要說野性倆字，其實攬勝真的沒資格談“野”，畢竟這是一臺定位城市豪華SUV的產品，要拿它出去豁車，多少有點能力有限，當然車主也會肉疼十分。
攬勝只是貴，這是它最大的特點，在P400e上市之後，更是將攬勝的口碑拉到新低，這臺油電混和攬勝，實在太讓人戳戳戳戳心了。
要說野性倆字，其實攬勝真的沒資格談“野”，畢竟這是一臺定位城市豪華SUV的產品，要拿它出去豁車，多少有點能力有限，當然車主也會肉疼十分。
攬勝只是貴，這是它最大的特點，在P400e上市之後，更是將攬勝的口碑拉到新低，這臺油電混和攬勝，實在太讓人戳戳戳戳心了。
當然你要說野，其實發現系列到是一個能出去玩的選擇，但是發現系也只能截止到發現4，畢竟發現5拿掉了大梁之後，承載能力受到了很大的影響。
人家發現可能也要走城市路線了吧，不過這樣一來，路虎家族可就真的越野斷層了，如果說之前還能拿出一臺發現4跟著牧馬人、大G跑跑極端路線的話，現在可就真的產品空缺了。
要說野性倆字，其實攬勝真的沒資格談“野”，畢竟這是一臺定位城市豪華SUV的產品，要拿它出去豁車，多少有點能力有限，當然車主也會肉疼十分。
攬勝只是貴，這是它最大的特點，在P400e上市之後，更是將攬勝的口碑拉到新低，這臺油電混和攬勝，實在太讓人戳戳戳戳心了。
當然你要說野，其實發現系列到是一個能出去玩的選擇，但是發現系也只能截止到發現4，畢竟發現5拿掉了大梁之後，承載能力受到了很大的影響。
人家發現可能也要走城市路線了吧，不過這樣一來，路虎家族可就真的越野斷層了，如果說之前還能拿出一臺發現4跟著牧馬人、大G跑跑極端路線的話，現在可就真的產品空缺了。
其實再往前翻5年，你還能看到衛士的影子，講真論越野這可是爸爸級的，別跟衛士談什麼舒適性，人家是為了越野能放棄一切產品體驗的硬核產品。
衛士從車軲轆到大燈，清清楚楚寫著“我是越野車”幾個字，沒辦法，你看這種筆直的設計就能看出來這是一臺情懷車型。其實自衛士停產之後，越野圈還是挺寂寞的，巔峰越野領域少了一個對手。
要說野性倆字，其實攬勝真的沒資格談“野”，畢竟這是一臺定位城市豪華SUV的產品，要拿它出去豁車，多少有點能力有限，當然車主也會肉疼十分。
攬勝只是貴，這是它最大的特點，在P400e上市之後，更是將攬勝的口碑拉到新低，這臺油電混和攬勝，實在太讓人戳戳戳戳心了。
當然你要說野，其實發現系列到是一個能出去玩的選擇，但是發現系也只能截止到發現4，畢竟發現5拿掉了大梁之後，承載能力受到了很大的影響。
人家發現可能也要走城市路線了吧，不過這樣一來，路虎家族可就真的越野斷層了，如果說之前還能拿出一臺發現4跟著牧馬人、大G跑跑極端路線的話，現在可就真的產品空缺了。
其實再往前翻5年，你還能看到衛士的影子，講真論越野這可是爸爸級的，別跟衛士談什麼舒適性，人家是為了越野能放棄一切產品體驗的硬核產品。
衛士從車軲轆到大燈，清清楚楚寫著“我是越野車”幾個字，沒辦法，你看這種筆直的設計就能看出來這是一臺情懷車型。其實自衛士停產之後，越野圈還是挺寂寞的，巔峰越野領域少了一個對手。
不過別急，這一次的衛士一改此前設計，重新回到公眾視野，與老衛士不同的是，全新衛士可以說是一臺為生活妥協的產品。畢竟從外形上就能看出來，衛士為生活做了很多的改變，這一套設計語言變得更加的圓潤具有協調感。
