'英媒評2019十佳豪華SUV，路虎獨佔3席，雷克薩斯表示不服'
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
車載點評：媒體圈公認的最具駕駛感SUV， 目前優惠幅度一般，在6個點左右，不著急的可以再等等，眼看對手頻繁跳水，估計它也快頂不住了。
奧迪Q7
Q7是很家庭化的豪華SUV，內部具備高品質的材料和高級的靜音感受，並提供了第三排座椅。如果你注重舒適，那麼Q7很棒，它對路面環境過濾的很細膩，無論大小顛簸都能輕鬆化解。另外，3.0T的汽油發動機，最大功率達333PS，加速過程相當暢快。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
車載點評：媒體圈公認的最具駕駛感SUV， 目前優惠幅度一般，在6個點左右，不著急的可以再等等，眼看對手頻繁跳水，估計它也快頂不住了。
奧迪Q7
Q7是很家庭化的豪華SUV，內部具備高品質的材料和高級的靜音感受，並提供了第三排座椅。如果你注重舒適，那麼Q7很棒，它對路面環境過濾的很細膩，無論大小顛簸都能輕鬆化解。另外，3.0T的汽油發動機，最大功率達333PS，加速過程相當暢快。
車載娛樂：奧迪Q7也是一款越賣越便宜的車，無論是中規的2.0T舒適型，還是加版的3.0T基本型，它們的實際售價都僅在58萬元左右。現款的槽點主要集中在外觀，它沒有上代霸氣，略微有些旅行車的柔弱。
寶馬X5
第四代慕尼黑的豪華SUV正在走向成熟，它提供了更多的空間、越野能力和高科技配置，內飾也開始變得精緻、高級。另外，駕駛感仍是很重要的賣點，雖然不及卡宴那麼的有樂趣，但它在保證舒適的前提下，和駕駛員產生了更多的交流。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
車載點評：媒體圈公認的最具駕駛感SUV， 目前優惠幅度一般，在6個點左右，不著急的可以再等等，眼看對手頻繁跳水，估計它也快頂不住了。
奧迪Q7
Q7是很家庭化的豪華SUV，內部具備高品質的材料和高級的靜音感受，並提供了第三排座椅。如果你注重舒適，那麼Q7很棒，它對路面環境過濾的很細膩，無論大小顛簸都能輕鬆化解。另外，3.0T的汽油發動機，最大功率達333PS，加速過程相當暢快。
車載娛樂：奧迪Q7也是一款越賣越便宜的車，無論是中規的2.0T舒適型，還是加版的3.0T基本型，它們的實際售價都僅在58萬元左右。現款的槽點主要集中在外觀，它沒有上代霸氣，略微有些旅行車的柔弱。
寶馬X5
第四代慕尼黑的豪華SUV正在走向成熟，它提供了更多的空間、越野能力和高科技配置，內飾也開始變得精緻、高級。另外，駕駛感仍是很重要的賣點，雖然不及卡宴那麼的有樂趣，但它在保證舒適的前提下，和駕駛員產生了更多的交流。
車載點評：雖然現款X5的產品力很強，但後排空間仍然是硬傷，它加長的部分全部勻給了後備箱，中排乘坐空間並沒有獲得明顯改善。
奔馳GLE
奔馳兌現了承諾，時隔多年，它終於為GLE投入了新平臺，更新了產品。現款GLE帶有技術先驅的標籤，包括奔馳最新的MBUX信息娛樂系統和雙顯示及Comand控制系統，同時還可選裝普通懸架和48伏主動空氣懸架系統。“彈跳”模式大幅增加了GLE的脫困能力，我們的測試人員對它的內部氛圍讚不絕口。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
車載點評：媒體圈公認的最具駕駛感SUV， 目前優惠幅度一般，在6個點左右，不著急的可以再等等，眼看對手頻繁跳水，估計它也快頂不住了。
奧迪Q7
Q7是很家庭化的豪華SUV，內部具備高品質的材料和高級的靜音感受，並提供了第三排座椅。如果你注重舒適，那麼Q7很棒，它對路面環境過濾的很細膩，無論大小顛簸都能輕鬆化解。另外，3.0T的汽油發動機，最大功率達333PS，加速過程相當暢快。
