世界各地的收藏家們也前赴後繼地高價收購這款車型。
福特野馬
不能否認，在福特野馬之前也不乏討喜的美國跑車，但是沒有任何一款如野馬一樣成功。野馬車型在1964年紐約世博會上發佈，併成功打開了當時美國年輕一代的市場，他們張揚、不羈，野馬就剛好符合他們的“胃口”。
從60年代開始，野馬涉足雙門跑車賽事，與雪佛蘭科邁羅，龐帝克火鳥，普利茅斯Barracuda，AMC Javelin展開了激烈的競爭。儘管市場愈發“擁擠”，但福特仍舊在野馬誕生前三年就售出了170萬輛野馬，如今，走過了50個年頭，野馬仍舊在世界各地都有不計其數的狂熱粉絲。 Saleen S7
在很長一段時間，Saleen都以改裝福特野馬聞名於世。而憑藉諸多福特性能部件打造出的S7並不僅僅是一個改裝項目，它在2002年首次推出以來，就以非凡的手工打造底盤和中置7.0升福特V8發動機，成為美國首款中置引擎的公路超跑獲得巨大的成功。在2005年，它又推出了雙渦輪版，讓發動機輸出從550提升到了750馬力，0-92公里加速時間2.8秒，一躍成為眾多汽車雜誌公認的當時世界上速度最快的量產車。2009年，Saleen S7停產，但是這款極速突破350公里/小時的美國跑車，仍舊被視作第一款能和歐洲最強超跑齊肩的“美國製造”。
福特GT
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
在1965至1967年間製造的427 眼鏡蛇，可謂是最經典的謝爾比車型，更是上世紀60年代末最典型的美國跑車。即便它在銷量上談不上成功，但是以今天的標準來看，它的速度仍舊是非常快的，世界各地的收藏家們也前赴後繼地高價收購這款車型。
福特野馬
不能否認，在福特野馬之前也不乏討喜的美國跑車，但是沒有任何一款如野馬一樣成功。野馬車型在1964年紐約世博會上發佈，併成功打開了當時美國年輕一代的市場，他們張揚、不羈，野馬就剛好符合他們的“胃口”。
從60年代開始，野馬涉足雙門跑車賽事，與雪佛蘭科邁羅，龐帝克火鳥，普利茅斯Barracuda，AMC Javelin展開了激烈的競爭。儘管市場愈發“擁擠”，但福特仍舊在野馬誕生前三年就售出了170萬輛野馬，如今，走過了50個年頭，野馬仍舊在世界各地都有不計其數的狂熱粉絲。 Saleen S7
在很長一段時間，Saleen都以改裝福特野馬聞名於世。而憑藉諸多福特性能部件打造出的S7並不僅僅是一個改裝項目，它在2002年首次推出以來，就以非凡的手工打造底盤和中置7.0升福特V8發動機，成為美國首款中置引擎的公路超跑獲得巨大的成功。在2005年，它又推出了雙渦輪版，讓發動機輸出從550提升到了750馬力，0-92公里加速時間2.8秒，一躍成為眾多汽車雜誌公認的當時世界上速度最快的量產車。2009年，Saleen S7停產，但是這款極速突破350公里/小時的美國跑車，仍舊被視作第一款能和歐洲最強超跑齊肩的“美國製造”。
福特GT
在2004至2006年製造的福特GT，被譽為是60年代末福特經典GT40跑車的“現代化身”。這兩款車的製造整整間隔了40年，但外飾設計卻沒有太多的修改，足以見得GT40當時的經典程度。福特GT搭載5.4升V8發動機，
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
在1965至1967年間製造的427 眼鏡蛇，可謂是最經典的謝爾比車型，更是上世紀60年代末最典型的美國跑車。即便它在銷量上談不上成功，但是以今天的標準來看，它的速度仍舊是非常快的，世界各地的收藏家們也前赴後繼地高價收購這款車型。
福特野馬
不能否認，在福特野馬之前也不乏討喜的美國跑車，但是沒有任何一款如野馬一樣成功。野馬車型在1964年紐約世博會上發佈，併成功打開了當時美國年輕一代的市場，他們張揚、不羈，野馬就剛好符合他們的“胃口”。
從60年代開始，野馬涉足雙門跑車賽事，與雪佛蘭科邁羅，龐帝克火鳥，普利茅斯Barracuda，AMC Javelin展開了激烈的競爭。儘管市場愈發“擁擠”，但福特仍舊在野馬誕生前三年就售出了170萬輛野馬，如今，走過了50個年頭，野馬仍舊在世界各地都有不計其數的狂熱粉絲。 Saleen S7