有可能在內飾設計以及舒適性能方面，衛士也會折腰而變。
要說野性倆字，其實攬勝真的沒資格談“野”，畢竟這是一臺定位城市豪華SUV的產品，要拿它出去豁車，多少有點能力有限，當然車主也會肉疼十分。
攬勝只是貴，這是它最大的特點，在P400e上市之後，更是將攬勝的口碑拉到新低，這臺油電混和攬勝，實在太讓人戳戳戳戳心了。
當然你要說野，其實發現系列到是一個能出去玩的選擇，但是發現系也只能截止到發現4，畢竟發現5拿掉了大梁之後，承載能力受到了很大的影響。
人家發現可能也要走城市路線了吧，不過這樣一來，路虎家族可就真的越野斷層了，如果說之前還能拿出一臺發現4跟著牧馬人、大G跑跑極端路線的話，現在可就真的產品空缺了。
其實再往前翻5年，你還能看到衛士的影子，講真論越野這可是爸爸級的，別跟衛士談什麼舒適性，人家是為了越野能放棄一切產品體驗的硬核產品。
衛士從車軲轆到大燈，清清楚楚寫著“我是越野車”幾個字，沒辦法，你看這種筆直的設計就能看出來這是一臺情懷車型。其實自衛士停產之後，越野圈還是挺寂寞的，巔峰越野領域少了一個對手。
不過別急，這一次的衛士一改此前設計，重新回到公眾視野，與老衛士不同的是，全新衛士可以說是一臺為生活妥協的產品。畢竟從外形上就能看出來，衛士為生活做了很多的改變，這一套設計語言變得更加的圓潤具有協調感。
有可能在內飾設計以及舒適性能方面，衛士也會折腰而變。
當然，小書包這樣的“硬核裝飾”也必須得有，為了延續更好的使用感受，這一代的衛士還將會是側開門。
不要以為它只是看著好看，人家的尺寸也進行了調整，5100*1900*1915mm車身尺寸按級別來劃分已經到了全尺寸SUV級，這一尺寸表現要比漢蘭達更大。為了更好的調整接近角以及離去角，同時也為了調整空間佈局，衛士軸距也達到了3022mm。
這還不算亮點，在越野性能方面，衛士極有可能會延續老款車型三把鎖的設定，花錢選裝就行了。
要說野性倆字，其實攬勝真的沒資格談“野”，畢竟這是一臺定位城市豪華SUV的產品，要拿它出去豁車，多少有點能力有限，當然車主也會肉疼十分。
攬勝只是貴，這是它最大的特點，在P400e上市之後，更是將攬勝的口碑拉到新低，這臺油電混和攬勝，實在太讓人戳戳戳戳心了。
當然你要說野，其實發現系列到是一個能出去玩的選擇，但是發現系也只能截止到發現4，畢竟發現5拿掉了大梁之後，承載能力受到了很大的影響。
人家發現可能也要走城市路線了吧，不過這樣一來，路虎家族可就真的越野斷層了，如果說之前還能拿出一臺發現4跟著牧馬人、大G跑跑極端路線的話，現在可就真的產品空缺了。
其實再往前翻5年，你還能看到衛士的影子，講真論越野這可是爸爸級的，別跟衛士談什麼舒適性，人家是為了越野能放棄一切產品體驗的硬核產品。
衛士從車軲轆到大燈，清清楚楚寫著“我是越野車”幾個字，沒辦法，你看這種筆直的設計就能看出來這是一臺情懷車型。其實自衛士停產之後，越野圈還是挺寂寞的，巔峰越野領域少了一個對手。
不過別急，這一次的衛士一改此前設計，重新回到公眾視野，與老衛士不同的是，全新衛士可以說是一臺為生活妥協的產品。畢竟從外形上就能看出來，衛士為生活做了很多的改變，這一套設計語言變得更加的圓潤具有協調感。
有可能在內飾設計以及舒適性能方面，衛士也會折腰而變。
當然，小書包這樣的“硬核裝飾”也必須得有，為了延續更好的使用感受，這一代的衛士還將會是側開門。
