在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
▲G5N“深山”的設計並不成功
在性能指標上，日本海軍一如既往的提出了異想天開一樣的高性能要求：試製連山在搭載一噸彈藥時的最大速度應當超過每小時666千米，最遠航程11112公里，最大載彈量4噸。同時還要有優秀的自衛火力和防護能力。這樣的飛行性能已經遠超B-17的水平。不過B-17的載彈量接近8噸，是試製連山的兩倍。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
▲G5N“深山”的設計並不成功
在性能指標上，日本海軍一如既往的提出了異想天開一樣的高性能要求：試製連山在搭載一噸彈藥時的最大速度應當超過每小時666千米，最遠航程11112公里，最大載彈量4噸。同時還要有優秀的自衛火力和防護能力。這樣的飛行性能已經遠超B-17的水平。不過B-17的載彈量接近8噸，是試製連山的兩倍。
▲中島NK9K“譽”發動機的性能出了名的不可靠
為了能夠滿足陸軍的需求，中島對繳獲的B-17轟炸機進行了大量的分析和研究。動力方面，選用了2000馬力的中島“譽”發動機，4臺發動機能夠為機體提供充沛的動力。相比之下，B-17使用的僅僅是1200馬力的發動機。不過在高空中“譽”發動機的出力不足，僅有大約1500馬力。為此中島為其增設了渦輪增壓裝置，以提高高空的飛行性能。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
▲G5N“深山”的設計並不成功
在性能指標上，日本海軍一如既往的提出了異想天開一樣的高性能要求：試製連山在搭載一噸彈藥時的最大速度應當超過每小時666千米，最遠航程11112公里，最大載彈量4噸。同時還要有優秀的自衛火力和防護能力。這樣的飛行性能已經遠超B-17的水平。不過B-17的載彈量接近8噸，是試製連山的兩倍。
▲中島NK9K“譽”發動機的性能出了名的不可靠
為了能夠滿足陸軍的需求，中島對繳獲的B-17轟炸機進行了大量的分析和研究。動力方面，選用了2000馬力的中島“譽”發動機，4臺發動機能夠為機體提供充沛的動力。相比之下，B-17使用的僅僅是1200馬力的發動機。不過在高空中“譽”發動機的出力不足，僅有大約1500馬力。為此中島為其增設了渦輪增壓裝置，以提高高空的飛行性能。
▲九九式二號四型機炮
機體結構上，十八試陸上攻擊機基本參考了B-17轟炸機，自衛火力的佈置也基本一致。不過相比B-17的12.7mm機槍，十八試陸上攻擊機的火力更勝一籌。十八試陸上攻擊機共搭載有6門九九式二號四型20mm機關炮和4挺二式13.2mm航空機槍，遠強於B-17E的7挺M2 12.7mm航空機槍。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
▲G5N“深山”的設計並不成功
在性能指標上，日本海軍一如既往的提出了異想天開一樣的高性能要求：試製連山在搭載一噸彈藥時的最大速度應當超過每小時666千米，最遠航程11112公里，最大載彈量4噸。同時還要有優秀的自衛火力和防護能力。這樣的飛行性能已經遠超B-17的水平。不過B-17的載彈量接近8噸，是試製連山的兩倍。
▲中島NK9K“譽”發動機的性能出了名的不可靠
為了能夠滿足陸軍的需求，中島對繳獲的B-17轟炸機進行了大量的分析和研究。動力方面，選用了2000馬力的中島“譽”發動機，4臺發動機能夠為機體提供充沛的動力。相比之下，B-17使用的僅僅是1200馬力的發動機。不過在高空中“譽”發動機的出力不足，僅有大約1500馬力。為此中島為其增設了渦輪增壓裝置，以提高高空的飛行性能。
▲九九式二號四型機炮