在很長一段時間，Saleen都以改裝福特野馬聞名於世。而憑藉諸多福特性能部件打造出的S7並不僅僅是一個改裝項目，它在2002年首次推出以來，就以非凡的手工打造底盤和中置7.0升福特V8發動機，成為美國首款中置引擎的公路超跑獲得巨大的成功。在2005年，它又推出了雙渦輪版，讓發動機輸出從550提升到了750馬力，0-92公里加速時間2.8秒，一躍成為眾多汽車雜誌公認的當時世界上速度最快的量產車。2009年，Saleen S7停產，但是這款極速突破350公里/小時的美國跑車，仍舊被視作第一款能和歐洲最強超跑齊肩的“美國製造”。
福特GT
在2004至2006年製造的福特GT，被譽為是60年代末福特經典GT40跑車的“現代化身”。這兩款車的製造整整間隔了40年，但外飾設計卻沒有太多的修改，足以見得GT40當時的經典程度。福特GT搭載5.4升V8發動機，
百公里加速3.9秒，即便這款跑車可以說是福特的巨大光環，但是在量產4038臺後就已經停產。2015年，一款全新的福特GT在底特律車展發佈，並在今年的勒芒24小時耐力賽包攬LM GTE Pro組別冠軍和季軍，繼50年前GT40連續奪得勒芒24小時耐力賽冠軍後再次稱霸賽場。
軒尼詩毒蛇GT
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
在1965至1967年間製造的427 眼鏡蛇，可謂是最經典的謝爾比車型，更是上世紀60年代末最典型的美國跑車。即便它在銷量上談不上成功，但是以今天的標準來看，它的速度仍舊是非常快的，世界各地的收藏家們也前赴後繼地高價收購這款車型。
福特野馬
不能否認，在福特野馬之前也不乏討喜的美國跑車，但是沒有任何一款如野馬一樣成功。野馬車型在1964年紐約世博會上發佈，併成功打開了當時美國年輕一代的市場，他們張揚、不羈，野馬就剛好符合他們的“胃口”。
從60年代開始，野馬涉足雙門跑車賽事，與雪佛蘭科邁羅，龐帝克火鳥，普利茅斯Barracuda，AMC Javelin展開了激烈的競爭。儘管市場愈發“擁擠”，但福特仍舊在野馬誕生前三年就售出了170萬輛野馬，如今，走過了50個年頭，野馬仍舊在世界各地都有不計其數的狂熱粉絲。 Saleen S7
在很長一段時間，Saleen都以改裝福特野馬聞名於世。而憑藉諸多福特性能部件打造出的S7並不僅僅是一個改裝項目，它在2002年首次推出以來，就以非凡的手工打造底盤和中置7.0升福特V8發動機，成為美國首款中置引擎的公路超跑獲得巨大的成功。在2005年，它又推出了雙渦輪版，讓發動機輸出從550提升到了750馬力，0-92公里加速時間2.8秒，一躍成為眾多汽車雜誌公認的當時世界上速度最快的量產車。2009年，Saleen S7停產，但是這款極速突破350公里/小時的美國跑車，仍舊被視作第一款能和歐洲最強超跑齊肩的“美國製造”。
福特GT
在2004至2006年製造的福特GT，被譽為是60年代末福特經典GT40跑車的“現代化身”。這兩款車的製造整整間隔了40年，但外飾設計卻沒有太多的修改，足以見得GT40當時的經典程度。福特GT搭載5.4升V8發動機，
百公里加速3.9秒，即便這款跑車可以說是福特的巨大光環，但是在量產4038臺後就已經停產。2015年，一款全新的福特GT在底特律車展發佈，並在今年的勒芒24小時耐力賽包攬LM GTE Pro組別冠軍和季軍，繼50年前GT40連續奪得勒芒24小時耐力賽冠軍後再次稱霸賽場。
軒尼詩毒蛇GT
2005年，布加迪威龍成為了世界上最快最強勁的量產車型。而美國德克薩斯州超跑改裝品牌軒尼詩為了實現超越，發佈了極速達到435公里/小時的毒蛇GT，從布加迪手中奪過了這個稱號。
從第一輛福特T型車的問世開始，“美國製造”就一直在世界汽車範圍內佔據重要位置。發動機電力點火裝置、V8引擎、自動傳動系統、車載音響、肌肉車都是美國發明，再放眼不同年代的美國車，他們綜合了性能、豪華、魅力於一身……
Tucker 48
上世紀40年代的“戰前車型”，基本都是以“炒冷飯”的造型設計為主。而1948年產的Tucker就已經像是未來之車了，不僅如此，這款車上還有諸多安全方面的考量，比如增強材質的車廂、軟包儀表盤，以及與車輪相連的第三個頭燈。
而這款車還與一樁醜聞有關，當時，實業家Preston Tucker通過成功的公關和籌款，成功開始了這款車型的製造。然而還沒造多少，公司就已經“千金散盡”，頓時公司的瓦解成了一個全國性的醜聞，美國政府亦以欺詐罪指控了他們的高管。就這樣，讓這輛車型足夠稀有，具有歷史的“痕跡”。
