其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
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Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
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儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
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儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
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既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
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既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
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所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
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將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
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事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
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既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
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將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
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既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
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而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
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首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
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而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
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事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
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但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
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既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
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可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
因為打從他開始會自己玩的時候，就在父母的店裡面瞎搗鼓車。
今天試試這個配件，明天發現另一款似乎更好。就在從小學會自己動手實踐的是環境中，以及有FD作為自己的打怪升級的練手，Will後來可以極其嫻熟地在FC上操作。
這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
要是換做其他很多人，估計不會給自己整這麼一個大難題。
而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
因為打從他開始會自己玩的時候，就在父母的店裡面瞎搗鼓車。
今天試試這個配件，明天發現另一款似乎更好。就在從小學會自己動手實踐的是環境中，以及有FD作為自己的打怪升級的練手，Will後來可以極其嫻熟地在FC上操作。
這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
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而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
由於這臺車的改裝故事實在是太豐富，原文並沒有給出更詳細的文字介紹，所以外觀和內飾以眾多的圖片為準，動力總成的細節目前只能參考改裝清單。
如果小C有機會能夠聯繫上本人的話，或許可以做一個專訪給大家。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
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但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
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這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
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翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
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事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
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這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
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事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
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而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
因為打從他開始會自己玩的時候，就在父母的店裡面瞎搗鼓車。
今天試試這個配件，明天發現另一款似乎更好。就在從小學會自己動手實踐的是環境中，以及有FD作為自己的打怪升級的練手，Will後來可以極其嫻熟地在FC上操作。
這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
要是換做其他很多人，估計不會給自己整這麼一個大難題。
而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
由於這臺車的改裝故事實在是太豐富，原文並沒有給出更詳細的文字介紹，所以外觀和內飾以眾多的圖片為準，動力總成的細節目前只能參考改裝清單。
如果小C有機會能夠聯繫上本人的話，或許可以做一個專訪給大家。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
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有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
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這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
要是換做其他很多人，估計不會給自己整這麼一個大難題。
而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
由於這臺車的改裝故事實在是太豐富，原文並沒有給出更詳細的文字介紹，所以外觀和內飾以眾多的圖片為準，動力總成的細節目前只能參考改裝清單。
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其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
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而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
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這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
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事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
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事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
