最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
蔚領跟朗行一樣，同樣基於“歷史悠久"的PQ34平臺，採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛型式。4559的車長和2614mm軸距在三個大眾陣營裡面算是中等，
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
蔚領跟朗行一樣，同樣基於“歷史悠久"的PQ34平臺，採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛型式。4559的車長和2614mm軸距在三個大眾陣營裡面算是中等，
但尺寸方面2614mm軸距也僅比朗行長了4mm。行李箱容積也是處於三車中游的589~1507升。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
蔚領跟朗行一樣，同樣基於“歷史悠久"的PQ34平臺，採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛型式。4559的車長和2614mm軸距在三個大眾陣營裡面算是中等，
但尺寸方面2614mm軸距也僅比朗行長了4mm。行李箱容積也是處於三車中游的589~1507升。
內飾標準的“大眾風”，配置方面，蔚領230TSI同樣配備了大面積的全景天窗，更開揚的車內環境，能減少長途旅行時乘客的壓抑感，但除此之外，蔚領相比朗行特別的東西也不多，沒有後排空調出風口是意料中事。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
蔚領跟朗行一樣，同樣基於“歷史悠久"的PQ34平臺，採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛型式。4559的車長和2614mm軸距在三個大眾陣營裡面算是中等，
但尺寸方面2614mm軸距也僅比朗行長了4mm。行李箱容積也是處於三車中游的589~1507升。
內飾標準的“大眾風”，配置方面，蔚領230TSI同樣配備了大面積的全景天窗，更開揚的車內環境，能減少長途旅行時乘客的壓抑感，但除此之外，蔚領相比朗行特別的東西也不多，沒有後排空調出風口是意料中事。
比起另外幾款競品，題主要在蔚領裡選擇還算滿意的配置，只能上到230TSI自動豪華型了，指導價為16.29萬。蔚領230TSI配備了跟朗行230TSI相同的大眾EA211 1.4T發動機，同樣的7速乾式雙離合，最大扭矩輸出同為225牛米。雖然蔚領的自重為四款車車之最，達到1355KG，但官方給出的加速成績還是保持了與朗行一樣的9.3秒。
4.別克閱朗
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
蔚領跟朗行一樣，同樣基於“歷史悠久"的PQ34平臺，採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛型式。4559的車長和2614mm軸距在三個大眾陣營裡面算是中等，
但尺寸方面2614mm軸距也僅比朗行長了4mm。行李箱容積也是處於三車中游的589~1507升。
內飾標準的“大眾風”，配置方面，蔚領230TSI同樣配備了大面積的全景天窗，更開揚的車內環境，能減少長途旅行時乘客的壓抑感，但除此之外，蔚領相比朗行特別的東西也不多，沒有後排空調出風口是意料中事。
比起另外幾款競品，題主要在蔚領裡選擇還算滿意的配置，只能上到230TSI自動豪華型了，指導價為16.29萬。蔚領230TSI配備了跟朗行230TSI相同的大眾EA211 1.4T發動機，同樣的7速乾式雙離合，最大扭矩輸出同為225牛米。雖然蔚領的自重為四款車車之最，達到1355KG，但官方給出的加速成績還是保持了與朗行一樣的9.3秒。
4.別克閱朗
別克閱朗是今年10月才推出的新車，在四款旅行車競品中，閱朗算是比較特別也比較帶感的一款。整體設計跟傳統印象裡的Wagon不太一樣，稜角沒有那麼分明，更圓潤一些，說的好聽點兒有些像奔馳獵裝，不知道這樣的外形能不能吸引題主。另外閱朗的尾翼左右兩邊各有垂直的翼片，組合起來視覺效果不錯。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
蔚領跟朗行一樣，同樣基於“歷史悠久"的PQ34平臺，採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛型式。4559的車長和2614mm軸距在三個大眾陣營裡面算是中等，
