'7月份一汽大眾奧迪銷量出爐，總體超過5.2萬輛，3款主力均破萬'
近日，一汽大眾奧迪公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份，奧迪在國內市場共售出新車52273輛，同比增長10.8%。作為三大德系豪華品牌之一，雖然奧迪的底蘊不如奔馳、寶馬深厚，但憑藉多年良好的品牌形象以及較大的優惠力度，在銷量方面一直能和BBA的另外兩位選手並駕齊驅，特別是3款主力產品奧迪A4L、A6L和Q5，產品力備受消費者認可，下面就一起來看看各車型的具體表現吧！
近日，一汽大眾奧迪公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份，奧迪在國內市場共售出新車52273輛，同比增長10.8%。作為三大德系豪華品牌之一，雖然奧迪的底蘊不如奔馳、寶馬深厚，但憑藉多年良好的品牌形象以及較大的優惠力度，在銷量方面一直能和BBA的另外兩位選手並駕齊驅，特別是3款主力產品奧迪A4L、A6L和Q5，產品力備受消費者認可，下面就一起來看看各車型的具體表現吧！
奧迪A4L在7月份售出了14501輛，成績依舊十分搶眼。這一代A4L已經服役多年接近了產品生命的末尾，所以優惠力度相當大，並且從設計上來說，目前它的外觀內飾設計也沒有過時，還是非常耐看的。
近日，一汽大眾奧迪公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份，奧迪在國內市場共售出新車52273輛，同比增長10.8%。作為三大德系豪華品牌之一，雖然奧迪的底蘊不如奔馳、寶馬深厚，但憑藉多年良好的品牌形象以及較大的優惠力度，在銷量方面一直能和BBA的另外兩位選手並駕齊驅，特別是3款主力產品奧迪A4L、A6L和Q5，產品力備受消費者認可，下面就一起來看看各車型的具體表現吧！
奧迪A4L在7月份售出了14501輛，成績依舊十分搶眼。這一代A4L已經服役多年接近了產品生命的末尾，所以優惠力度相當大，並且從設計上來說，目前它的外觀內飾設計也沒有過時，還是非常耐看的。
目前34C三臺車中，奔馳C級的C260車型使用的是1.5T+48V輕混的動力總成，這一點引來了無數人的不滿，雖然最大馬力也壓榨到了184匹，但畢竟是一臺30多萬的車，大家也是要面子的。而底盤代號為G28的全新一代寶馬3系在6月份剛剛上市，儘管豪華感、舒適性都比上一代F35有了明顯提升，但新車的最低落地價要達到35萬左右，顯然眼下的競爭力大大減弱，因此奧迪A4L在這個節點上，想要賣不好都很難啊！
近日，一汽大眾奧迪公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份，奧迪在國內市場共售出新車52273輛，同比增長10.8%。作為三大德系豪華品牌之一，雖然奧迪的底蘊不如奔馳、寶馬深厚，但憑藉多年良好的品牌形象以及較大的優惠力度，在銷量方面一直能和BBA的另外兩位選手並駕齊驅，特別是3款主力產品奧迪A4L、A6L和Q5，產品力備受消費者認可，下面就一起來看看各車型的具體表現吧！
奧迪A4L在7月份售出了14501輛，成績依舊十分搶眼。這一代A4L已經服役多年接近了產品生命的末尾，所以優惠力度相當大，並且從設計上來說，目前它的外觀內飾設計也沒有過時，還是非常耐看的。
