'時速350公里！這條高鐵途經長沙縣/瀏陽/望城，預計年底開工'
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【圖文來源於：長樓】
前段時間，常益長高鐵沿線各項目陸續進場準備施工的消息傳的沸沸揚揚，為河西平添許多熱鬧，因為其在長沙設有寧鄉西站和長沙西站。
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前段時間，常益長高鐵沿線各項目陸續進場準備施工的消息傳的沸沸揚揚，為河西平添許多熱鬧，因為其在長沙設有寧鄉西站和長沙西站。
近日，又一消息引爆長沙！長贛高鐵開始工可研審查，其從長沙西站引出，並是經過長沙縣、瀏陽市、望城區，長沙縣又迎來了一條高鐵！
根據贛州市鐵路建設辦公室發出的工作動態，途經遂川，設計時速350公里的長贛高鐵，已被國家發改委和中鐵總列入2019年計劃新開工和儲備項目清單，正在開展前置要件報告編制工作，預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前能夠建成通車！
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前段時間，常益長高鐵沿線各項目陸續進場準備施工的消息傳的沸沸揚揚，為河西平添許多熱鬧，因為其在長沙設有寧鄉西站和長沙西站。
近日，又一消息引爆長沙！長贛高鐵開始工可研審查，其從長沙西站引出，並是經過長沙縣、瀏陽市、望城區，長沙縣又迎來了一條高鐵！
根據贛州市鐵路建設辦公室發出的工作動態，途經遂川，設計時速350公里的長贛高鐵，已被國家發改委和中鐵總列入2019年計劃新開工和儲備項目清單，正在開展前置要件報告編制工作，預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前能夠建成通車！
據悉，長贛高鐵規劃線路自長沙樞紐黃金站引出，跨湘江，經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市；出瀏陽市沿 G319 國道南行，經上栗縣後從滬昆客專萍鄉北站西端併入萍鄉北站；出萍鄉北站東行至高坑鎮北折向南，經高坑鎮、上埠鎮、南坑鎮、六市鄉至蓮花縣；出蓮花縣經沙市鎮至永新縣，折向南至井岡山市，繼續向南經衙前鎮至遂川縣，經南康市龍華鄉折向東，從昌吉贛客專贛州西站南端引入贛州西站，然後並行昌吉贛客專引入贛瑞龍鐵路贛縣站。
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前段時間，常益長高鐵沿線各項目陸續進場準備施工的消息傳的沸沸揚揚，為河西平添許多熱鬧，因為其在長沙設有寧鄉西站和長沙西站。
近日，又一消息引爆長沙！長贛高鐵開始工可研審查，其從長沙西站引出，並是經過長沙縣、瀏陽市、望城區，長沙縣又迎來了一條高鐵！
根據贛州市鐵路建設辦公室發出的工作動態，途經遂川，設計時速350公里的長贛高鐵，已被國家發改委和中鐵總列入2019年計劃新開工和儲備項目清單，正在開展前置要件報告編制工作，預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前能夠建成通車！
據悉，長贛高鐵規劃線路自長沙樞紐黃金站引出，跨湘江，經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市；出瀏陽市沿 G319 國道南行，經上栗縣後從滬昆客專萍鄉北站西端併入萍鄉北站；出萍鄉北站東行至高坑鎮北折向南，經高坑鎮、上埠鎮、南坑鎮、六市鄉至蓮花縣；出蓮花縣經沙市鎮至永新縣，折向南至井岡山市，繼續向南經衙前鎮至遂川縣，經南康市龍華鄉折向東，從昌吉贛客專贛州西站南端引入贛州西站，然後並行昌吉贛客專引入贛瑞龍鐵路贛縣站。
長贛高鐵可研方案圖
線路全長448.0km，其中湖南省境內約 117.6km，江西省境內約 330.4km（吉安市境內約 115.7km），工程估算總投資約為595.47億元。
根據可研推薦方案，全線共設長沙西站、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、上埠、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州北、贛縣13個車站，其中長沙西站、萍鄉北、贛縣為既有站。
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前段時間，常益長高鐵沿線各項目陸續進場準備施工的消息傳的沸沸揚揚，為河西平添許多熱鬧，因為其在長沙設有寧鄉西站和長沙西站。
