有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
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小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。
1985.9 RX7(FC3S)問世。
RX-7 FC3S雙門兩座跑車，為馬自達轉子跑車RX7的中期型號。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。
1985.9 RX7(FC3S)問世。
RX-7 FC3S雙門兩座跑車，為馬自達轉子跑車RX7的中期型號。
車長4310mm，寬1690mm，高1270mm，最大馬力達215ps/6500rpm，最大轉矩為28.0kgm /4000rpm，前置後驅佈置，搭載馬自達特有三角轉子發動機RE13BT。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。
1985.9 RX7(FC3S)問世。
RX-7 FC3S雙門兩座跑車，為馬自達轉子跑車RX7的中期型號。
車長4310mm，寬1690mm，高1270mm，最大馬力達215ps/6500rpm，最大轉矩為28.0kgm /4000rpm，前置後驅佈置，搭載馬自達特有三角轉子發動機RE13BT。
小體積的轉子引擎和輕量化的車身，使得FC3S具有不俗的操控性能，特別是在漂移這一塊。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。
1985.9 RX7(FC3S)問世。
RX-7 FC3S雙門兩座跑車，為馬自達轉子跑車RX7的中期型號。
車長4310mm，寬1690mm，高1270mm，最大馬力達215ps/6500rpm，最大轉矩為28.0kgm /4000rpm，前置後驅佈置，搭載馬自達特有三角轉子發動機RE13BT。
小體積的轉子引擎和輕量化的車身，使得FC3S具有不俗的操控性能，特別是在漂移這一塊。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。
1985.9 RX7(FC3S)問世。
RX-7 FC3S雙門兩座跑車，為馬自達轉子跑車RX7的中期型號。
車長4310mm，寬1690mm，高1270mm，最大馬力達215ps/6500rpm，最大轉矩為28.0kgm /4000rpm，前置後驅佈置，搭載馬自達特有三角轉子發動機RE13BT。
小體積的轉子引擎和輕量化的車身，使得FC3S具有不俗的操控性能，特別是在漂移這一塊。
FC流暢的車身，與涼介那永遠篤定安然的身形，幾分隨性，幾分優雅，不經意間流露出來。也就高橋涼介，秉持獨特的認真，尊重著對手，尊重著賽車運動本身。徹頭徹尾的完美主義者，也或許只有這樣的人，才真正理解賽車的實質和樂趣。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。
1985.9 RX7(FC3S)問世。
RX-7 FC3S雙門兩座跑車，為馬自達轉子跑車RX7的中期型號。
車長4310mm，寬1690mm，高1270mm，最大馬力達215ps/6500rpm，最大轉矩為28.0kgm /4000rpm，前置後驅佈置，搭載馬自達特有三角轉子發動機RE13BT。
小體積的轉子引擎和輕量化的車身，使得FC3S具有不俗的操控性能，特別是在漂移這一塊。
FC流暢的車身，與涼介那永遠篤定安然的身形，幾分隨性，幾分優雅，不經意間流露出來。也就高橋涼介，秉持獨特的認真，尊重著對手，尊重著賽車運動本身。徹頭徹尾的完美主義者，也或許只有這樣的人，才真正理解賽車的實質和樂趣。
下期，我們繼續回顧一下涼介弟弟的座駕。
有多少朋友跟小編一樣，因為一部《頭文字D》開始喜歡上車，接著慢慢開始瞭解性能車？
小時候喜歡動畫裡面拓海的AE86，長大一點後，特別著迷GTR跟思域EG6，到現在就越發覺得涼介那款座駕白彗星RX-7（FC3S）。
一個高橋涼介，一輛RedSun FC，還有當年那顆轉子發動機，帶動了多少熾熱的80後車迷！論人氣，它遠不如AE86；論馬力，它完敗於GTR；但它卻戰勝過EVO，兩次！
命運似乎跟他開了個玩笑，哪怕座下是一輛鼎盛時期的Mazda RX-7 FC3S，山道之王這次卻沒能第一個到達終點，但這並不妨礙我們對FC的喜愛。
RX-7是MAZDA旗下的跑車，日本跑車中代表性的一款，RX-7採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手排變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
MAZDA RX-7與NSX、Supra、3000GT一樣同為日本高性能化跑車的代表，但是由於RX-7略嫌詭異的身材、還有以轉子心臟躋身性能跑車之林的剽悍本色，在大部分車迷的眼中，這部車一直是較另類的角色。
1985.9 RX7(FC3S)問世。
RX-7 FC3S雙門兩座跑車，為馬自達轉子跑車RX7的中期型號。
車長4310mm，寬1690mm，高1270mm，最大馬力達215ps/6500rpm，最大轉矩為28.0kgm /4000rpm，前置後驅佈置，搭載馬自達特有三角轉子發動機RE13BT。
小體積的轉子引擎和輕量化的車身，使得FC3S具有不俗的操控性能，特別是在漂移這一塊。
FC流暢的車身，與涼介那永遠篤定安然的身形，幾分隨性，幾分優雅，不經意間流露出來。也就高橋涼介，秉持獨特的認真，尊重著對手，尊重著賽車運動本身。徹頭徹尾的完美主義者，也或許只有這樣的人，才真正理解賽車的實質和樂趣。
下期，我們繼續回顧一下涼介弟弟的座駕。
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