栗子 譯
馬自達CX-5
優點：同等價位最好的底盤、同等價位最好的引擎、同等價位最好的內飾
缺點：燃油效率較低、內部空間狹窄、後備箱較小
豐田 RAV4
優點：內部空間大、舒適的座椅、省油
缺點: 吵鬧、外形虛浮脆弱、兩極分化的造型
長久以來車輛一直被認為是交通工具的代名詞，人們更多的是看重它作為交通工具使用的屬性，但是現在的人們開始注重車除了交通工具以外的屬性，這也是為什麼人們開始追求跨界車的原因。而馬自達CX-5和豐田RAV4就是其中兩款性價比較高的跨界車。
從本田(Honda)到大眾(Volkswagen)，外觀高而緊湊的越野車(SUV)往往都是其中的暢銷產品。在它們在各自品牌的銷售圖表中的高端都是緊湊型SUV。在這裡我們也有兩個最暢銷的產品：豐田RAV 4不僅是豐田有史以來最大的銷量，它也是整個同級別上最暢銷的汽車，是美國第四暢銷的汽車。但憑藉馬自達的規模和在我們市場的地位，CX-5並沒有接近RAV 4在2018年的銷售的427170輛的記錄，但它確實銷售了超過所有其他馬自達的陣容加起來的數量。
這類的汽車版本可選範圍大，你可以選擇15萬元人民幣的基礎版馬自達cx-5，也可以選擇在此基礎上升級的其他版本，如果想升級全輪驅動版本還需要額外的7000元（但是在高級版和豪華版上全輪驅動是標配）。豐田rav4的價格和其也差不多。
我們測試的馬自達cx-5是基礎版，並沒有那些需要升級的選項。但是還是具有一些基礎設備包括馬自達的新G-vectoring 控制系統，納帕皮革，加熱和通風前的排座椅和加熱後排座椅，無線啟動，天窗，雙區氣候控制，自適應巡航控制，360度攝像頭，導航，以及一整套主動安全設備。
CX-5的引擎是升級引擎，一個渦輪增壓的2.5升直列四缸發動機，產生250馬力和310磅英尺的扭矩，是大旅行儲備和標誌車型的標準配置，而較低的級別則是186馬力的2.5升引擎。
而豐田RAV 4的試駕。我們駕駛的型號是全輪驅動，售價為39，084美元（27萬元人民幣）.它的2.5升四缸發動機，但沒有渦輪增壓器.擁有203馬力和184磅英尺，它遠遠落後於馬自達，但八速自動的幫助最大限度地利用了相對微薄的輸出。
CX-5是我們評論緊湊型跨界車的黃金標準。這是一個如此突出的成就，如果我們想評價任何其他類似的車輛，我們就會拿它和馬自達比較。這種感受從一個你開車上路的那一刻起就顯而易見了。CX-5有著非常好的、堅如磐石的轉向系統，在直線上，你會感覺就像車輪是固定的。然後你開始轉動方向盤，慢慢的感受到他的穩固。CX-5擁有優秀的車身控制系統，感覺其設計目的並不是為了管理駕駛員無法處理的車身情況，而是為了提供卓越的乘坐舒適性而設計的。
而對於豐田來說是令人驚訝的，尤其是對於RAV4來說，RAV4的轉向系統是多麼的順暢和靈活。整車平衡性很好。在你不小心得到任何警告或大的干擾之前，你可以感覺到穩定控制以微妙的方式介入，以保持中立和控制周圍的角落。我們很驚訝地發現，我們更喜歡RAV4的剎車踏板，而不是馬自達的。CX-5在旅行中顯得有些侷促，而豐田則是該品牌在其步行產品中對Verve的意外承諾的一部分。這不僅僅是感覺：RAV4的操控和制動性能——0.84g的防滑墊抓地能力和161英尺的70英里/小時的剎車性能是最好的，而馬自達的0.78g和175英尺的剎車性能則稍低，但是CX-5具有主觀的鎮靜和舒適性。
馬自達的可選增壓四缸發動機是同類中最強大的發動機。雖然它的轉速不是很高，聲音也不是特別好，但它確實使CX-5在相當大的幅度上成為最快的，但是它的重量相當重有1.7噸。我們的測試車的用了6.2秒從零到100公里裡/小時的拉力比我們之前測試的機械上相同的RAV4冒險車型快了近2秒。與最後六速自動變速器中的一個相比，馬自達的2.5渦輪確實在燃油經濟性方面受到了一些影響，環保署估計，在27條高速公路和24條公路的測試上，這兩個變速器的速度越來越接近8速和9速，而CVT的速度也越來越慢。但從經驗上講，六速是非常令人滿意的，平穩，快速移動，並有完美的間隔比率，防止感覺或聽起來太忙。發動機性能是豐田落在馬自達後面的地方；RAV4的2.5升引擎在8速自動檔的動作感覺緩慢和突然。但由於產量較低，豐田在燃油經濟性方面擊敗了馬自達（Mazda），其25英里/加侖的城市和33條高速公路的總油耗為6.4升/100km。
很容易看出，豐田的RAV4預算直接達到了了設計階段的最高點。從裡到外，這輛SUV非常獨特。所有的線條都得到了很好的渲染，雖然最終結果是有點偏光。前排和後排的座位區域都很大，座椅是舒適的躺椅。後排座位後面有著一個1立方米的超大貨艙。但是車內的的環境太過於嘈雜。大量的風和輪胎噪音會在你駕駛過程中被你聽見。RAV4的聲級讀數在節氣門全開時為76分貝，在時速70英里的巡航時為70分貝，都比CX-5高出3分貝。豐田的2.5引擎是如此引人注目，以至於一位司機聲稱他可以通過方向盤感受到發動機的噪音。
比起豐田內部看起來很堅固的內部設計，CX-5的內部設計看起來很高檔，甚至很豪華。雖然空氣控制系統的聲音非常大，特別是通風座椅的聲音，但材料非常可愛，設計也很精緻和雅緻。前排的座位很有支撐力，但是車廂很窄，後排的座位和三個並排的座位非常緊湊。我們還注意到後中央扶手包含了USB端口和外側座椅加熱器控制，因此如果您在中間就座，您就不能給設備充電，您最好對座椅加熱設置到你感到舒適的程度。雖然馬自達的載貨區是較小，但它的座位可摺疊，為整車的空間提供了很大的延展。
豐田RAV4是一款寬敞舒適的車型，會讓你令人驚訝地引人入勝。一方面，RAV4加入凱美瑞（Camry）轎車行列。但另一方面，這兩款車都是量產車型，它們的磨練表明，豐田正在認真修改其製造可靠但穩重的汽車的聲譽。最新的RAV4有著前所未有的能力。它現在所需要的是一個新的動力系統，讓它不會聽著還像是二十年前的車型一樣。
然而，儘管豐田是有能力的但是馬自達是一種標準。它並不是這一領域中最寬敞的載人運輸車，但對於那些需要更多追蹤到適度範圍的人來說，用一名工作人員的話來說，CX-5是“一量高於它所處價格的階級的車型，儘管它的價格處於中間水平。”考慮到馬自達與其他競爭對手的競爭。在一個充滿主流品牌的領域，CX-5感覺像是一個全面的豪華產品。它以一種能取悅狂熱者的駕駛方式，僅僅是取悅已經具有廣泛吸引力的事物，並進一步提煉出它，以滿足那些關心不同事物的人。
本文作者為JARED GALL，內容來源為caranddriver.com,由智電汽車原創編譯
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