近日，又一消息引爆長沙！長贛高鐵開始工可研審查，其從長沙西站引出，並是經過長沙縣、瀏陽市、望城區，長沙縣又迎來了一條高鐵！
根據贛州市鐵路建設辦公室發出的工作動態，途經遂川，設計時速350公里的長贛高鐵，已被國家發改委和中鐵總列入2019年計劃新開工和儲備項目清單，正在開展前置要件報告編制工作，預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前能夠建成通車！
據悉，長贛高鐵規劃線路自長沙樞紐黃金站引出，跨湘江，經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市；出瀏陽市沿 G319 國道南行，經上栗縣後從滬昆客專萍鄉北站西端併入萍鄉北站；出萍鄉北站東行至高坑鎮北折向南，經高坑鎮、上埠鎮、南坑鎮、六市鄉至蓮花縣；出蓮花縣經沙市鎮至永新縣，折向南至井岡山市，繼續向南經衙前鎮至遂川縣，經南康市龍華鄉折向東，從昌吉贛客專贛州西站南端引入贛州西站，然後並行昌吉贛客專引入贛瑞龍鐵路贛縣站。
長贛高鐵可研方案圖
線路全長448.0km，其中湖南省境內約 117.6km，江西省境內約 330.4km（吉安市境內約 115.7km），工程估算總投資約為595.47億元。
根據可研推薦方案，全線共設長沙西站、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、上埠、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州北、贛縣13個車站，其中長沙西站、萍鄉北、贛縣為既有站。
長贛高鐵可研推薦方案示意圖
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前段時間，常益長高鐵沿線各項目陸續進場準備施工的消息傳的沸沸揚揚，為河西平添許多熱鬧，因為其在長沙設有寧鄉西站和長沙西站。
近日，又一消息引爆長沙！長贛高鐵開始工可研審查，其從長沙西站引出，並是經過長沙縣、瀏陽市、望城區，長沙縣又迎來了一條高鐵！
根據贛州市鐵路建設辦公室發出的工作動態，途經遂川，設計時速350公里的長贛高鐵，已被國家發改委和中鐵總列入2019年計劃新開工和儲備項目清單，正在開展前置要件報告編制工作，預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前能夠建成通車！
據悉，長贛高鐵規劃線路自長沙樞紐黃金站引出，跨湘江，經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市；出瀏陽市沿 G319 國道南行，經上栗縣後從滬昆客專萍鄉北站西端併入萍鄉北站；出萍鄉北站東行至高坑鎮北折向南，經高坑鎮、上埠鎮、南坑鎮、六市鄉至蓮花縣；出蓮花縣經沙市鎮至永新縣，折向南至井岡山市，繼續向南經衙前鎮至遂川縣，經南康市龍華鄉折向東，從昌吉贛客專贛州西站南端引入贛州西站，然後並行昌吉贛客專引入贛瑞龍鐵路贛縣站。
長贛高鐵可研方案圖
線路全長448.0km，其中湖南省境內約 117.6km，江西省境內約 330.4km（吉安市境內約 115.7km），工程估算總投資約為595.47億元。
根據可研推薦方案，全線共設長沙西站、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、上埠、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州北、贛縣13個車站，其中長沙西站、萍鄉北、贛縣為既有站。
長贛高鐵可研推薦方案示意圖
長贛高鐵預可研方案圖（2017年）
可以看出，與2018年預可研修訂方案相比，根據現場展示的可研推薦方案圖，此次可研審查中長沙樞紐、萍鄉樞紐和贛州樞紐引入方案均發生了較大變化。
▶長沙樞紐方案：採用從長沙西站引出，正線與在建常益長高鐵對接，線路轉向東北沿既有石長鐵路在月亮島跨越湘江，後線路沿北三環繞行至黃花鎮後至黃花機場南側設站。但是黃花機場至長沙南站的聯絡線在示意圖中未見，由於長沙南站新線接入困難，疑似取消。具體仍需待可研評審結果。
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近日，又一消息引爆長沙！長贛高鐵開始工可研審查，其從長沙西站引出，並是經過長沙縣、瀏陽市、望城區，長沙縣又迎來了一條高鐵！
根據贛州市鐵路建設辦公室發出的工作動態，途經遂川，設計時速350公里的長贛高鐵，已被國家發改委和中鐵總列入2019年計劃新開工和儲備項目清單，正在開展前置要件報告編制工作，預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前能夠建成通車！