車載娛樂：奧迪Q7也是一款越賣越便宜的車，無論是中規的2.0T舒適型，還是加版的3.0T基本型，它們的實際售價都僅在58萬元左右。現款的槽點主要集中在外觀，它沒有上代霸氣，略微有些旅行車的柔弱。
寶馬X5
第四代慕尼黑的豪華SUV正在走向成熟，它提供了更多的空間、越野能力和高科技配置，內飾也開始變得精緻、高級。另外，駕駛感仍是很重要的賣點，雖然不及卡宴那麼的有樂趣，但它在保證舒適的前提下，和駕駛員產生了更多的交流。
車載點評：雖然現款X5的產品力很強，但後排空間仍然是硬傷，它加長的部分全部勻給了後備箱，中排乘坐空間並沒有獲得明顯改善。
奔馳GLE
奔馳兌現了承諾，時隔多年，它終於為GLE投入了新平臺，更新了產品。現款GLE帶有技術先驅的標籤，包括奔馳最新的MBUX信息娛樂系統和雙顯示及Comand控制系統，同時還可選裝普通懸架和48伏主動空氣懸架系統。“彈跳”模式大幅增加了GLE的脫困能力，我們的測試人員對它的內部氛圍讚不絕口。
車載點評：現款奔馳的內飾技術絕對是同級最炫酷的，但外形設計好像越來越不靠譜了？
沃爾沃XC90
這是一款性價比很高的豪華SUV，內飾融合了奢華的觸感和不那麼奢華的塑料。它的發動機調校精緻程度略遜於對手，信息娛樂系統的易用性也比較一般，但XC90豐富的安全配置和清爽的內部氣味控制還是很貼心的。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
車載點評：媒體圈公認的最具駕駛感SUV， 目前優惠幅度一般，在6個點左右，不著急的可以再等等，眼看對手頻繁跳水，估計它也快頂不住了。
奧迪Q7
Q7是很家庭化的豪華SUV，內部具備高品質的材料和高級的靜音感受，並提供了第三排座椅。如果你注重舒適，那麼Q7很棒，它對路面環境過濾的很細膩，無論大小顛簸都能輕鬆化解。另外，3.0T的汽油發動機，最大功率達333PS，加速過程相當暢快。
車載娛樂：奧迪Q7也是一款越賣越便宜的車，無論是中規的2.0T舒適型，還是加版的3.0T基本型，它們的實際售價都僅在58萬元左右。現款的槽點主要集中在外觀，它沒有上代霸氣，略微有些旅行車的柔弱。
寶馬X5
第四代慕尼黑的豪華SUV正在走向成熟，它提供了更多的空間、越野能力和高科技配置，內飾也開始變得精緻、高級。另外，駕駛感仍是很重要的賣點，雖然不及卡宴那麼的有樂趣，但它在保證舒適的前提下，和駕駛員產生了更多的交流。
車載點評：雖然現款X5的產品力很強，但後排空間仍然是硬傷，它加長的部分全部勻給了後備箱，中排乘坐空間並沒有獲得明顯改善。
奔馳GLE
奔馳兌現了承諾，時隔多年，它終於為GLE投入了新平臺，更新了產品。現款GLE帶有技術先驅的標籤，包括奔馳最新的MBUX信息娛樂系統和雙顯示及Comand控制系統，同時還可選裝普通懸架和48伏主動空氣懸架系統。“彈跳”模式大幅增加了GLE的脫困能力，我們的測試人員對它的內部氛圍讚不絕口。
車載點評：現款奔馳的內飾技術絕對是同級最炫酷的，但外形設計好像越來越不靠譜了？
沃爾沃XC90
這是一款性價比很高的豪華SUV，內飾融合了奢華的觸感和不那麼奢華的塑料。它的發動機調校精緻程度略遜於對手，信息娛樂系統的易用性也比較一般，但XC90豐富的安全配置和清爽的內部氣味控制還是很貼心的。
車載點評：不說別的，最低配的XC90成交價已跌至49萬元左右，就問你誘惑大不大？
路虎攬勝星脈
星脈是一款理念很超前的SUV，其外觀直接來自概念車，內飾的材料和技術在同級中有很大的領先性。形式在路上，它的駕駛質感和大哥攬勝一樣出色，無論是轉向的精度，還是動力儲備，只是它缺乏了一些實用性和越野能力。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