機體結構上，十八試陸上攻擊機基本參考了B-17轟炸機，自衛火力的佈置也基本一致。不過相比B-17的12.7mm機槍，十八試陸上攻擊機的火力更勝一籌。十八試陸上攻擊機共搭載有6門九九式二號四型20mm機關炮和4挺二式13.2mm航空機槍，遠強於B-17E的7挺M2 12.7mm航空機槍。
▲G8N1“連山”的基本結構圖
不過，由於缺乏合適的電控裝置，十八試陸上攻擊機的自衛炮塔採用的是液壓與電控裝置聯動的設計。此外，十八試陸上攻擊機還增設了防彈油箱、防彈玻璃和裝甲板，機翼結構也進行了特別加強。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
▲G5N“深山”的設計並不成功
在性能指標上，日本海軍一如既往的提出了異想天開一樣的高性能要求：試製連山在搭載一噸彈藥時的最大速度應當超過每小時666千米，最遠航程11112公里，最大載彈量4噸。同時還要有優秀的自衛火力和防護能力。這樣的飛行性能已經遠超B-17的水平。不過B-17的載彈量接近8噸，是試製連山的兩倍。
▲中島NK9K“譽”發動機的性能出了名的不可靠
為了能夠滿足陸軍的需求，中島對繳獲的B-17轟炸機進行了大量的分析和研究。動力方面，選用了2000馬力的中島“譽”發動機，4臺發動機能夠為機體提供充沛的動力。相比之下，B-17使用的僅僅是1200馬力的發動機。不過在高空中“譽”發動機的出力不足，僅有大約1500馬力。為此中島為其增設了渦輪增壓裝置，以提高高空的飛行性能。
▲九九式二號四型機炮
機體結構上，十八試陸上攻擊機基本參考了B-17轟炸機，自衛火力的佈置也基本一致。不過相比B-17的12.7mm機槍，十八試陸上攻擊機的火力更勝一籌。十八試陸上攻擊機共搭載有6門九九式二號四型20mm機關炮和4挺二式13.2mm航空機槍，遠強於B-17E的7挺M2 12.7mm航空機槍。
▲G8N1“連山”的基本結構圖
不過，由於缺乏合適的電控裝置，十八試陸上攻擊機的自衛炮塔採用的是液壓與電控裝置聯動的設計。此外，十八試陸上攻擊機還增設了防彈油箱、防彈玻璃和裝甲板，機翼結構也進行了特別加強。
▲被美軍繳獲的G8N“連山”（上色照片）
十八試陸上攻擊機的載彈量達到了4噸，其彈倉設計基本上是在一式陸攻的彈倉上放大而來的，可以搭載2枚2噸炸彈或更多小型炸彈。但由於十八試陸上攻擊機的設計指標中包括了對艦攻擊，因此也能搭載穿甲炸彈或魚雷。不過如此巨大的飛機用於執行魚雷攻擊，實在是難以想象。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
▲G5N“深山”的設計並不成功
在性能指標上，日本海軍一如既往的提出了異想天開一樣的高性能要求：試製連山在搭載一噸彈藥時的最大速度應當超過每小時666千米，最遠航程11112公里，最大載彈量4噸。同時還要有優秀的自衛火力和防護能力。這樣的飛行性能已經遠超B-17的水平。不過B-17的載彈量接近8噸，是試製連山的兩倍。
▲中島NK9K“譽”發動機的性能出了名的不可靠
為了能夠滿足陸軍的需求，中島對繳獲的B-17轟炸機進行了大量的分析和研究。動力方面，選用了2000馬力的中島“譽”發動機，4臺發動機能夠為機體提供充沛的動力。相比之下，B-17使用的僅僅是1200馬力的發動機。不過在高空中“譽”發動機的出力不足，僅有大約1500馬力。為此中島為其增設了渦輪增壓裝置，以提高高空的飛行性能。
▲九九式二號四型機炮
機體結構上，十八試陸上攻擊機基本參考了B-17轟炸機，自衛火力的佈置也基本一致。不過相比B-17的12.7mm機槍，十八試陸上攻擊機的火力更勝一籌。十八試陸上攻擊機共搭載有6門九九式二號四型20mm機關炮和4挺二式13.2mm航空機槍，遠強於B-17E的7挺M2 12.7mm航空機槍。
▲G8N1“連山”的基本結構圖