不要以為它只是看著好看，人家的尺寸也進行了調整，5100*1900*1915mm車身尺寸按級別來劃分已經到了全尺寸SUV級，這一尺寸表現要比漢蘭達更大。為了更好的調整接近角以及離去角，同時也為了調整空間佈局，衛士軸距也達到了3022mm。
這還不算亮點，在越野性能方面，衛士極有可能會延續老款車型三把鎖的設定，花錢選裝就行了。
至於衛士到底長啥樣，現在測試車已經生產出來，從目前的顏值上來看，城市化風格多少有了點，與老款車型純硬派的風格相比，這以產品設計上的改變能否被市場認可，還需要市場自己評說。
倒是有一點需要肯定，相比於老款2.4T柴油引擎而言，全新衛士搭載的2.0T發動機在駕駛感受上回歸到了主流，從目前數據上來看其最大功率達到221Kw，最大扭矩達到400牛米，匹配常規的8AT變速箱。
要說野性倆字，其實攬勝真的沒資格談“野”，畢竟這是一臺定位城市豪華SUV的產品，要拿它出去豁車，多少有點能力有限，當然車主也會肉疼十分。
攬勝只是貴，這是它最大的特點，在P400e上市之後，更是將攬勝的口碑拉到新低，這臺油電混和攬勝，實在太讓人戳戳戳戳心了。
當然你要說野，其實發現系列到是一個能出去玩的選擇，但是發現系也只能截止到發現4，畢竟發現5拿掉了大梁之後，承載能力受到了很大的影響。
人家發現可能也要走城市路線了吧，不過這樣一來，路虎家族可就真的越野斷層了，如果說之前還能拿出一臺發現4跟著牧馬人、大G跑跑極端路線的話，現在可就真的產品空缺了。
其實再往前翻5年，你還能看到衛士的影子，講真論越野這可是爸爸級的，別跟衛士談什麼舒適性，人家是為了越野能放棄一切產品體驗的硬核產品。
衛士從車軲轆到大燈，清清楚楚寫著“我是越野車”幾個字，沒辦法，你看這種筆直的設計就能看出來這是一臺情懷車型。其實自衛士停產之後，越野圈還是挺寂寞的，巔峰越野領域少了一個對手。
不過別急，這一次的衛士一改此前設計，重新回到公眾視野，與老衛士不同的是，全新衛士可以說是一臺為生活妥協的產品。畢竟從外形上就能看出來，衛士為生活做了很多的改變，這一套設計語言變得更加的圓潤具有協調感。
有可能在內飾設計以及舒適性能方面，衛士也會折腰而變。
當然，小書包這樣的“硬核裝飾”也必須得有，為了延續更好的使用感受，這一代的衛士還將會是側開門。
不要以為它只是看著好看，人家的尺寸也進行了調整，5100*1900*1915mm車身尺寸按級別來劃分已經到了全尺寸SUV級，這一尺寸表現要比漢蘭達更大。為了更好的調整接近角以及離去角，同時也為了調整空間佈局，衛士軸距也達到了3022mm。
這還不算亮點，在越野性能方面，衛士極有可能會延續老款車型三把鎖的設定，花錢選裝就行了。
至於衛士到底長啥樣，現在測試車已經生產出來，從目前的顏值上來看，城市化風格多少有了點，與老款車型純硬派的風格相比，這以產品設計上的改變能否被市場認可，還需要市場自己評說。
倒是有一點需要肯定，相比於老款2.4T柴油引擎而言，全新衛士搭載的2.0T發動機在駕駛感受上回歸到了主流，從目前數據上來看其最大功率達到221Kw，最大扭矩達到400牛米，匹配常規的8AT變速箱。
閉眼想想，一臺尺寸5米1的硬核越野車，三把鎖配小書包，它是最野的路虎，也是路虎傳承度最高的車型，在衛士面前，的確攬勝也得是小弟弟。