'比預售價貴一萬的新款阿特茲值不值得買？看完這十大理由就清楚了'
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。
理由四：燃油經濟性優秀
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。
理由四：燃油經濟性優秀
新款阿特茲依舊搭載了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，僅從排氣量上來看，確實不像一個省油的車。畢竟，如今的中型車市場，很少有車型突破2.0L的界限。創馳藍天發動機的壓縮比高達13:1，同時通過輕量化和減少機械摩擦阻力，將燃燒效能推向極致。高效能的6AT全速域鎖止技術，實現媲美手動變速箱的油耗和直接驅動感，即便2.5L的車型也能將百公里油耗控制在了驚人的7L。
理由五：二手市場保值率高
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。
理由四：燃油經濟性優秀
新款阿特茲依舊搭載了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，僅從排氣量上來看，確實不像一個省油的車。畢竟，如今的中型車市場，很少有車型突破2.0L的界限。創馳藍天發動機的壓縮比高達13:1，同時通過輕量化和減少機械摩擦阻力，將燃燒效能推向極致。高效能的6AT全速域鎖止技術，實現媲美手動變速箱的油耗和直接驅動感，即便2.5L的車型也能將百公里油耗控制在了驚人的7L。
理由五：二手市場保值率高
阿特茲在新車市場的表現的確差強人意，可是幾年後卻在二手車領域大放異彩。它的受歡迎程度，絲毫不亞於市面上的任何熱門車型，保值率更是令人瞠目結舌。對於操控過度偏執的馬自達，在銷量上永遠無法與大眾、豐田這類中庸的品牌相提並論。但是馬自達最大的品牌個性就是，寧可銷量下滑也不願降價。因為新車市場的價格堅挺，二手車也因此受益。
不值得買的五大理由
理由一：價格超預售價引不滿
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。
理由四：燃油經濟性優秀
新款阿特茲依舊搭載了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，僅從排氣量上來看，確實不像一個省油的車。畢竟，如今的中型車市場，很少有車型突破2.0L的界限。創馳藍天發動機的壓縮比高達13:1，同時通過輕量化和減少機械摩擦阻力，將燃燒效能推向極致。高效能的6AT全速域鎖止技術，實現媲美手動變速箱的油耗和直接驅動感，即便2.5L的車型也能將百公里油耗控制在了驚人的7L。
理由五：二手市場保值率高
阿特茲在新車市場的表現的確差強人意，可是幾年後卻在二手車領域大放異彩。它的受歡迎程度，絲毫不亞於市面上的任何熱門車型，保值率更是令人瞠目結舌。對於操控過度偏執的馬自達，在銷量上永遠無法與大眾、豐田這類中庸的品牌相提並論。但是馬自達最大的品牌個性就是，寧可銷量下滑也不願降價。因為新車市場的價格堅挺，二手車也因此受益。
不值得買的五大理由
理由一：價格超預售價引不滿
在商業行為裡，有一個慣用的手法，就是在預售過程中，會將價格定的稍微偏高，正式上市時再進行適當的調低，以刺激消費者的購買慾望。而馬自達卻反其道而行之，新款阿特茲共推出6款車型，此前的預售價為16.9萬-22.3萬元，而上市後的價格反而高了1萬左右，指導價格區間為17.58-23.98萬元。此舉在中國汽車市場中，應該屬於首創，招來了網友的口誅筆伐。
理由二：上市多年競爭力下滑
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。
理由四：燃油經濟性優秀
新款阿特茲依舊搭載了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，僅從排氣量上來看，確實不像一個省油的車。畢竟，如今的中型車市場，很少有車型突破2.0L的界限。創馳藍天發動機的壓縮比高達13:1，同時通過輕量化和減少機械摩擦阻力，將燃燒效能推向極致。高效能的6AT全速域鎖止技術，實現媲美手動變速箱的油耗和直接驅動感，即便2.5L的車型也能將百公里油耗控制在了驚人的7L。
理由五：二手市場保值率高
阿特茲在新車市場的表現的確差強人意，可是幾年後卻在二手車領域大放異彩。它的受歡迎程度，絲毫不亞於市面上的任何熱門車型，保值率更是令人瞠目結舌。對於操控過度偏執的馬自達，在銷量上永遠無法與大眾、豐田這類中庸的品牌相提並論。但是馬自達最大的品牌個性就是，寧可銷量下滑也不願降價。因為新車市場的價格堅挺，二手車也因此受益。
不值得買的五大理由
理由一：價格超預售價引不滿
在商業行為裡，有一個慣用的手法，就是在預售過程中，會將價格定的稍微偏高，正式上市時再進行適當的調低，以刺激消費者的購買慾望。而馬自達卻反其道而行之，新款阿特茲共推出6款車型，此前的預售價為16.9萬-22.3萬元，而上市後的價格反而高了1萬左右，指導價格區間為17.58-23.98萬元。此舉在中國汽車市場中，應該屬於首創，招來了網友的口誅筆伐。