但尺寸方面2614mm軸距也僅比朗行長了4mm。行李箱容積也是處於三車中游的589~1507升。
內飾標準的“大眾風”，配置方面，蔚領230TSI同樣配備了大面積的全景天窗，更開揚的車內環境，能減少長途旅行時乘客的壓抑感，但除此之外，蔚領相比朗行特別的東西也不多，沒有後排空調出風口是意料中事。
比起另外幾款競品，題主要在蔚領裡選擇還算滿意的配置，只能上到230TSI自動豪華型了，指導價為16.29萬。蔚領230TSI配備了跟朗行230TSI相同的大眾EA211 1.4T發動機，同樣的7速乾式雙離合，最大扭矩輸出同為225牛米。雖然蔚領的自重為四款車車之最，達到1355KG，但官方給出的加速成績還是保持了與朗行一樣的9.3秒。
4.別克閱朗
別克閱朗是今年10月才推出的新車，在四款旅行車競品中，閱朗算是比較特別也比較帶感的一款。整體設計跟傳統印象裡的Wagon不太一樣，稜角沒有那麼分明，更圓潤一些，說的好聽點兒有些像奔馳獵裝，不知道這樣的外形能不能吸引題主。另外閱朗的尾翼左右兩邊各有垂直的翼片，組合起來視覺效果不錯。
在空間方面，4539mm的車身和2640mm的軸距，讓閱覽在乘坐空間上會成為它的優勢，同時它也是幾臺車裡面第二排中央隆起幅度最小的。另外閱覽後備箱的高度和深度都表現不錯，兩邊也設置了不少網格方便收納小物品。在這裡值得一提的是，它的後備箱容積確實不是幾款車裡最大的，但第二排整體放倒後，平整度要比另外幾款車強不少，實用性上更好，也算是彌補了容積上的小差距。另外比較特別的是，閱朗尾門開口左右兩側均設計有警示燈，提升了旅行車外出停靠時的安全性。
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
蔚領跟朗行一樣，同樣基於“歷史悠久"的PQ34平臺，採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛型式。4559的車長和2614mm軸距在三個大眾陣營裡面算是中等，
但尺寸方面2614mm軸距也僅比朗行長了4mm。行李箱容積也是處於三車中游的589~1507升。
內飾標準的“大眾風”，配置方面，蔚領230TSI同樣配備了大面積的全景天窗，更開揚的車內環境，能減少長途旅行時乘客的壓抑感，但除此之外，蔚領相比朗行特別的東西也不多，沒有後排空調出風口是意料中事。
比起另外幾款競品，題主要在蔚領裡選擇還算滿意的配置，只能上到230TSI自動豪華型了，指導價為16.29萬。蔚領230TSI配備了跟朗行230TSI相同的大眾EA211 1.4T發動機，同樣的7速乾式雙離合，最大扭矩輸出同為225牛米。雖然蔚領的自重為四款車車之最，達到1355KG，但官方給出的加速成績還是保持了與朗行一樣的9.3秒。
4.別克閱朗
別克閱朗是今年10月才推出的新車，在四款旅行車競品中，閱朗算是比較特別也比較帶感的一款。整體設計跟傳統印象裡的Wagon不太一樣，稜角沒有那麼分明，更圓潤一些，說的好聽點兒有些像奔馳獵裝，不知道這樣的外形能不能吸引題主。另外閱朗的尾翼左右兩邊各有垂直的翼片，組合起來視覺效果不錯。
在空間方面，4539mm的車身和2640mm的軸距，讓閱覽在乘坐空間上會成為它的優勢，同時它也是幾臺車裡面第二排中央隆起幅度最小的。另外閱覽後備箱的高度和深度都表現不錯，兩邊也設置了不少網格方便收納小物品。在這裡值得一提的是，它的後備箱容積確實不是幾款車裡最大的，但第二排整體放倒後，平整度要比另外幾款車強不少，實用性上更好，也算是彌補了容積上的小差距。另外比較特別的是，閱朗尾門開口左右兩側均設計有警示燈，提升了旅行車外出停靠時的安全性。
閱朗暫時有四個不同配置車型，分別是1.0T的手動精英和自動精英，1.3T的自動精英和自動旗艦，閱朗18T自動旗艦型，搭載了1.3T渦輪增壓發動機，實際排量達到1349cc，最大功率120kW，最大扭矩230牛米，除扭矩比明銳旅行車280TSI稍低之外，動力參數均高於本文中出現的全部競品車型。
為什麼要推薦旅行車？
最適合家用 4款15萬左右旅行車推薦在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
在成熟的歐洲汽車市場，實用至上的旅行車佔了大半壁江山。絕大多數歐洲汽車品牌均有推出不同級別的旅行車。在歐洲隨處可見的旅行車體現了歐洲的用車環境和成熟的汽車文化，同時也成了歐洲一道亮麗的風景線。下面言歸正傳，給大家介紹4款15萬左右性價比較高的旅行轎車。
1.斯柯達明銳旅行車
誕生於捷克布拉格、有著超過120年曆史的斯柯達，在2000年被大眾完全收購。藉助大眾的技術，斯柯達得以起死回生，雖然直至今日仍保留著一些品牌獨有的東西，但已經真的不多了。明銳旅行車算是比較有斯柯達特色的一款，最新款中國版與海外基本同步。側面看去，車頭比車尾短，已經在告訴大家它的儲物能力了，這是旅行車基本的自我修養。輪眉邊緣的黑色防擦條，又給它帶來了一點跨界和越野的風格，增添了一絲野性的味道。