據悉，長贛高鐵規劃線路自長沙樞紐黃金站引出，跨湘江，經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市；出瀏陽市沿 G319 國道南行，經上栗縣後從滬昆客專萍鄉北站西端併入萍鄉北站；出萍鄉北站東行至高坑鎮北折向南，經高坑鎮、上埠鎮、南坑鎮、六市鄉至蓮花縣；出蓮花縣經沙市鎮至永新縣，折向南至井岡山市，繼續向南經衙前鎮至遂川縣，經南康市龍華鄉折向東，從昌吉贛客專贛州西站南端引入贛州西站，然後並行昌吉贛客專引入贛瑞龍鐵路贛縣站。
長贛高鐵可研方案圖
線路全長448.0km，其中湖南省境內約 117.6km，江西省境內約 330.4km（吉安市境內約 115.7km），工程估算總投資約為595.47億元。
根據可研推薦方案，全線共設長沙西站、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、上埠、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州北、贛縣13個車站，其中長沙西站、萍鄉北、贛縣為既有站。
長贛高鐵可研推薦方案示意圖
長贛高鐵預可研方案圖（2017年）
可以看出，與2018年預可研修訂方案相比，根據現場展示的可研推薦方案圖，此次可研審查中長沙樞紐、萍鄉樞紐和贛州樞紐引入方案均發生了較大變化。
▶長沙樞紐方案：採用從長沙西站引出，正線與在建常益長高鐵對接，線路轉向東北沿既有石長鐵路在月亮島跨越湘江，後線路沿北三環繞行至黃花鎮後至黃花機場南側設站。但是黃花機場至長沙南站的聯絡線在示意圖中未見，由於長沙南站新線接入困難，疑似取消。具體仍需待可研評審結果。
長沙樞紐原規劃方案圖
▶萍鄉樞紐方案：萍鄉北站原可研比選方案取直設萍鄉西，此次在經過萍鄉市爭取以後仍維持了萍鄉北西進東出並站方案（圖中藍線方案）。
今年5月江西省發改委回覆：萍鄉地區具體建設方案將在項目可研階段審查研究並由國家發改委批覆確定。因此可研推薦方案對萍鄉最後的設站方案至關重要。由於經萍鄉北方案線路繞行較長，能否定案仍需待可研評審結果。
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【圖文來源於：長樓】
前段時間，常益長高鐵沿線各項目陸續進場準備施工的消息傳的沸沸揚揚，為河西平添許多熱鬧，因為其在長沙設有寧鄉西站和長沙西站。
近日，又一消息引爆長沙！長贛高鐵開始工可研審查，其從長沙西站引出，並是經過長沙縣、瀏陽市、望城區，長沙縣又迎來了一條高鐵！
根據贛州市鐵路建設辦公室發出的工作動態，途經遂川，設計時速350公里的長贛高鐵，已被國家發改委和中鐵總列入2019年計劃新開工和儲備項目清單，正在開展前置要件報告編制工作，預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前能夠建成通車！
據悉，長贛高鐵規劃線路自長沙樞紐黃金站引出，跨湘江，經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市；出瀏陽市沿 G319 國道南行，經上栗縣後從滬昆客專萍鄉北站西端併入萍鄉北站；出萍鄉北站東行至高坑鎮北折向南，經高坑鎮、上埠鎮、南坑鎮、六市鄉至蓮花縣；出蓮花縣經沙市鎮至永新縣，折向南至井岡山市，繼續向南經衙前鎮至遂川縣，經南康市龍華鄉折向東，從昌吉贛客專贛州西站南端引入贛州西站，然後並行昌吉贛客專引入贛瑞龍鐵路贛縣站。
長贛高鐵可研方案圖
線路全長448.0km，其中湖南省境內約 117.6km，江西省境內約 330.4km（吉安市境內約 115.7km），工程估算總投資約為595.47億元。
根據可研推薦方案，全線共設長沙西站、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、上埠、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州北、贛縣13個車站，其中長沙西站、萍鄉北、贛縣為既有站。
長贛高鐵可研推薦方案示意圖
長贛高鐵預可研方案圖（2017年）
可以看出，與2018年預可研修訂方案相比，根據現場展示的可研推薦方案圖，此次可研審查中長沙樞紐、萍鄉樞紐和贛州樞紐引入方案均發生了較大變化。
▶長沙樞紐方案：採用從長沙西站引出，正線與在建常益長高鐵對接，線路轉向東北沿既有石長鐵路在月亮島跨越湘江，後線路沿北三環繞行至黃花鎮後至黃花機場南側設站。但是黃花機場至長沙南站的聯絡線在示意圖中未見，由於長沙南站新線接入困難，疑似取消。具體仍需待可研評審結果。
長沙樞紐原規劃方案圖