理由二：上市多年競爭力下滑
對於一般的家用車而言，更新換代的頻率基本保持在兩年一小改，五年一換代，從而保持產品競爭力以及消費者的新鮮感。然而，一向固執的馬自達卻不以為然，硬生生的拖了五年的時間，才迎來了一次中期改款。儘管新款阿特茲的造型設計依舊驚豔，燃油經濟性也足夠優秀，但這畢竟是一款上市五年的"老車"，價格方面也沒有絲毫的讓步，很難與主流的競爭對手抗衡。
理由三：乘坐空間相對較小
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。
理由四：燃油經濟性優秀
新款阿特茲依舊搭載了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，僅從排氣量上來看，確實不像一個省油的車。畢竟，如今的中型車市場，很少有車型突破2.0L的界限。創馳藍天發動機的壓縮比高達13:1，同時通過輕量化和減少機械摩擦阻力，將燃燒效能推向極致。高效能的6AT全速域鎖止技術，實現媲美手動變速箱的油耗和直接驅動感，即便2.5L的車型也能將百公里油耗控制在了驚人的7L。
理由五：二手市場保值率高
阿特茲在新車市場的表現的確差強人意，可是幾年後卻在二手車領域大放異彩。它的受歡迎程度，絲毫不亞於市面上的任何熱門車型，保值率更是令人瞠目結舌。對於操控過度偏執的馬自達，在銷量上永遠無法與大眾、豐田這類中庸的品牌相提並論。但是馬自達最大的品牌個性就是，寧可銷量下滑也不願降價。因為新車市場的價格堅挺，二手車也因此受益。
不值得買的五大理由
理由一：價格超預售價引不滿
在商業行為裡，有一個慣用的手法，就是在預售過程中，會將價格定的稍微偏高，正式上市時再進行適當的調低，以刺激消費者的購買慾望。而馬自達卻反其道而行之，新款阿特茲共推出6款車型，此前的預售價為16.9萬-22.3萬元，而上市後的價格反而高了1萬左右，指導價格區間為17.58-23.98萬元。此舉在中國汽車市場中，應該屬於首創，招來了網友的口誅筆伐。
理由二：上市多年競爭力下滑
對於一般的家用車而言，更新換代的頻率基本保持在兩年一小改，五年一換代，從而保持產品競爭力以及消費者的新鮮感。然而，一向固執的馬自達卻不以為然，硬生生的拖了五年的時間，才迎來了一次中期改款。儘管新款阿特茲的造型設計依舊驚豔，燃油經濟性也足夠優秀，但這畢竟是一款上市五年的"老車"，價格方面也沒有絲毫的讓步，很難與主流的競爭對手抗衡。
理由三：乘坐空間相對較小
新款阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距，這樣的尺寸在中型車中頗具競爭力。但是馬自達並沒有把過多的心思放在乘坐空間上，最終所呈現的空間也與車身數據有著不小的落差。即便是在緊湊級轎車面前，阿特茲也僅是旗鼓相當的水平，在帕薩特、邁騰和凱美瑞這些變態級選手面前，只有被碾壓的分兒！
理由四：主流高端配置缺席
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。
理由四：燃油經濟性優秀
新款阿特茲依舊搭載了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，僅從排氣量上來看，確實不像一個省油的車。畢竟，如今的中型車市場，很少有車型突破2.0L的界限。創馳藍天發動機的壓縮比高達13:1，同時通過輕量化和減少機械摩擦阻力，將燃燒效能推向極致。高效能的6AT全速域鎖止技術，實現媲美手動變速箱的油耗和直接驅動感，即便2.5L的車型也能將百公里油耗控制在了驚人的7L。
理由五：二手市場保值率高
阿特茲在新車市場的表現的確差強人意，可是幾年後卻在二手車領域大放異彩。它的受歡迎程度，絲毫不亞於市面上的任何熱門車型，保值率更是令人瞠目結舌。對於操控過度偏執的馬自達，在銷量上永遠無法與大眾、豐田這類中庸的品牌相提並論。但是馬自達最大的品牌個性就是，寧可銷量下滑也不願降價。因為新車市場的價格堅挺，二手車也因此受益。
不值得買的五大理由
理由一：價格超預售價引不滿
在商業行為裡，有一個慣用的手法，就是在預售過程中，會將價格定的稍微偏高，正式上市時再進行適當的調低，以刺激消費者的購買慾望。而馬自達卻反其道而行之，新款阿特茲共推出6款車型，此前的預售價為16.9萬-22.3萬元，而上市後的價格反而高了1萬左右，指導價格區間為17.58-23.98萬元。此舉在中國汽車市場中，應該屬於首創，招來了網友的口誅筆伐。
理由二：上市多年競爭力下滑
對於一般的家用車而言，更新換代的頻率基本保持在兩年一小改，五年一換代，從而保持產品競爭力以及消費者的新鮮感。然而，一向固執的馬自達卻不以為然，硬生生的拖了五年的時間，才迎來了一次中期改款。儘管新款阿特茲的造型設計依舊驚豔，燃油經濟性也足夠優秀，但這畢竟是一款上市五年的"老車"，價格方面也沒有絲毫的讓步，很難與主流的競爭對手抗衡。
理由三：乘坐空間相對較小