不過，由於缺乏合適的電控裝置，十八試陸上攻擊機的自衛炮塔採用的是液壓與電控裝置聯動的設計。此外，十八試陸上攻擊機還增設了防彈油箱、防彈玻璃和裝甲板，機翼結構也進行了特別加強。
▲被美軍繳獲的G8N“連山”（上色照片）
十八試陸上攻擊機的載彈量達到了4噸，其彈倉設計基本上是在一式陸攻的彈倉上放大而來的，可以搭載2枚2噸炸彈或更多小型炸彈。但由於十八試陸上攻擊機的設計指標中包括了對艦攻擊，因此也能搭載穿甲炸彈或魚雷。不過如此巨大的飛機用於執行魚雷攻擊，實在是難以想象。
▲G8N“連山”的比例模型
1944年10月，十八試陸上攻擊機的原型機的製造完成。但在測試過程中，1號原型機因意外事故損毀。由於此時日本已經轉入戰略防禦，戰略轟炸機這一機型失去了用武之地。加上資源短缺，鋁材需要優先供應戰鬥機，因此連山很快停止了開發。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
▲G5N“深山”的設計並不成功
在性能指標上，日本海軍一如既往的提出了異想天開一樣的高性能要求：試製連山在搭載一噸彈藥時的最大速度應當超過每小時666千米，最遠航程11112公里，最大載彈量4噸。同時還要有優秀的自衛火力和防護能力。這樣的飛行性能已經遠超B-17的水平。不過B-17的載彈量接近8噸，是試製連山的兩倍。
▲中島NK9K“譽”發動機的性能出了名的不可靠
為了能夠滿足陸軍的需求，中島對繳獲的B-17轟炸機進行了大量的分析和研究。動力方面，選用了2000馬力的中島“譽”發動機，4臺發動機能夠為機體提供充沛的動力。相比之下，B-17使用的僅僅是1200馬力的發動機。不過在高空中“譽”發動機的出力不足，僅有大約1500馬力。為此中島為其增設了渦輪增壓裝置，以提高高空的飛行性能。
▲九九式二號四型機炮
機體結構上，十八試陸上攻擊機基本參考了B-17轟炸機，自衛火力的佈置也基本一致。不過相比B-17的12.7mm機槍，十八試陸上攻擊機的火力更勝一籌。十八試陸上攻擊機共搭載有6門九九式二號四型20mm機關炮和4挺二式13.2mm航空機槍，遠強於B-17E的7挺M2 12.7mm航空機槍。
▲G8N1“連山”的基本結構圖
不過，由於缺乏合適的電控裝置，十八試陸上攻擊機的自衛炮塔採用的是液壓與電控裝置聯動的設計。此外，十八試陸上攻擊機還增設了防彈油箱、防彈玻璃和裝甲板，機翼結構也進行了特別加強。
▲被美軍繳獲的G8N“連山”（上色照片）
十八試陸上攻擊機的載彈量達到了4噸，其彈倉設計基本上是在一式陸攻的彈倉上放大而來的，可以搭載2枚2噸炸彈或更多小型炸彈。但由於十八試陸上攻擊機的設計指標中包括了對艦攻擊，因此也能搭載穿甲炸彈或魚雷。不過如此巨大的飛機用於執行魚雷攻擊，實在是難以想象。
▲G8N“連山”的比例模型
1944年10月，十八試陸上攻擊機的原型機的製造完成。但在測試過程中，1號原型機因意外事故損毀。由於此時日本已經轉入戰略防禦，戰略轟炸機這一機型失去了用武之地。加上資源短缺，鋁材需要優先供應戰鬥機，因此連山很快停止了開發。
▲搭載“櫻花”三三型的G8N1A“連山”攻擊機（想象圖）
不過從“譽”發動機在戰爭中的拙劣表現來看，即使試製連山的項目繼續進行，短時間內也很難看到成果。而即使成功進入量產裝備，譽發動機低劣的可靠性也會極大影響轟炸機隊的妥善率。在戰爭結束前，日軍曾計劃利用連山作為“櫻花”特攻機的搭載機，執行自殺式襲擊“特攻”任務。但沒等配套的“櫻花”三三型完成研發，日本就已經戰敗。
在第二次世界大戰期間，美國B-17“空中堡壘”轟炸機執行的戰略轟炸任務，對軸心國的後方造成了極為巨大的打擊。作為一種航程遠、載彈量大、機體堅固、火力強大的戰略轟炸機，B-17給德日兩國留下了極為深刻的印象。納粹德國曾經繳獲了相當數量的B-17並在戰爭中運用，而日本甚至試圖“山寨”過B-17，在其基礎上開發自己的戰略轟炸機。