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作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
因為打從他開始會自己玩的時候，就在父母的店裡面瞎搗鼓車。
今天試試這個配件，明天發現另一款似乎更好。就在從小學會自己動手實踐的是環境中，以及有FD作為自己的打怪升級的練手，Will後來可以極其嫻熟地在FC上操作。
這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
要是換做其他很多人，估計不會給自己整這麼一個大難題。
而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
由於這臺車的改裝故事實在是太豐富，原文並沒有給出更詳細的文字介紹，所以外觀和內飾以眾多的圖片為準，動力總成的細節目前只能參考改裝清單。
如果小C有機會能夠聯繫上本人的話，或許可以做一個專訪給大家。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
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今天試試這個配件，明天發現另一款似乎更好。就在從小學會自己動手實踐的是環境中，以及有FD作為自己的打怪升級的練手，Will後來可以極其嫻熟地在FC上操作。
這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
要是換做其他很多人，估計不會給自己整這麼一個大難題。
而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
由於這臺車的改裝故事實在是太豐富，原文並沒有給出更詳細的文字介紹，所以外觀和內飾以眾多的圖片為準，動力總成的細節目前只能參考改裝清單。
如果小C有機會能夠聯繫上本人的話，或許可以做一個專訪給大家。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
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如果小C有機會能夠聯繫上本人的話，或許可以做一個專訪給大家。
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
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首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
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事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
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作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
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這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
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而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
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但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
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而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
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而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
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這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
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當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
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這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
要是換做其他很多人，估計不會給自己整這麼一個大難題。
而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
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有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
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事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
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當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
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由於這臺車的改裝故事實在是太豐富，原文並沒有給出更詳細的文字介紹，所以外觀和內飾以眾多的圖片為準，動力總成的細節目前只能參考改裝清單。
如果小C有機會能夠聯繫上本人的話，或許可以做一個專訪給大家。
改裝清單
OWNER | Will Tetro
HOMETOWN | Rockledge, FL
OCCUPATION | automotive restoration mechanic
POWER | 1100 hp
ENGINE
Chevrolet LS engine; CP pistons; Callies connecting rods andcrankshaft; ARP rod bolts; Melling oil pump; Trick Flow Specialties GenX 255cylinder heads; custom Bullet Cams turbo camshaft and link bar lifters; CompCams timing chain and push rods; ARP hardware; Turbonetics 76mm turbos (2); Precisionwastegates (2); TiAL blow-off valves (2); custom Aeromotive in-tank fuel pumps(2); Daytona Sensors SmartSpark coils
ENGINEMANAGEMENT
AMP EFI MS3Pro
DRIVETRAIN
Nissan 350Z transmission; custom SPEC twin-disc clutch; DriveshaftShop driveshaft; Ford 8.8 rear end; CBF Performance billet shifter
FOOTWORK & CHASSIS
BC Racing coilovers; custompolyurethane front bushings; Parts Shop Max rear links and solid bushings
BRAKES
Aerospace Components billetbrakes
WHEELS & TIRES
18x10.5" front,18x12" rear BC Forged Modular LE10 wheels; 285/30R18 front, 315/30R18 rearToyo Proxes R888 tires
EXTERIOR
Shine Auto Spec-RE aero kit;Hotline Performance 50mm front and rear fenders; ViS Racing carbon-fiber hood;custom Coast Chassis Design carbon-fiber rear wing; Arizona LEDs S5 taillights;APR carbon-fiber front splitter; House of Kolor black pearl paint
INTERIOR
Bride seats; Willans harnesses;Coast Chassis Design roll bar; Renown USA steering wheel; Speedhut gauges;custom carbon-fiber gauge cluster, gauge pods, center console, glovebox
今日日籤
其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
因為打從他開始會自己玩的時候，就在父母的店裡面瞎搗鼓車。
今天試試這個配件，明天發現另一款似乎更好。就在從小學會自己動手實踐的是環境中，以及有FD作為自己的打怪升級的練手，Will後來可以極其嫻熟地在FC上操作。
這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
要是換做其他很多人，估計不會給自己整這麼一個大難題。
而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
由於這臺車的改裝故事實在是太豐富，原文並沒有給出更詳細的文字介紹，所以外觀和內飾以眾多的圖片為準，動力總成的細節目前只能參考改裝清單。
如果小C有機會能夠聯繫上本人的話，或許可以做一個專訪給大家。
改裝清單
OWNER | Will Tetro
HOMETOWN | Rockledge, FL