目前34C三臺車中，奔馳C級的C260車型使用的是1.5T+48V輕混的動力總成，這一點引來了無數人的不滿，雖然最大馬力也壓榨到了184匹，但畢竟是一臺30多萬的車，大家也是要面子的。而底盤代號為G28的全新一代寶馬3系在6月份剛剛上市，儘管豪華感、舒適性都比上一代F35有了明顯提升，但新車的最低落地價要達到35萬左右，顯然眼下的競爭力大大減弱，因此奧迪A4L在這個節點上，想要賣不好都很難啊！
奧迪A6L自從換代之後，銷量就一落千丈，再也沒有往日的光彩。在今年上半年，奧迪A6L的累計銷量僅為4.57萬輛，而奔馳E級和寶馬5系在1-6月份的總成績則分別達到了7.99和6.52萬臺。
近日，一汽大眾奧迪公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份，奧迪在國內市場共售出新車52273輛，同比增長10.8%。作為三大德系豪華品牌之一，雖然奧迪的底蘊不如奔馳、寶馬深厚，但憑藉多年良好的品牌形象以及較大的優惠力度，在銷量方面一直能和BBA的另外兩位選手並駕齊驅，特別是3款主力產品奧迪A4L、A6L和Q5，產品力備受消費者認可，下面就一起來看看各車型的具體表現吧！
奧迪A4L在7月份售出了14501輛，成績依舊十分搶眼。這一代A4L已經服役多年接近了產品生命的末尾，所以優惠力度相當大，並且從設計上來說，目前它的外觀內飾設計也沒有過時，還是非常耐看的。
目前34C三臺車中，奔馳C級的C260車型使用的是1.5T+48V輕混的動力總成，這一點引來了無數人的不滿，雖然最大馬力也壓榨到了184匹，但畢竟是一臺30多萬的車，大家也是要面子的。而底盤代號為G28的全新一代寶馬3系在6月份剛剛上市，儘管豪華感、舒適性都比上一代F35有了明顯提升，但新車的最低落地價要達到35萬左右，顯然眼下的競爭力大大減弱，因此奧迪A4L在這個節點上，想要賣不好都很難啊！
奧迪A6L自從換代之後，銷量就一落千丈，再也沒有往日的光彩。在今年上半年，奧迪A6L的累計銷量僅為4.57萬輛，而奔馳E級和寶馬5系在1-6月份的總成績則分別達到了7.99和6.52萬臺。
不過在7月份，奧迪A6L卻突然滿血復活，一舉拿下了10005輛，雖然比以往的巔峰狀態還有些差距，但已經有了再次衝高的趨勢。這一代奧迪A6L一改曾經的“官車”性價，外觀時尚犀利，內飾科技感十足，哪怕是二三十歲的年輕人，開起來也絲毫沒有違和感。
近日，一汽大眾奧迪公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份，奧迪在國內市場共售出新車52273輛，同比增長10.8%。作為三大德系豪華品牌之一，雖然奧迪的底蘊不如奔馳、寶馬深厚，但憑藉多年良好的品牌形象以及較大的優惠力度，在銷量方面一直能和BBA的另外兩位選手並駕齊驅，特別是3款主力產品奧迪A4L、A6L和Q5，產品力備受消費者認可，下面就一起來看看各車型的具體表現吧！
奧迪A4L在7月份售出了14501輛，成績依舊十分搶眼。這一代A4L已經服役多年接近了產品生命的末尾，所以優惠力度相當大，並且從設計上來說，目前它的外觀內飾設計也沒有過時，還是非常耐看的。
目前34C三臺車中，奔馳C級的C260車型使用的是1.5T+48V輕混的動力總成，這一點引來了無數人的不滿，雖然最大馬力也壓榨到了184匹，但畢竟是一臺30多萬的車，大家也是要面子的。而底盤代號為G28的全新一代寶馬3系在6月份剛剛上市，儘管豪華感、舒適性都比上一代F35有了明顯提升，但新車的最低落地價要達到35萬左右，顯然眼下的競爭力大大減弱，因此奧迪A4L在這個節點上，想要賣不好都很難啊！