▲B-17在二戰中立下了汗馬功勞
在菲律賓淪陷後，日軍繳獲了數架美軍遺留的B-17“空中堡壘”轟炸機，並修復了其中數架。日軍對這種大型戰略轟炸機產生了濃厚興趣，認為其性能遠超過日軍的轟炸機。1943年，日本海軍向中島飛機公司提出計劃，要求其參考B-17轟炸機，設計一種新型的重型轟炸機，代號“十八試陸上攻擊機”，即“試製連山”。
▲中島G8N“連山”轟炸機
此前，中島曾經為日本海軍開發過G5N“深山”重型轟炸機，這種轟炸機基於DC-4E運輸機開發而來，性能難以讓日本海軍滿意，因此只造了6架，後來則乾脆改為運輸機使用。不過，深山的研製令中島公司積累了一定經驗，對試製連山的開發有著不小的幫助。
▲G5N“深山”的設計並不成功
在性能指標上，日本海軍一如既往的提出了異想天開一樣的高性能要求：試製連山在搭載一噸彈藥時的最大速度應當超過每小時666千米，最遠航程11112公里，最大載彈量4噸。同時還要有優秀的自衛火力和防護能力。這樣的飛行性能已經遠超B-17的水平。不過B-17的載彈量接近8噸，是試製連山的兩倍。
▲中島NK9K“譽”發動機的性能出了名的不可靠
為了能夠滿足陸軍的需求，中島對繳獲的B-17轟炸機進行了大量的分析和研究。動力方面，選用了2000馬力的中島“譽”發動機，4臺發動機能夠為機體提供充沛的動力。相比之下，B-17使用的僅僅是1200馬力的發動機。不過在高空中“譽”發動機的出力不足，僅有大約1500馬力。為此中島為其增設了渦輪增壓裝置，以提高高空的飛行性能。
▲九九式二號四型機炮
機體結構上，十八試陸上攻擊機基本參考了B-17轟炸機，自衛火力的佈置也基本一致。不過相比B-17的12.7mm機槍，十八試陸上攻擊機的火力更勝一籌。十八試陸上攻擊機共搭載有6門九九式二號四型20mm機關炮和4挺二式13.2mm航空機槍，遠強於B-17E的7挺M2 12.7mm航空機槍。
▲G8N1“連山”的基本結構圖
不過，由於缺乏合適的電控裝置，十八試陸上攻擊機的自衛炮塔採用的是液壓與電控裝置聯動的設計。此外，十八試陸上攻擊機還增設了防彈油箱、防彈玻璃和裝甲板，機翼結構也進行了特別加強。
▲被美軍繳獲的G8N“連山”（上色照片）
十八試陸上攻擊機的載彈量達到了4噸，其彈倉設計基本上是在一式陸攻的彈倉上放大而來的，可以搭載2枚2噸炸彈或更多小型炸彈。但由於十八試陸上攻擊機的設計指標中包括了對艦攻擊，因此也能搭載穿甲炸彈或魚雷。不過如此巨大的飛機用於執行魚雷攻擊，實在是難以想象。
▲G8N“連山”的比例模型
1944年10月，十八試陸上攻擊機的原型機的製造完成。但在測試過程中，1號原型機因意外事故損毀。由於此時日本已經轉入戰略防禦，戰略轟炸機這一機型失去了用武之地。加上資源短缺，鋁材需要優先供應戰鬥機，因此連山很快停止了開發。
▲搭載“櫻花”三三型的G8N1A“連山”攻擊機（想象圖）
不過從“譽”發動機在戰爭中的拙劣表現來看，即使試製連山的項目繼續進行，短時間內也很難看到成果。而即使成功進入量產裝備，譽發動機低劣的可靠性也會極大影響轟炸機隊的妥善率。在戰爭結束前，日軍曾計劃利用連山作為“櫻花”特攻機的搭載機，執行自殺式襲擊“特攻”任務。但沒等配套的“櫻花”三三型完成研發，日本就已經戰敗。
▲達成CVE-9“博格”號航空母艦運往美國的G8N“連山”
戰後，殘存的試製連山被美軍維修後運回本土，進行相關測試。但“譽”發動機的可靠性實在太差，根本無法長時間維持飛機的運轉，僅僅試飛一次就被送進了博物館。不過遺憾的是，由於種種原因，這架僅存的連山並沒有保存下來。
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