車載點評：媒體圈公認的最具駕駛感SUV， 目前優惠幅度一般，在6個點左右，不著急的可以再等等，眼看對手頻繁跳水，估計它也快頂不住了。
奧迪Q7
Q7是很家庭化的豪華SUV，內部具備高品質的材料和高級的靜音感受，並提供了第三排座椅。如果你注重舒適，那麼Q7很棒，它對路面環境過濾的很細膩，無論大小顛簸都能輕鬆化解。另外，3.0T的汽油發動機，最大功率達333PS，加速過程相當暢快。
車載娛樂：奧迪Q7也是一款越賣越便宜的車，無論是中規的2.0T舒適型，還是加版的3.0T基本型，它們的實際售價都僅在58萬元左右。現款的槽點主要集中在外觀，它沒有上代霸氣，略微有些旅行車的柔弱。
寶馬X5
第四代慕尼黑的豪華SUV正在走向成熟，它提供了更多的空間、越野能力和高科技配置，內飾也開始變得精緻、高級。另外，駕駛感仍是很重要的賣點，雖然不及卡宴那麼的有樂趣，但它在保證舒適的前提下，和駕駛員產生了更多的交流。
車載點評：雖然現款X5的產品力很強，但後排空間仍然是硬傷，它加長的部分全部勻給了後備箱，中排乘坐空間並沒有獲得明顯改善。
奔馳GLE
奔馳兌現了承諾，時隔多年，它終於為GLE投入了新平臺，更新了產品。現款GLE帶有技術先驅的標籤，包括奔馳最新的MBUX信息娛樂系統和雙顯示及Comand控制系統，同時還可選裝普通懸架和48伏主動空氣懸架系統。“彈跳”模式大幅增加了GLE的脫困能力，我們的測試人員對它的內部氛圍讚不絕口。
車載點評：現款奔馳的內飾技術絕對是同級最炫酷的，但外形設計好像越來越不靠譜了？
沃爾沃XC90
這是一款性價比很高的豪華SUV，內飾融合了奢華的觸感和不那麼奢華的塑料。它的發動機調校精緻程度略遜於對手，信息娛樂系統的易用性也比較一般，但XC90豐富的安全配置和清爽的內部氣味控制還是很貼心的。
車載點評：不說別的，最低配的XC90成交價已跌至49萬元左右，就問你誘惑大不大？
路虎攬勝星脈
星脈是一款理念很超前的SUV，其外觀直接來自概念車，內飾的材料和技術在同級中有很大的領先性。形式在路上，它的駕駛質感和大哥攬勝一樣出色，無論是轉向的精度，還是動力儲備，只是它缺乏了一些實用性和越野能力。
車載點評：隱藏式門把手讓星脈看起來相當酷炫，但它的大溜背設計也存在爭議，一部分人覺得好看動感，另一些認為失去了SUV的霸氣荷爾蒙，入門的星脈目前售價在48萬左右，優惠幅度已達15萬元。
奔馳G級
梅賽德斯的頂級SUV，重新設計的G級擁有昂貴的價格，獨特的復古設計、不妥協的越野能力以及豪華的內飾，再加上百萬的售價，購買它的人更注重的是品牌和車型的名片價值，功能性並不是重點。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
車載點評：媒體圈公認的最具駕駛感SUV， 目前優惠幅度一般，在6個點左右，不著急的可以再等等，眼看對手頻繁跳水，估計它也快頂不住了。
奧迪Q7
Q7是很家庭化的豪華SUV，內部具備高品質的材料和高級的靜音感受，並提供了第三排座椅。如果你注重舒適，那麼Q7很棒，它對路面環境過濾的很細膩，無論大小顛簸都能輕鬆化解。另外，3.0T的汽油發動機，最大功率達333PS，加速過程相當暢快。
車載娛樂：奧迪Q7也是一款越賣越便宜的車，無論是中規的2.0T舒適型，還是加版的3.0T基本型，它們的實際售價都僅在58萬元左右。現款的槽點主要集中在外觀，它沒有上代霸氣，略微有些旅行車的柔弱。
寶馬X5
第四代慕尼黑的豪華SUV正在走向成熟，它提供了更多的空間、越野能力和高科技配置，內飾也開始變得精緻、高級。另外，駕駛感仍是很重要的賣點，雖然不及卡宴那麼的有樂趣，但它在保證舒適的前提下，和駕駛員產生了更多的交流。
車載點評：雖然現款X5的產品力很強，但後排空間仍然是硬傷，它加長的部分全部勻給了後備箱，中排乘坐空間並沒有獲得明顯改善。
奔馳GLE