凱迪拉克Eldorado
這款車型在今年阿米莉亞小島舉行的拍賣會上，以14.85萬美金的售價售出。在凱迪拉克的歷史長河中，幾乎沒有任何一款車型如Eldorado一般耀眼，自1953年誕生以來，吸引了艾森豪威爾總統、貓王埃爾維斯·普萊斯利等等的傑出人士。
它以真皮裝飾、收音機、電加熱、風擋玻璃噴洗器、液壓自動變速器、助力轉向和後輪白胎壁輪胎等諸多奢華配備和將近8000美元的基準價格成為通用汽車乃至整個底特律當時生產的最昂貴的車型。
雪佛蘭科爾維特
在2014年，一輛1967年款雪佛蘭科爾維特L-88 Stingray以385萬美金售出，一躍成為雪佛蘭售出的最昂貴的一款車型。說起科爾維特，早在上世紀50年代初期，美國人就已研發了一部分小型的、非常適合打造成為跑車的車型，但是沒有任何汽車製造商願意嘗試。到1953年，雪佛蘭發佈了科爾維特，這款搭載V6發動機的敞篷跑車，雖然車身看起來挺像那麼回事兒，但是它的動力性能卻沒能跟上它的“外表”。直到1955年，雪佛蘭決定給這款車型以足夠的動力，於是克爾維特才慢慢成為了擁有“世界上最忠實的粉絲群體”的美國跑車。
謝爾比眼鏡蛇
從農場主徹底轉型為賽車手的卡羅爾·謝爾比，在上世紀60年代以中間人的身份撮合了福特和英國汽車製造商AC，將一款強大的福特V8發動機“塞進”了一款輕型敞篷AC跑車，就這樣第一臺眼鏡蛇誕生了。
在1965至1967年間製造的427 眼鏡蛇，可謂是最經典的謝爾比車型，更是上世紀60年代末最典型的美國跑車。即便它在銷量上談不上成功，但是以今天的標準來看，它的速度仍舊是非常快的，世界各地的收藏家們也前赴後繼地高價收購這款車型。
福特野馬
不能否認，在福特野馬之前也不乏討喜的美國跑車，但是沒有任何一款如野馬一樣成功。野馬車型在1964年紐約世博會上發佈，併成功打開了當時美國年輕一代的市場，他們張揚、不羈，野馬就剛好符合他們的“胃口”。
從60年代開始，野馬涉足雙門跑車賽事，與雪佛蘭科邁羅，龐帝克火鳥，普利茅斯Barracuda，AMC Javelin展開了激烈的競爭。儘管市場愈發“擁擠”，但福特仍舊在野馬誕生前三年就售出了170萬輛野馬，如今，走過了50個年頭，野馬仍舊在世界各地都有不計其數的狂熱粉絲。 Saleen S7
在很長一段時間，Saleen都以改裝福特野馬聞名於世。而憑藉諸多福特性能部件打造出的S7並不僅僅是一個改裝項目，它在2002年首次推出以來，就以非凡的手工打造底盤和中置7.0升福特V8發動機，成為美國首款中置引擎的公路超跑獲得巨大的成功。在2005年，它又推出了雙渦輪版，讓發動機輸出從550提升到了750馬力，0-92公里加速時間2.8秒，一躍成為眾多汽車雜誌公認的當時世界上速度最快的量產車。2009年，Saleen S7停產，但是這款極速突破350公里/小時的美國跑車，仍舊被視作第一款能和歐洲最強超跑齊肩的“美國製造”。
福特GT
在2004至2006年製造的福特GT，被譽為是60年代末福特經典GT40跑車的“現代化身”。這兩款車的製造整整間隔了40年，但外飾設計卻沒有太多的修改，足以見得GT40當時的經典程度。福特GT搭載5.4升V8發動機，
百公里加速3.9秒，即便這款跑車可以說是福特的巨大光環，但是在量產4038臺後就已經停產。2015年，一款全新的福特GT在底特律車展發佈，並在今年的勒芒24小時耐力賽包攬LM GTE Pro組別冠軍和季軍，繼50年前GT40連續奪得勒芒24小時耐力賽冠軍後再次稱霸賽場。
軒尼詩毒蛇GT
2005年，布加迪威龍成為了世界上最快最強勁的量產車型。而美國德克薩斯州超跑改裝品牌軒尼詩為了實現超越，發佈了極速達到435公里/小時的毒蛇GT，從布加迪手中奪過了這個稱號。
這款車型的輕量化車身和底盤來自英國著名跑車品牌蓮花Elise，動力之心則是一臺7.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到驚人的1244馬力。布加迪威龍限量450臺，而毒蛇GT僅限量10臺，成為了世界上最稀少的超級跑車之一。
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