當地時間9月15日，據《華爾街日報》報道，美國汽車製造商通用汽車公司的工人於當地時間上週日晚，開始準備這週一早上進行全國範圍內的大罷工。這將是美國汽車工人聯合會近12年來最大範圍的一次罷工，也是通用汽車公司多年來最大的一次罷工行為。
在與通用汽車就新的四年勞務協議進行談判後，工會領導稱，這次罷工陷入僵局。來自全國各地的美國汽車工人聯合會的領導人在當地時間上週日以壓倒性的票數優勢，批准了這次罷工行動，指示31家通用汽車工廠的近46000名藍領工人要麼選擇離職，要麼選擇待在家裡。
引起此次罷工的導火索，是通用汽車公司計劃在今年11月關閉4家美國工廠，該決定促使美國汽車工人聯合會的領導者發誓要和通用汽車相關領導人在談判桌上對戰。
通用汽車公司試圖在美國汽車業預期衰退之前採取縮減成本行為，而工會則在尋求更高的薪酬、更多的工作保障，以及更好的福利。美國汽車業的總體衰退將可能使美國汽車工人聯合會在未來幾年內更難獲得讓步。
另一個因素是，美國司法部正在對該工會最高級別的腐敗問題進行調查，這也對美國汽車工人聯合會的領導人施加了壓力，在該調查損害了許多成員信心的同時，該組織欲顯示實力並獲得更好的條件。
據接近談判的消息人士透露，在公佈罷工計劃後，美國汽車工人聯合會的代表沒有回到談判桌上，由此他們可以為罷工做好準備。但該組織和通用汽車公司的發言人則表示，談判將會在週一早上10點恢復。
通用汽車公司工人上一次舉行大罷工還是在2007年，當時的參與人數達73000人，再往前一次是在1998年，那一年的罷工持續了54天，導致通用汽車公司損失達20億美元。
通用汽車公司上週日公開了在談判桌上的籌碼，包括70億美元的新美國工廠的投資、新的就業機會和更高的薪酬以及對密歇根和俄亥俄州閒置工廠的建議。一般來說，這些細節會直到工會和公司達成暫時協議後才會公佈。
通用汽車公司表示，已為兩家最大的工廠提供解決方案，這兩家工廠分別位於俄亥俄州的洛茲敦（Lordstown）以及底特律。知情人士稱，公司的談判代表已經提出了一項計劃，該計劃可以讓底特律-哈姆特拉姆克（Detroit-Hamtramck）工廠保持開放，最終建造電動皮卡。
知情人士稱，通用汽車公司堅持將其提出的將底特律-哈姆特拉姆克工廠的所有權轉讓給一家初創電動卡車製造商的建議，但也已提議在俄亥俄州西北部建立一個新的電池工廠，該工廠將配備美國汽車工人聯合會的工人。
美國汽車工人聯合會代表著由通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車公司運營的美國工廠的近15萬工廠工人。
美國中西部地區的製造業工人已經成為了一個重要的選舉力量，美國現任總統特朗普就向其展示他正在履行承諾，以恢復就業。他在推特上寫道，“我們再次與通用汽車公司和美國汽車工人聯合會合作，聚在一起做一筆交易！”
這家擁有84年曆史的工會首先針對通用汽車公司談判達成一項新的勞工協議，旨在將其作為模板與其他兩家汽車公司達成類似協議。
美國汽車工人聯合會副總裁Terry Dittes表示，罷工被視為是最後的手段，原因是雙方在關鍵問題上仍然談不攏，包括工資、福利和醫療保健。
通用汽車公司在一份聲明中表示，“令人失望的是，美國汽車工人聯合會的領導層已選擇在週日午夜罷工。我們以誠意和緊迫感進行談判。我們的目標仍然是為員工和汽車事業構建一個強大的未來。”
長時間的罷工會很快對汽車公司造成財務損失。根據密歇根安娜堡汽車研究中心的數據，裝配廠關閉每小時可能會使汽車製造商損失約130萬美元。
與此同時，工會的罷工基金現已超過7.5億美元，這使得他們有足夠的資金支付工人的工資。美國汽車工人聯合會在今年3月將罷工工資增加到每週250美元，這是該組織準備罷工的早期跡象。
通用汽車公司去年的營業利潤為118億美元，北美的利潤率為11.8%。工會領導人及其成員明確表示，希望分享盈利收益，並要求更豐富的工資和福利，以及挽救公司關閉四家美國工廠的承諾。
通用汽車公司希望控制勞動力成本上漲，並尋求使用更多的臨時工。該公司還試圖抑制不斷上漲的醫療保健成本。經歷了多年在美國市場的強勁銷售，目前汽車市場正在降溫。通用汽車正在進行重組以削減成本，並將更多資金轉向開發電動和自動駕駛汽車。
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