奔馳兌現了承諾，時隔多年，它終於為GLE投入了新平臺，更新了產品。現款GLE帶有技術先驅的標籤，包括奔馳最新的MBUX信息娛樂系統和雙顯示及Comand控制系統，同時還可選裝普通懸架和48伏主動空氣懸架系統。“彈跳”模式大幅增加了GLE的脫困能力，我們的測試人員對它的內部氛圍讚不絕口。
車載點評：現款奔馳的內飾技術絕對是同級最炫酷的，但外形設計好像越來越不靠譜了？
沃爾沃XC90
這是一款性價比很高的豪華SUV，內飾融合了奢華的觸感和不那麼奢華的塑料。它的發動機調校精緻程度略遜於對手，信息娛樂系統的易用性也比較一般，但XC90豐富的安全配置和清爽的內部氣味控制還是很貼心的。
車載點評：不說別的，最低配的XC90成交價已跌至49萬元左右，就問你誘惑大不大？
路虎攬勝星脈
星脈是一款理念很超前的SUV，其外觀直接來自概念車，內飾的材料和技術在同級中有很大的領先性。形式在路上，它的駕駛質感和大哥攬勝一樣出色，無論是轉向的精度，還是動力儲備，只是它缺乏了一些實用性和越野能力。
車載點評：隱藏式門把手讓星脈看起來相當酷炫，但它的大溜背設計也存在爭議，一部分人覺得好看動感，另一些認為失去了SUV的霸氣荷爾蒙，入門的星脈目前售價在48萬左右，優惠幅度已達15萬元。
奔馳G級
梅賽德斯的頂級SUV，重新設計的G級擁有昂貴的價格，獨特的復古設計、不妥協的越野能力以及豪華的內飾，再加上百萬的售價，購買它的人更注重的是品牌和車型的名片價值，功能性並不是重點。
車載點評：據說奔馳G已經變成了網紅標配，其實購買它只是第一步，捨得用它去越野的才是真土豪。
大眾途銳
途銳擁有所有競爭對手們的精緻、品質、功能和技術，但它缺乏時尚元素和過硬的品牌光環。所以它需要具備足夠吸引力的售價，它的賣點就是性價比和實用，如果你不重視品牌，它可以給你豪車具備的一切。
當越來越多的豪車開始大幅優惠，此前略帶“仙氣兒”的車型正被中產階級加入購物車，比如：50萬以內，你可以解鎖發現5，也能手握XC90的方向盤，甚至是坐在星脈的駕駛位，選擇很多，可買誰更適合呢？
英國人給出了參考答案。英媒《AUTOCAR》最近正在評選各個級別的2019十佳車型，作為偏傳統調性的汽車大國，他們對於豪華車有相當深刻的理解，除了基本的功能性、舒適性和性能，誰更能充分體現設計、精緻和豪華的魅力，對於豪車來說更重要。另外，品牌力也是重點，很多時候車標也是車主的一張名片。
之前車載君也說過，英國人在選車上有些護短兒，這次的豪華SUV評選更是相當有傾向性，一水的歐洲車，路虎獨佔3個席位，日系竟無一上榜，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌統統被拒，為什麼？
路虎攬勝運動
越來越多的“攬勝”車型衍生品，通過不同的價位來豐富路虎品牌在各個級別的控制力。雖然是弟弟，但攬勝運動並沒有縮水，它在用料上秉承著“奢侈品”的代名詞。同時，它的車身尺寸和駕駛感受更輕盈，符合運動的定位。
值得一提的是駕乘氛圍，攬勝運動開起來有很足的厚重感，對路面顛簸的處理也比較風輕雲淡，再加上充沛的動力，坐在車內能體會到從容和隨意。
車載點評：綜合品牌、設計、配置和動力來說，攬勝運動確實是同級中比較優秀的。不過，除了勞斯萊斯和賓利等少數幾個品牌，汽車和奢侈品的距離還是很遠的，想想攬勝運動剛上市時的加價18萬，到如今的最高優惠22萬，奢侈品不應該越老越值錢嗎？
路虎發現
路虎品牌第二次登上領獎臺，發現和攬勝不同，它是強調越野能力的車，但卻取消了大梁，缺少大男子主義精神。但它的多功能性在同級中是優秀的，比如：更好的越野能力、更豐富的公路駕駛感受和更豪華的內飾氛圍，越野也可以變得很舒適。
車載點評：發現5是一款很有爭議的車，是否進步了我們不能簡單說明，但發現5上市後，庫存的發現4確實漲價了。另外，最低配的中東版發現5目前售價僅在49萬左右，應該是史上最便宜的一代發現，性價比相當不錯。
