近段時間,京東物流對快遞員的五險一金和底薪作出了調整,並且還要淘汰公司沒有作為的員工。今年二月以來,京東已經有超過五位副總裁級別以上的高管離職,從中也可以看出京東如今的人事關係非常緊張。
如今,因為馬雲的火上澆油,996工作制在網上引起熱議,至今還未平息,馬雲因為倡導996而被網友指責,如今馬雲已經是第三次對自己的言語做出解釋,稱996不等同於加班。無獨有偶,4月12日,許久不露面的劉強東在朋友圈發了一則《地板鬧鐘的故事》短文,文中說到京東最近四、五年沒有實施末位淘汰制了,如今人員急劇膨脹,發號施令的人愈來愈多,幹活的人愈來愈少,混日子的人更是快速增多。劉強東也表示,混日子的人不是我的兄弟。
4月15日,劉強東的一則內部信又引起熱議,三個問題值得大家關注,一個是京東物流虧損,一個是取消低薪和公積金,還有一個是公司的整體待遇。
在信中,劉強東回答了京東為何會取消公積金和低薪一事,原因是京東物流在2018年虧損了23個億,而且到去年為止,已經是第十二個年頭虧損了。因此,公司為了生存,只能這樣做,因為如果不進行內部調整,那麼京東物流融來的錢頂多能再虧兩年,而造成這種虧損的原因,就是京東自營模式導致的外部單量少、內部成本高的問題。而五險一金本來就交得比同行高,現在只是恢復平均水平。
信中劉強東還說到,京東物流在華南測試了不到半年的時間裡,很多配送員工資都漲了很多,表現特別優秀的配送員一個月可以掙四、五萬,甚至最高的有人一個月工資超過了八萬元!如果劉強東說的是真的,那麼京東配送員的工資確實是高。因此,我們也可以得出結論:取消底薪不是減少工資,員工多向賺的多的同事學習,京東沒有虧待大家!網友表示:東哥說得很現實!
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