馬自達一直以來都是以特立獨行的姿態存在於市場中，對於產品的整體風格定位始終都偏重於運動化，對於技術的偏執更是讓人為之津津樂道；如轉子發動機的專注研發、渦輪增壓普遍使用而馬自達堅持自吸發動機並自主研發創馳藍天技術予以應對等事件都足以說明它是一個技術的偏執狂。
但是脫離市場或者脫離普遍大眾需求的偏執是有代價的，馬自達旗下的車型可以說無論哪一款其銷量都比同級別車型要低，與銷量第一梯隊相差甚遠；這是與其產品力不成正比的。而在這樣的一個態勢之下，馬自達還發出了不降價的口號，堅持品牌高度、產品特性。也許馬自達堅信只有專注產品的企業才能永久的生存下去。
馬自達4月份銷量發佈之後馬自達迎來第十二個銷量下滑月，今年1-4月累計銷量6.9萬臺，同比下滑幅度高達32%，去年馬自達全年國內銷量為27.23萬臺，全年下滑幅度已經高達12%。今年車市下行發展，馬自達下調全年銷量目標到27萬。
早在去年，馬自達高層渡部宣彥對媒體表示馬自達不會為了銷量數據降低售價，這在企業內部是不允許出現。而也就在今年5月份馬自達公關部部長晏興隆在接受媒體採訪時表示銷量高低不是馬自達的論調，品牌、產品、服務才是馬自達評定成功與否的方向。面對銷量下滑的窘境，馬自達將會持續通過新產品的投放來弱化這一劣勢。
雖說馬自達的銷量不如銷量第一梯隊的車企，但是其產品力的品質是看得見的；同級別中出眾的運動性能，極具動感與內涵的外觀設計始終能打動喜歡眾多年輕的眼光；尤其是旗下車型-阿特茲，採用了魂動設計風格的全新車型，非常具有運動的靈魂，且調性不止於外表；技術功底深厚的馬自達在阿特茲的車身底盤上下了足夠的功夫，讓整車的操控表現活靈活現，以至常常有人會說“人馬合一”的操控狀態。對於馬自達，懂得人自然就會懂。對於銷量的不理想仍然堅持不降價的底氣或許正是來源於一直以來對技術研發的執著追求與成果。