OCCUPATION | automotive restoration mechanic
POWER | 1100 hp
ENGINE
Chevrolet LS engine; CP pistons; Callies connecting rods andcrankshaft; ARP rod bolts; Melling oil pump; Trick Flow Specialties GenX 255cylinder heads; custom Bullet Cams turbo camshaft and link bar lifters; CompCams timing chain and push rods; ARP hardware; Turbonetics 76mm turbos (2); Precisionwastegates (2); TiAL blow-off valves (2); custom Aeromotive in-tank fuel pumps(2); Daytona Sensors SmartSpark coils
ENGINEMANAGEMENT
AMP EFI MS3Pro
DRIVETRAIN
Nissan 350Z transmission; custom SPEC twin-disc clutch; DriveshaftShop driveshaft; Ford 8.8 rear end; CBF Performance billet shifter
FOOTWORK & CHASSIS
BC Racing coilovers; custompolyurethane front bushings; Parts Shop Max rear links and solid bushings
BRAKES
Aerospace Components billetbrakes
WHEELS & TIRES
18x10.5" front,18x12" rear BC Forged Modular LE10 wheels; 285/30R18 front, 315/30R18 rearToyo Proxes R888 tires
EXTERIOR
Shine Auto Spec-RE aero kit;Hotline Performance 50mm front and rear fenders; ViS Racing carbon-fiber hood;custom Coast Chassis Design carbon-fiber rear wing; Arizona LEDs S5 taillights;APR carbon-fiber front splitter; House of Kolor black pearl paint
INTERIOR
Bride seats; Willans harnesses;Coast Chassis Design roll bar; Renown USA steering wheel; Speedhut gauges;custom carbon-fiber gauge cluster, gauge pods, center console, glovebox
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其實從來就沒有什麼正確與錯誤的玩法，只要是認真的玩，認真的研究，而且相對的捨得花錢並做正確的事情，基本都不會出錯。
但是，有沒有想過，如果是從媽媽就開始玩車，那到了孩子這一輩是什麼情況，母子一起玩車又是怎麼樣的感受？總會有這種幸運兒。
有一個厲害的玩車的老爸，那是拓海；而今天小C要為大家帶來另一個特別稀有酷炫的繼承於老媽基因的RX-7改裝案例：1988款FC RX-7，而且也是V8加持，而且這款RX-7的最大馬力可以達到1100匹，簡直是一個惡魔！
這臺老RX-7的主人叫做Will Tetro。
既然能做出如此厲害的RX-7的絕對是一個熱愛馬自達的高手。
事實上，Will的媽媽在他沒出生的就是特別鍾愛馬自達的運動系列，媽媽但是玩RX-7 SA/FB玩的是風生水起，而這份對於馬自達的鐘愛也成功得到了傳承。
Will在能夠擁有自己車的時候，就立馬購買了一款FD RX-7，不過故事的主角則是通過朋友的關係得到這款FC RX-7才開始的。
儘管FC在RX-7的圈子中並不是那麼稀有，但是得到這臺FC後，Will設定的目標就是要讓自己改裝的FC稱為全世界最獨一無二的FC。
這一原則不僅僅體現在內飾和外觀上，也體現在你被牢牢按在座椅上的刺激感，更體現在接下來要講的改裝件上。
翹楚兄弟和其他的資深車友曾經給咱們的車友科普過為什麼LS系列的V8那麼棒，咱們由於篇幅原因就不贅述了。
既然LS V8如此有名，肯定是異種移植的一大熱門。
令人驚訝的是，這顆引擎的動力是通過一顆日產的變速箱傳遞給來自福特的最終的傳動裝置！
所以在這臺FC上，你看到動力總成和傳動裝置中有著馬自達、克爾維特、日產和福特四個製造商的身影。
大神用實際作品告訴你：
“改裝界沒有不可能，簡直就是技術限制了我的想象力！”
可能把這些來自不同製造商的成名部件組裝在一起就已經很難了，然而真正的難點是，發揮每一個部件獨特的優點，並使得它們能夠和諧協作起來。
將雙渦輪增壓LS V8和變速箱、轉向系統、牽引力控制系統、甚至是空調和暖風系統等等有效地結合在一起就是一個大難題。
而且最後整車動力不僅要強悍，還要整體平衡穩定，改裝和調教功力可見相當了得！
OK，整體的overview就提到這兒，讓小C帶大家看點具體的。
首先當然是雙渦輪增壓LS V8。
要知道當Will得到這臺FC的時候，那顆原本的自然吸氣13B轉子，雖然很情懷，但是根本不夠用，連150hp的馬力都壓榨不出來。
而Will是一個直線加速賽的死忠，這意味著他需要做一個大手術。
事實上，Will此前擁有的就是一臺超過800hp的S13以及另一臺FD，當然啦，也是擁有LS V8加持的S13。
嚐到甜頭的Will毫不猶豫滴選擇了LS V8這款各方面都相當完美的引擎，再加上兩邊各一個的Turbonetics的76mm渦輪，實力相當不俗。
當我們知道Will的玩車環境就不難理解這臺V8 FC的誕生了。
作為一個從小就在美國肌肉車環境中長大的車迷，想對LS V8不熟悉都很難。
有趣的是，儘管對肌肉車文化很喜歡，但是Will卻依然有一顆JDM的心。
可能跟自己的老媽還有點關係，不過很多到手的JDM到手後的動力系統老邁的不盡如人意，而且改裝並不適合自己，維修起來也很麻煩。
這個時候從小耳濡目染的動力強勁，體積合適，成本也很可控的LS V8脫穎而出，簡直就是絕配。
對了，Will說，“本來也就是可以達到買買菜就可以，哪知道最終整成了一頭1100hp野獸”。
當然異種移植需要很多的技術活。這個就難不倒Will了。
因為打從他開始會自己玩的時候，就在父母的店裡面瞎搗鼓車。
今天試試這個配件，明天發現另一款似乎更好。就在從小學會自己動手實踐的是環境中，以及有FD作為自己的打怪升級的練手，Will後來可以極其嫻熟地在FC上操作。
這也幫助他在移植完引擎之後依然可以有信心地把那顆來自350Z的變速箱也相當完美地整上去。
要是換做其他很多人，估計不會給自己整這麼一個大難題。
而後續還需要把福特的差速器和獨立懸掛也結合起來，並且還需要微調使得這臺車依然能夠舒服的買菜。
由於這臺車的改裝故事實在是太豐富，原文並沒有給出更詳細的文字介紹，所以外觀和內飾以眾多的圖片為準，動力總成的細節目前只能參考改裝清單。
如果小C有機會能夠聯繫上本人的話，或許可以做一個專訪給大家。
改裝清單
OWNER | Will Tetro
HOMETOWN | Rockledge, FL
OCCUPATION | automotive restoration mechanic
POWER | 1100 hp
ENGINE
Chevrolet LS engine; CP pistons; Callies connecting rods andcrankshaft; ARP rod bolts; Melling oil pump; Trick Flow Specialties GenX 255cylinder heads; custom Bullet Cams turbo camshaft and link bar lifters; CompCams timing chain and push rods; ARP hardware; Turbonetics 76mm turbos (2); Precisionwastegates (2); TiAL blow-off valves (2); custom Aeromotive in-tank fuel pumps(2); Daytona Sensors SmartSpark coils
ENGINEMANAGEMENT
AMP EFI MS3Pro
DRIVETRAIN
Nissan 350Z transmission; custom SPEC twin-disc clutch; DriveshaftShop driveshaft; Ford 8.8 rear end; CBF Performance billet shifter
FOOTWORK & CHASSIS
BC Racing coilovers; custompolyurethane front bushings; Parts Shop Max rear links and solid bushings
BRAKES
Aerospace Components billetbrakes
WHEELS & TIRES
18x10.5" front,18x12" rear BC Forged Modular LE10 wheels; 285/30R18 front, 315/30R18 rearToyo Proxes R888 tires
EXTERIOR
Shine Auto Spec-RE aero kit;Hotline Performance 50mm front and rear fenders; ViS Racing carbon-fiber hood;custom Coast Chassis Design carbon-fiber rear wing; Arizona LEDs S5 taillights;APR carbon-fiber front splitter; House of Kolor black pearl paint
INTERIOR
Bride seats; Willans harnesses;Coast Chassis Design roll bar; Renown USA steering wheel; Speedhut gauges;custom carbon-fiber gauge cluster, gauge pods, center console, glovebox
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