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在各種秋季國際車展即將到來之際，向來低調的鈴木，也曝光了一些新車的消息，這次曝光的新車還是750cc的GSX系新車，只不過這款新車跟未在國內上市的四缸750不太一樣。
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在各種秋季國際車展即將到來之際，向來低調的鈴木，也曝光了一些新車的消息，這次曝光的新車還是750cc的GSX系新車，只不過這款新車跟未在國內上市的四缸750不太一樣。
據瞭解，鈴木這款新申請專利的車型搭載的是雙缸750cc的DOHC水冷發動機，這款750新車並不是普通的雙缸車型，而是搭載了增壓系統的機械猛獸！
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據瞭解，鈴木這款新申請專利的車型搭載的是雙缸750cc的DOHC水冷發動機，這款750新車並不是普通的雙缸車型，而是搭載了增壓系統的機械猛獸！
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在各種秋季國際車展即將到來之際，向來低調的鈴木，也曝光了一些新車的消息，這次曝光的新車還是750cc的GSX系新車，只不過這款新車跟未在國內上市的四缸750不太一樣。
據瞭解，鈴木這款新申請專利的車型搭載的是雙缸750cc的DOHC水冷發動機，這款750新車並不是普通的雙缸車型，而是搭載了增壓系統的機械猛獸！
最近曝光的專利摘要信息顯示，新款的GSX750T除了新的發動機之外，還採用了新設計的輕量化車架，效率更高的進氣系統以及全新設計的噴油器。從這些新專利來看，鈴木是想要打造一款性能更加強勁的中量級車型。
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在各種秋季國際車展即將到來之際，向來低調的鈴木，也曝光了一些新車的消息，這次曝光的新車還是750cc的GSX系新車，只不過這款新車跟未在國內上市的四缸750不太一樣。
據瞭解，鈴木這款新申請專利的車型搭載的是雙缸750cc的DOHC水冷發動機，這款750新車並不是普通的雙缸車型，而是搭載了增壓系統的機械猛獸！
最近曝光的專利摘要信息顯示，新款的GSX750T除了新的發動機之外，還採用了新設計的輕量化車架，效率更高的進氣系統以及全新設計的噴油器。從這些新專利來看，鈴木是想要打造一款性能更加強勁的中量級車型。
電子控制配置方面，鈴木這款GSX-750T還搭載有牽引力控制系統，低轉速輔助系統以及快速啟動系統，而彎道ABS系統是否搭載還有待確認。
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在各種秋季國際車展即將到來之際，向來低調的鈴木，也曝光了一些新車的消息，這次曝光的新車還是750cc的GSX系新車，只不過這款新車跟未在國內上市的四缸750不太一樣。
據瞭解，鈴木這款新申請專利的車型搭載的是雙缸750cc的DOHC水冷發動機，這款750新車並不是普通的雙缸車型，而是搭載了增壓系統的機械猛獸！
最近曝光的專利摘要信息顯示，新款的GSX750T除了新的發動機之外，還採用了新設計的輕量化車架，效率更高的進氣系統以及全新設計的噴油器。從這些新專利來看，鈴木是想要打造一款性能更加強勁的中量級車型。
電子控制配置方面，鈴木這款GSX-750T還搭載有牽引力控制系統，低轉速輔助系統以及快速啟動系統，而彎道ABS系統是否搭載還有待確認。
日本媒體透露，鈴木的這款渦輪增壓750新車最快將在今年的米蘭車展或者是東京車展上作為2020款車型發佈，以此來慶祝鈴木成立100週年（1920年成立）。
JC君：
在川崎的Ninja650傳出要升級為4缸車型之後，鈴木也要推出強勢的中量級車型了。鈴木這不聲不響果然是在搞事情，而在渦輪增壓GSX-750T發佈之後，未來或將迎來中量級極致性能車型的爆發期。