今天，新款一汽馬自達阿特茲正式上市，平心而論，這次上市的阿特茲的確正是海外全新一代馬自達6，只是海外換代的主要重心Skyactiv-G 2.5T發動機和最新的Skyactive X發動機在國內暫時全部欠奉，所以就連一汽馬自達自己在宣傳上對於換代一詞也相對低調。
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但這並不代表在其他方便新款阿特茲沒有進化，首先在外觀方面，新車採用了最新的第二代魂動設計理念，在前臉採用了更加大尺寸的大嘴，並將中網改為網格狀，粗壯的鍍鉻條包裹大嘴並直插入大燈中，光源更加科技感的大燈包含了霧燈功能，使得前保險槓可以採用更扁平犀利的造型。
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但這並不代表在其他方便新款阿特茲沒有進化，首先在外觀方面，新車採用了最新的第二代魂動設計理念，在前臉採用了更加大尺寸的大嘴，並將中網改為網格狀，粗壯的鍍鉻條包裹大嘴並直插入大燈中，光源更加科技感的大燈包含了霧燈功能，使得前保險槓可以採用更扁平犀利的造型。
在車身側面，新車基本保持了老款的線條，當然了即使現在這樣的線條依舊不過時。在車尾方面則主要對尾燈進行修改，點亮後有更高的辨識度。在車身尺寸方面，新車三圍達到4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，與老款相比只有高度微增了1mm，其他完全沒變。
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但這並不代表在其他方便新款阿特茲沒有進化，首先在外觀方面，新車採用了最新的第二代魂動設計理念，在前臉採用了更加大尺寸的大嘴，並將中網改為網格狀，粗壯的鍍鉻條包裹大嘴並直插入大燈中，光源更加科技感的大燈包含了霧燈功能，使得前保險槓可以採用更扁平犀利的造型。
在車身側面，新車基本保持了老款的線條，當然了即使現在這樣的線條依舊不過時。在車尾方面則主要對尾燈進行修改，點亮後有更高的辨識度。在車身尺寸方面，新車三圍達到4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，與老款相比只有高度微增了1mm，其他完全沒變。
一打開車門，與外觀的小改不同，內飾令人耳目一新，雖然整體依舊以懸浮立屏為核心，但無論從設計的層次感，用料的檔次感和配色的時尚感等方面都有大幅度的提升，大量翻毛皮和Nappa真皮以及縫線工藝貫穿全車，尤其是其中白色版本，在質感上甚至一躍成為同級領先水平，徹底擺脫了此前的短板。
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但這並不代表在其他方便新款阿特茲沒有進化，首先在外觀方面，新車採用了最新的第二代魂動設計理念，在前臉採用了更加大尺寸的大嘴，並將中網改為網格狀，粗壯的鍍鉻條包裹大嘴並直插入大燈中，光源更加科技感的大燈包含了霧燈功能，使得前保險槓可以採用更扁平犀利的造型。
在車身側面，新車基本保持了老款的線條，當然了即使現在這樣的線條依舊不過時。在車尾方面則主要對尾燈進行修改，點亮後有更高的辨識度。在車身尺寸方面，新車三圍達到4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，與老款相比只有高度微增了1mm，其他完全沒變。
一打開車門，與外觀的小改不同，內飾令人耳目一新，雖然整體依舊以懸浮立屏為核心，但無論從設計的層次感，用料的檔次感和配色的時尚感等方面都有大幅度的提升，大量翻毛皮和Nappa真皮以及縫線工藝貫穿全車，尤其是其中白色版本，在質感上甚至一躍成為同級領先水平，徹底擺脫了此前的短板。
在動力方面，則是經典的2.0升和2.5升自然吸氣發動機配6AT變速箱的組合，最大功率也依舊為158馬力和192馬力，除了支持國六排放外你幾乎找不到和幾年前的老款有任何區別，這也是頗令人遺憾的一點。不過畢竟是海外換代車型，雖然動力沒有變，馬自達還是針對底盤進行了不小的調整，與第二代CX-5類似，新款阿特茲在NVH性能上有了非常大幅度的進步，底盤舒適性有不小的提升。彌補了除內飾外此前的另一個短板，看得出，在條件有限的情況下，馬自達還是想盡量做好新車的體驗。
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但這並不代表在其他方便新款阿特茲沒有進化，首先在外觀方面，新車採用了最新的第二代魂動設計理念，在前臉採用了更加大尺寸的大嘴，並將中網改為網格狀，粗壯的鍍鉻條包裹大嘴並直插入大燈中，光源更加科技感的大燈包含了霧燈功能，使得前保險槓可以採用更扁平犀利的造型。
在車身側面，新車基本保持了老款的線條，當然了即使現在這樣的線條依舊不過時。在車尾方面則主要對尾燈進行修改，點亮後有更高的辨識度。在車身尺寸方面，新車三圍達到4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，與老款相比只有高度微增了1mm，其他完全沒變。
一打開車門，與外觀的小改不同，內飾令人耳目一新，雖然整體依舊以懸浮立屏為核心，但無論從設計的層次感，用料的檔次感和配色的時尚感等方面都有大幅度的提升，大量翻毛皮和Nappa真皮以及縫線工藝貫穿全車，尤其是其中白色版本，在質感上甚至一躍成為同級領先水平，徹底擺脫了此前的短板。
在動力方面，則是經典的2.0升和2.5升自然吸氣發動機配6AT變速箱的組合，最大功率也依舊為158馬力和192馬力，除了支持國六排放外你幾乎找不到和幾年前的老款有任何區別，這也是頗令人遺憾的一點。不過畢竟是海外換代車型，雖然動力沒有變，馬自達還是針對底盤進行了不小的調整，與第二代CX-5類似，新款阿特茲在NVH性能上有了非常大幅度的進步，底盤舒適性有不小的提升。彌補了除內飾外此前的另一個短板，看得出，在條件有限的情況下，馬自達還是想盡量做好新車的體驗。
雖然外觀變化不算明顯，尺寸變化微乎其微，幾乎完全不變的動力更是已經不太能跟得上對手的步伐，但新款阿特茲還是在內飾和底盤舒適性上有長足的進步，如果不強調換代車型，這還是一款很有誠意的新車。只是希望全新的動力總成能夠更加快速的在國內推出，屆時可能才是全新阿特茲的完全形態，能有怎樣的表現，值得期待。