奧迪A6L自從換代之後，銷量就一落千丈，再也沒有往日的光彩。在今年上半年，奧迪A6L的累計銷量僅為4.57萬輛，而奔馳E級和寶馬5系在1-6月份的總成績則分別達到了7.99和6.52萬臺。
不過在7月份，奧迪A6L卻突然滿血復活，一舉拿下了10005輛，雖然比以往的巔峰狀態還有些差距，但已經有了再次衝高的趨勢。這一代奧迪A6L一改曾經的“官車”性價，外觀時尚犀利，內飾科技感十足，哪怕是二三十歲的年輕人，開起來也絲毫沒有違和感。
主力SUV奧迪Q5L在7月份售出13226輛，同時也創出了今年的新高。與奧迪A6L的境遇類似，老款的奧迪Q5在消費者心中擁有很高的地位，其經典的圓潤造型、帶有託森差速器的全時四驅系統都備受青睞，但新款的Q5L上市之後卻遲遲未能找到狀態，主要原因除了新車優惠較小以外，8AT換成了7速雙離合以及託森差速器的取消都是原因之一。
近日，一汽大眾奧迪公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份，奧迪在國內市場共售出新車52273輛，同比增長10.8%。作為三大德系豪華品牌之一，雖然奧迪的底蘊不如奔馳、寶馬深厚，但憑藉多年良好的品牌形象以及較大的優惠力度，在銷量方面一直能和BBA的另外兩位選手並駕齊驅，特別是3款主力產品奧迪A4L、A6L和Q5，產品力備受消費者認可，下面就一起來看看各車型的具體表現吧！
奧迪A4L在7月份售出了14501輛，成績依舊十分搶眼。這一代A4L已經服役多年接近了產品生命的末尾，所以優惠力度相當大，並且從設計上來說，目前它的外觀內飾設計也沒有過時，還是非常耐看的。
目前34C三臺車中，奔馳C級的C260車型使用的是1.5T+48V輕混的動力總成，這一點引來了無數人的不滿，雖然最大馬力也壓榨到了184匹，但畢竟是一臺30多萬的車，大家也是要面子的。而底盤代號為G28的全新一代寶馬3系在6月份剛剛上市，儘管豪華感、舒適性都比上一代F35有了明顯提升，但新車的最低落地價要達到35萬左右，顯然眼下的競爭力大大減弱，因此奧迪A4L在這個節點上，想要賣不好都很難啊！
奧迪A6L自從換代之後，銷量就一落千丈，再也沒有往日的光彩。在今年上半年，奧迪A6L的累計銷量僅為4.57萬輛，而奔馳E級和寶馬5系在1-6月份的總成績則分別達到了7.99和6.52萬臺。
不過在7月份，奧迪A6L卻突然滿血復活，一舉拿下了10005輛，雖然比以往的巔峰狀態還有些差距，但已經有了再次衝高的趨勢。這一代奧迪A6L一改曾經的“官車”性價，外觀時尚犀利，內飾科技感十足，哪怕是二三十歲的年輕人，開起來也絲毫沒有違和感。
主力SUV奧迪Q5L在7月份售出13226輛，同時也創出了今年的新高。與奧迪A6L的境遇類似，老款的奧迪Q5在消費者心中擁有很高的地位，其經典的圓潤造型、帶有託森差速器的全時四驅系統都備受青睞，但新款的Q5L上市之後卻遲遲未能找到狀態，主要原因除了新車優惠較小以外，8AT換成了7速雙離合以及託森差速器的取消都是原因之一。
不過新款也有新款的優勢，奧迪Q5L的外觀比老款更加時尚，整臺車的線條變得鋒利硬朗了許多，同時軸距的加長也讓它的空間表現在同級別中數一數二，目前似乎只有加長後的奔馳GLC在空間上能夠與之相比。隨著時間的推移，奧迪Q5L的優惠越來越大，因此銷量也逐漸回暖。
除了以上3款主力車型外，其餘車型如奧迪A3、Q3和Q2L等車型的具體銷量目前還未公佈，而奧迪A5、A7、A8L等進口車在7月份總共售出了3960輛，今年1-7月累計銷量達到了36545臺，同比增長了27.1%。如果奧迪在下半年發力的話，那麼德系三強BBA之爭到年底究竟誰會勝出，還是個未知數！