車身長度達4687mm，軸距為2686mm，後備廂容積610升
放倒二排座椅後可達到驚人的1740升，不止夠用，簡直是誇張。遺憾的是，二排放倒後未能形成一個平整的地臺，另外左右兩側隆起的部分較大，影響了後備箱的實用性。
內飾設計感覺比大眾還要簡潔樸實，豪華感的營造不算太到位。
230TSI豪華版是四款主流旅行車裡唯一同時具有後排出風口和全景天窗的車型，但可惜扭力樑非獨立後懸相比老款有所縮水。明銳旅行車在海外市場一直有售，新款更採用了技術較先進的MQB平臺，但相比老款進口車型還是進行了一些改動，比如1.8T發動機、6速溼式離合器、獨立後懸掛和四驅系統等亮點配置都從配置表上消失了。至於售價方面，終究斯柯達的品牌號召力稍顯不足，令明銳旅行車上市不久就在終端打出了2萬的優惠幅度。
2.大眾朗行
朗行是在三廂朗逸基礎上打造出來的兩廂旅行車，依然使用著老而彌堅的PQ34平臺。說到朗逸“德原朗”的大名如雷貫耳，朗行也完全有資格配得上這大名。單從車頭來看，難以分辯朗行與朗逸。
2610mm的軸距，4445mm的車長，相當於把朗逸的C柱部分砍出來補到二排後部位置。如此一來，後備箱的常規容積是412升，最大可以拓展為1285升。
後備箱容量表現不錯，但相比明銳旅行車還是差上一大截，從後懸長度也能大概猜測得出。230TSI 朗行，搭載最大扭矩為225牛米的1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱，推動1300KG的自重，提速會比1.2T的明銳旅行來得輕快不少，9.3秒的官方百公里加速成績也能帳面上也可以看得出來。
既然是由朗逸官改而來，那麼朗行配備前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式一點也不會令人意外。所幸朗行230TSI還是有一些亮點配置，比如MKB多次碰撞預防系統、駐車啟停及制動動能回收系統、側氣囊+側氣簾等。朗行終端優惠在1.5萬左右，打平了三廂版朗逸的優惠幅度。
3.大眾蔚領
蔚領是一汽大眾憋了幾年推出的全新車型。前臉在大眾家族裡算是比較“特別”，可能是我跟不上大眾設計師的步伐了。
蔚領跟朗行一樣，同樣基於“歷史悠久"的PQ34平臺，採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛型式。4559的車長和2614mm軸距在三個大眾陣營裡面算是中等，
但尺寸方面2614mm軸距也僅比朗行長了4mm。行李箱容積也是處於三車中游的589~1507升。
內飾標準的“大眾風”，配置方面，蔚領230TSI同樣配備了大面積的全景天窗，更開揚的車內環境，能減少長途旅行時乘客的壓抑感，但除此之外，蔚領相比朗行特別的東西也不多，沒有後排空調出風口是意料中事。
比起另外幾款競品，題主要在蔚領裡選擇還算滿意的配置，只能上到230TSI自動豪華型了，指導價為16.29萬。蔚領230TSI配備了跟朗行230TSI相同的大眾EA211 1.4T發動機，同樣的7速乾式雙離合，最大扭矩輸出同為225牛米。雖然蔚領的自重為四款車車之最，達到1355KG，但官方給出的加速成績還是保持了與朗行一樣的9.3秒。
4.別克閱朗
別克閱朗是今年10月才推出的新車，在四款旅行車競品中，閱朗算是比較特別也比較帶感的一款。整體設計跟傳統印象裡的Wagon不太一樣，稜角沒有那麼分明，更圓潤一些，說的好聽點兒有些像奔馳獵裝，不知道這樣的外形能不能吸引題主。另外閱朗的尾翼左右兩邊各有垂直的翼片，組合起來視覺效果不錯。
在空間方面，4539mm的車身和2640mm的軸距，讓閱覽在乘坐空間上會成為它的優勢，同時它也是幾臺車裡面第二排中央隆起幅度最小的。另外閱覽後備箱的高度和深度都表現不錯，兩邊也設置了不少網格方便收納小物品。在這裡值得一提的是，它的後備箱容積確實不是幾款車裡最大的，但第二排整體放倒後，平整度要比另外幾款車強不少，實用性上更好，也算是彌補了容積上的小差距。另外比較特別的是，閱朗尾門開口左右兩側均設計有警示燈，提升了旅行車外出停靠時的安全性。
閱朗暫時有四個不同配置車型，分別是1.0T的手動精英和自動精英，1.3T的自動精英和自動旗艦，閱朗18T自動旗艦型，搭載了1.3T渦輪增壓發動機，實際排量達到1349cc，最大功率120kW，最大扭矩230牛米，除扭矩比明銳旅行車280TSI稍低之外，動力參數均高於本文中出現的全部競品車型。
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