保時捷卡宴
從上市至今，保時捷靠卡宴掙了很多錢，也可以說卡宴救了保時捷。最新的卡宴對喜歡駕駛的人仍有大的吸引力。而且它的內飾品質也是目前為止最好的一代，精緻、細膩，再配合汽油、柴油、油混等多種動力組合，卡宴在注重駕駛的同時表達了很全面的素質。
車載點評：媒體圈公認的最具駕駛感SUV， 目前優惠幅度一般，在6個點左右，不著急的可以再等等，眼看對手頻繁跳水，估計它也快頂不住了。
奧迪Q7
Q7是很家庭化的豪華SUV，內部具備高品質的材料和高級的靜音感受，並提供了第三排座椅。如果你注重舒適，那麼Q7很棒，它對路面環境過濾的很細膩，無論大小顛簸都能輕鬆化解。另外，3.0T的汽油發動機，最大功率達333PS，加速過程相當暢快。
車載娛樂：奧迪Q7也是一款越賣越便宜的車，無論是中規的2.0T舒適型，還是加版的3.0T基本型，它們的實際售價都僅在58萬元左右。現款的槽點主要集中在外觀，它沒有上代霸氣，略微有些旅行車的柔弱。
寶馬X5
第四代慕尼黑的豪華SUV正在走向成熟，它提供了更多的空間、越野能力和高科技配置，內飾也開始變得精緻、高級。另外，駕駛感仍是很重要的賣點，雖然不及卡宴那麼的有樂趣，但它在保證舒適的前提下，和駕駛員產生了更多的交流。
車載點評：雖然現款X5的產品力很強，但後排空間仍然是硬傷，它加長的部分全部勻給了後備箱，中排乘坐空間並沒有獲得明顯改善。
奔馳GLE
奔馳兌現了承諾，時隔多年，它終於為GLE投入了新平臺，更新了產品。現款GLE帶有技術先驅的標籤，包括奔馳最新的MBUX信息娛樂系統和雙顯示及Comand控制系統，同時還可選裝普通懸架和48伏主動空氣懸架系統。“彈跳”模式大幅增加了GLE的脫困能力，我們的測試人員對它的內部氛圍讚不絕口。
車載點評：現款奔馳的內飾技術絕對是同級最炫酷的，但外形設計好像越來越不靠譜了？
沃爾沃XC90
這是一款性價比很高的豪華SUV，內飾融合了奢華的觸感和不那麼奢華的塑料。它的發動機調校精緻程度略遜於對手，信息娛樂系統的易用性也比較一般，但XC90豐富的安全配置和清爽的內部氣味控制還是很貼心的。
車載點評：不說別的，最低配的XC90成交價已跌至49萬元左右，就問你誘惑大不大？
路虎攬勝星脈
星脈是一款理念很超前的SUV，其外觀直接來自概念車，內飾的材料和技術在同級中有很大的領先性。形式在路上，它的駕駛質感和大哥攬勝一樣出色，無論是轉向的精度，還是動力儲備，只是它缺乏了一些實用性和越野能力。
車載點評：隱藏式門把手讓星脈看起來相當酷炫，但它的大溜背設計也存在爭議，一部分人覺得好看動感，另一些認為失去了SUV的霸氣荷爾蒙，入門的星脈目前售價在48萬左右，優惠幅度已達15萬元。
奔馳G級
梅賽德斯的頂級SUV，重新設計的G級擁有昂貴的價格，獨特的復古設計、不妥協的越野能力以及豪華的內飾，再加上百萬的售價，購買它的人更注重的是品牌和車型的名片價值，功能性並不是重點。
車載點評：據說奔馳G已經變成了網紅標配，其實購買它只是第一步，捨得用它去越野的才是真土豪。
大眾途銳
途銳擁有所有競爭對手們的精緻、品質、功能和技術，但它缺乏時尚元素和過硬的品牌光環。所以它需要具備足夠吸引力的售價，它的賣點就是性價比和實用，如果你不重視品牌，它可以給你豪車具備的一切。
車載點評：途銳被評價的“最親民”的一次，但在國內，它的實際售價其實比Q7還高，有點不理解。
總結
當購車預算上升到一定高度，對於豪車來說，它們在動力、空間和功能等方面已經做的足夠好，我們更需要考慮的品牌調性、理念及設計，這些比較代表自我的內容，豪車消費購買的不僅是車，更是在彰顯車主的地位、品位和主張。
至於日系豪車沒上榜的原因，《AutoCar》也給出瞭解釋：他們認為日系豪車缺少歷史底蘊，並且在設計和駕駛感受上和旗下的普通品牌，沒有造成明顯區分。
太任性了吧，雷克薩斯LX570已被氣哭，連護短兒都說的理直氣壯。