昌贛高鐵全線最長隧道——萬安隧道，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。
昌贛高鐵全線最長隧道——萬安隧道，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。
昌贛高鐵萬安隧道位於江西省吉安市萬安縣境內，全長13.928公里，穿越18條斷層、15個褶皺帶，地質條件複雜，具有施工難度大，安全風險高等特點，是全線的重點控制性工程。
昌贛高鐵全線最長隧道——萬安隧道，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。
昌贛高鐵萬安隧道位於江西省吉安市萬安縣境內，全長13.928公里，穿越18條斷層、15個褶皺帶，地質條件複雜，具有施工難度大，安全風險高等特點，是全線的重點控制性工程。
萬安隧道由於隧道出口位置的山體垂度接近直角，作業面展開困難，經過建設、施工單位反覆論證和方案比選、優化，調整施工組織設計，尋找突破口，拓展了作業空間，實現了隧道正面掘進施工，提高了隧道施工工效，減少出口作業時間，保證了工期進度。
昌贛高鐵全線最長隧道——萬安隧道，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。
昌贛高鐵萬安隧道位於江西省吉安市萬安縣境內，全長13.928公里，穿越18條斷層、15個褶皺帶，地質條件複雜，具有施工難度大，安全風險高等特點，是全線的重點控制性工程。
萬安隧道由於隧道出口位置的山體垂度接近直角，作業面展開困難，經過建設、施工單位反覆論證和方案比選、優化，調整施工組織設計，尋找突破口，拓展了作業空間，實現了隧道正面掘進施工，提高了隧道施工工效，減少出口作業時間，保證了工期進度。
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路全長416.102公里，設計時速350公里，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站（其中8個新設站），貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個設區市以及26個縣（區、市）。
昌贛高鐵全線最長隧道——萬安隧道，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。
昌贛高鐵萬安隧道位於江西省吉安市萬安縣境內，全長13.928公里，穿越18條斷層、15個褶皺帶，地質條件複雜，具有施工難度大，安全風險高等特點，是全線的重點控制性工程。
萬安隧道由於隧道出口位置的山體垂度接近直角，作業面展開困難，經過建設、施工單位反覆論證和方案比選、優化，調整施工組織設計，尋找突破口，拓展了作業空間，實現了隧道正面掘進施工，提高了隧道施工工效，減少出口作業時間，保證了工期進度。
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路全長416.102公里，設計時速350公里，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站（其中8個新設站），貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個設區市以及26個縣（區、市）。
昌贛高鐵建成後，將連接起“長江中游城市群”、“環鄱陽湖城市群”、井岡山革命老區和贛南等原中央蘇區，還將連接在建的贛深高鐵，極大加強環鄱陽湖地區與“粵港澳大灣區”等周邊地區的聯繫。昌贛高鐵通車運營後，贛南等原中央蘇區將正式邁入高鐵時代。
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