▶萍鄉樞紐方案：萍鄉北站原可研比選方案取直設萍鄉西，此次在經過萍鄉市爭取以後仍維持了萍鄉北西進東出並站方案（圖中藍線方案）。
今年5月江西省發改委回覆：萍鄉地區具體建設方案將在項目可研階段審查研究並由國家發改委批覆確定。因此可研推薦方案對萍鄉最後的設站方案至關重要。由於經萍鄉北方案線路繞行較長，能否定案仍需待可研評審結果。
長贛高鐵萍鄉樞紐可研比選方案圖
▶贛州樞紐方案：根據今年3月中國鐵路總公司《關於新建南昌至贛州鐵路客運專線贛州地區預留長沙至贛州鐵路引入同步實施工程Ⅰ變更設計的批覆》（鐵總鑑函[2019]119號）批覆意見，贛州樞紐方案已經確定並在昌贛高鐵建設中同步實施：
昌贛鐵路客運專線結合長贛鐵路前期研究情況，其引入贛州地區擬採用新設贛州北站與贛瑞龍鐵路貫通、通過聯絡線直接引入贛州西站的方案，為有利於後期建設，避免造成廢棄工程，同意在建昌贛客專工程中同步實施預留長贛鐵路聯絡線引入接軌道岔、並行段路基及相關工程的設計變更。
【看房不懂，問李白。changloumeng 加V拉群，我們來聊聊！】
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前段時間，常益長高鐵沿線各項目陸續進場準備施工的消息傳的沸沸揚揚，為河西平添許多熱鬧，因為其在長沙設有寧鄉西站和長沙西站。
近日，又一消息引爆長沙！長贛高鐵開始工可研審查，其從長沙西站引出，並是經過長沙縣、瀏陽市、望城區，長沙縣又迎來了一條高鐵！
根據贛州市鐵路建設辦公室發出的工作動態，途經遂川，設計時速350公里的長贛高鐵，已被國家發改委和中鐵總列入2019年計劃新開工和儲備項目清單，正在開展前置要件報告編制工作，預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前能夠建成通車！
據悉，長贛高鐵規劃線路自長沙樞紐黃金站引出，跨湘江，經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市；出瀏陽市沿 G319 國道南行，經上栗縣後從滬昆客專萍鄉北站西端併入萍鄉北站；出萍鄉北站東行至高坑鎮北折向南，經高坑鎮、上埠鎮、南坑鎮、六市鄉至蓮花縣；出蓮花縣經沙市鎮至永新縣，折向南至井岡山市，繼續向南經衙前鎮至遂川縣，經南康市龍華鄉折向東，從昌吉贛客專贛州西站南端引入贛州西站，然後並行昌吉贛客專引入贛瑞龍鐵路贛縣站。
長贛高鐵可研方案圖
線路全長448.0km，其中湖南省境內約 117.6km，江西省境內約 330.4km（吉安市境內約 115.7km），工程估算總投資約為595.47億元。
根據可研推薦方案，全線共設長沙西站、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、上埠、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州北、贛縣13個車站，其中長沙西站、萍鄉北、贛縣為既有站。
長贛高鐵可研推薦方案示意圖
長贛高鐵預可研方案圖（2017年）
可以看出，與2018年預可研修訂方案相比，根據現場展示的可研推薦方案圖，此次可研審查中長沙樞紐、萍鄉樞紐和贛州樞紐引入方案均發生了較大變化。
▶長沙樞紐方案：採用從長沙西站引出，正線與在建常益長高鐵對接，線路轉向東北沿既有石長鐵路在月亮島跨越湘江，後線路沿北三環繞行至黃花鎮後至黃花機場南側設站。但是黃花機場至長沙南站的聯絡線在示意圖中未見，由於長沙南站新線接入困難，疑似取消。具體仍需待可研評審結果。
長沙樞紐原規劃方案圖
▶萍鄉樞紐方案：萍鄉北站原可研比選方案取直設萍鄉西，此次在經過萍鄉市爭取以後仍維持了萍鄉北西進東出並站方案（圖中藍線方案）。
今年5月江西省發改委回覆：萍鄉地區具體建設方案將在項目可研階段審查研究並由國家發改委批覆確定。因此可研推薦方案對萍鄉最後的設站方案至關重要。由於經萍鄉北方案線路繞行較長，能否定案仍需待可研評審結果。
長贛高鐵萍鄉樞紐可研比選方案圖
▶贛州樞紐方案：根據今年3月中國鐵路總公司《關於新建南昌至贛州鐵路客運專線贛州地區預留長沙至贛州鐵路引入同步實施工程Ⅰ變更設計的批覆》（鐵總鑑函[2019]119號）批覆意見，贛州樞紐方案已經確定並在昌贛高鐵建設中同步實施：
昌贛鐵路客運專線結合長贛鐵路前期研究情況，其引入贛州地區擬採用新設贛州北站與贛瑞龍鐵路貫通、通過聯絡線直接引入贛州西站的方案，為有利於後期建設，避免造成廢棄工程，同意在建昌贛客專工程中同步實施預留長贛鐵路聯絡線引入接軌道岔、並行段路基及相關工程的設計變更。
贛州鐵路樞紐總佈置示意圖
長贛鐵路是渝長廈鐵路的重要組成部分，也是長沙西站非常重要的一條鐵路線，將為長沙打開一條通往東南地區的大通道。