新款阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距，這樣的尺寸在中型車中頗具競爭力。但是馬自達並沒有把過多的心思放在乘坐空間上，最終所呈現的空間也與車身數據有著不小的落差。即便是在緊湊級轎車面前，阿特茲也僅是旗鼓相當的水平，在帕薩特、邁騰和凱美瑞這些變態級選手面前，只有被碾壓的分兒！
理由四：主流高端配置缺席
儘管馬自達對阿特茲進行了中期改款，但是配置方面的升級也僅是小打小鬧，目前市場上一些主流的高端配置在新款阿特茲上全面缺席。比如，車道保持輔助系統、全速自適應巡航、全景天窗、電動後備廂、全液晶儀表、手機無線充電、自動泊車等，這些配置一概沒有。不要忘了這一代阿特茲上市已經五年，與市場逐步脫節。
理由五：自吸動力表現平庸
2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。
近日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？
值得買的五大理由
理由一：外型帥氣顏值高
自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。
理由二：動力匹配無可挑剔
隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。
理由三：人馬合一操控好
有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。
理由四：燃油經濟性優秀
新款阿特茲依舊搭載了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，僅從排氣量上來看，確實不像一個省油的車。畢竟，如今的中型車市場，很少有車型突破2.0L的界限。創馳藍天發動機的壓縮比高達13:1，同時通過輕量化和減少機械摩擦阻力，將燃燒效能推向極致。高效能的6AT全速域鎖止技術，實現媲美手動變速箱的油耗和直接驅動感，即便2.5L的車型也能將百公里油耗控制在了驚人的7L。
理由五：二手市場保值率高
阿特茲在新車市場的表現的確差強人意，可是幾年後卻在二手車領域大放異彩。它的受歡迎程度，絲毫不亞於市面上的任何熱門車型，保值率更是令人瞠目結舌。對於操控過度偏執的馬自達，在銷量上永遠無法與大眾、豐田這類中庸的品牌相提並論。但是馬自達最大的品牌個性就是，寧可銷量下滑也不願降價。因為新車市場的價格堅挺，二手車也因此受益。
不值得買的五大理由
理由一：價格超預售價引不滿
在商業行為裡，有一個慣用的手法，就是在預售過程中，會將價格定的稍微偏高，正式上市時再進行適當的調低，以刺激消費者的購買慾望。而馬自達卻反其道而行之，新款阿特茲共推出6款車型，此前的預售價為16.9萬-22.3萬元，而上市後的價格反而高了1萬左右，指導價格區間為17.58-23.98萬元。此舉在中國汽車市場中，應該屬於首創，招來了網友的口誅筆伐。
理由二：上市多年競爭力下滑
對於一般的家用車而言，更新換代的頻率基本保持在兩年一小改，五年一換代，從而保持產品競爭力以及消費者的新鮮感。然而，一向固執的馬自達卻不以為然，硬生生的拖了五年的時間，才迎來了一次中期改款。儘管新款阿特茲的造型設計依舊驚豔，燃油經濟性也足夠優秀，但這畢竟是一款上市五年的"老車"，價格方面也沒有絲毫的讓步，很難與主流的競爭對手抗衡。
理由三：乘坐空間相對較小
新款阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距，這樣的尺寸在中型車中頗具競爭力。但是馬自達並沒有把過多的心思放在乘坐空間上，最終所呈現的空間也與車身數據有著不小的落差。即便是在緊湊級轎車面前，阿特茲也僅是旗鼓相當的水平，在帕薩特、邁騰和凱美瑞這些變態級選手面前，只有被碾壓的分兒！
理由四：主流高端配置缺席
儘管馬自達對阿特茲進行了中期改款，但是配置方面的升級也僅是小打小鬧，目前市場上一些主流的高端配置在新款阿特茲上全面缺席。比如，車道保持輔助系統、全速自適應巡航、全景天窗、電動後備廂、全液晶儀表、手機無線充電、自動泊車等，這些配置一概沒有。不要忘了這一代阿特茲上市已經五年，與市場逐步脫節。
理由五：自吸動力表現平庸
馬自達線性的動力輸出的確提供了一種獨特的駕駛魅力，但依舊無法掩蓋動力上的不足，與2.0T渦輪增壓發動機動輒400N·m的數據比起來，確實略遜一籌。要是知道阿特茲在海外市場上，可是提供了更為強悍的動力選擇。雖然發動機的排量還是2.5L沒有任何變化，但是有了渦輪增壓器的加持之後，最大功率達到253馬力，峰值扭矩420N·m。可惜均無緣與中國市場，這也成為了新款阿特茲的槽點之一。
馬自達6作為馬自達品牌在國內的代表車型，2003年正式國產上市，憑藉著時尚動感的造型和"彎道之王"的美譽，創造了一個又一個的傳奇。而阿特茲作為馬自達6的第三代產品，再次進行改款，日趨完美的它，相比當年的馬自達6，只能說有過之而無不及。只可惜上市時間過長，最為關鍵的動力系統也沒有升級，略顯遺憾。