'力帆股份27年來最大危機，汽車銷量下滑，變賣資產仍被追債14億'
國內還沒有限摩的時候，重慶力帆摩托車算是比較火爆的一個品牌，後來慢慢進軍到傳統乘用車、新能源汽車行業之中，隨著2018年開始國內車市下行，力帆股份也面臨著經營危機，時至今日終於爆發出來。
國內還沒有限摩的時候，重慶力帆摩托車算是比較火爆的一個品牌，後來慢慢進軍到傳統乘用車、新能源汽車行業之中，隨著2018年開始國內車市下行，力帆股份也面臨著經營危機，時至今日終於爆發出來。
近日萬安科技旗下全資子公司萬寶機械向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求重慶力帆乘用車有限公司、力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。萬寶機械一直是力帆股份的上游供應商，但是從去年起出現未能按期付款的情況。
事實上力帆股份面臨的訴訟案不止如此，從其發佈的公告中可以瞭解到，力帆股份近12個月未披露的累計發生的涉及訴訟涉案金額超過14億元。原告方包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司等多家金融租賃公司。
除此之外，力帆股份的經銷商也向其討要說法，並要求支付拖欠的保證金和返利錢。面對如此巨大的債務壓頂，力帆股份6.16億股股票被凍結，為期3年，以此來保護債權人的權益。
國內還沒有限摩的時候，重慶力帆摩托車算是比較火爆的一個品牌，後來慢慢進軍到傳統乘用車、新能源汽車行業之中，隨著2018年開始國內車市下行，力帆股份也面臨著經營危機，時至今日終於爆發出來。
近日萬安科技旗下全資子公司萬寶機械向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求重慶力帆乘用車有限公司、力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。萬寶機械一直是力帆股份的上游供應商，但是從去年起出現未能按期付款的情況。
事實上力帆股份面臨的訴訟案不止如此，從其發佈的公告中可以瞭解到，力帆股份近12個月未披露的累計發生的涉及訴訟涉案金額超過14億元。原告方包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司等多家金融租賃公司。
除此之外，力帆股份的經銷商也向其討要說法，並要求支付拖欠的保證金和返利錢。面對如此巨大的債務壓頂，力帆股份6.16億股股票被凍結，為期3年，以此來保護債權人的權益。
1992年尹明善創立了力帆集團，最初開始從事摩托車行業，後來進入傳統汽車行業，在2010年的時候力帆股份成功在A股上市。即使已經是上市公司，但是從國內汽車企業的規模來看仍屬於小車企，銷量並不高，而且2014年後就開始走下坡路。2017年創始人尹明善退休後，由職業經理人牟剛執掌公司，但是底子並不紮實的力帆股份遇到了中國車市二十多年來首次下行，陷入了債務危機。
在這之間力帆股份也做了非常多的自救措施，SUV車型在中國消費者中非常受歡迎，長城汽車正是憑藉“哈弗”系列SUV獲得成功，成為國內SUV銷量第一的車企。力帆股份為了捉住這一波紅利，也曾推出SUV車型，剛開始月銷量能夠突破上萬，但由於技術不成熟，產品質量經常出現問題，目前力帆股份燃油類SUV已經停產。
國內還沒有限摩的時候，重慶力帆摩托車算是比較火爆的一個品牌，後來慢慢進軍到傳統乘用車、新能源汽車行業之中，隨著2018年開始國內車市下行，力帆股份也面臨著經營危機，時至今日終於爆發出來。
近日萬安科技旗下全資子公司萬寶機械向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求重慶力帆乘用車有限公司、力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。萬寶機械一直是力帆股份的上游供應商，但是從去年起出現未能按期付款的情況。
事實上力帆股份面臨的訴訟案不止如此，從其發佈的公告中可以瞭解到，力帆股份近12個月未披露的累計發生的涉及訴訟涉案金額超過14億元。原告方包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司等多家金融租賃公司。
除此之外，力帆股份的經銷商也向其討要說法，並要求支付拖欠的保證金和返利錢。面對如此巨大的債務壓頂，力帆股份6.16億股股票被凍結，為期3年，以此來保護債權人的權益。
1992年尹明善創立了力帆集團，最初開始從事摩托車行業，後來進入傳統汽車行業，在2010年的時候力帆股份成功在A股上市。即使已經是上市公司，但是從國內汽車企業的規模來看仍屬於小車企，銷量並不高，而且2014年後就開始走下坡路。2017年創始人尹明善退休後，由職業經理人牟剛執掌公司，但是底子並不紮實的力帆股份遇到了中國車市二十多年來首次下行，陷入了債務危機。
在這之間力帆股份也做了非常多的自救措施，SUV車型在中國消費者中非常受歡迎，長城汽車正是憑藉“哈弗”系列SUV獲得成功，成為國內SUV銷量第一的車企。力帆股份為了捉住這一波紅利，也曾推出SUV車型，剛開始月銷量能夠突破上萬，但由於技術不成熟，產品質量經常出現問題，目前力帆股份燃油類SUV已經停產。
對於汽車行業另外一個風口就是新能源汽車，力帆股份想從中找到突破口，2015年的時候力帆新能源汽車銷量就已突破萬輛，成為行業中的佼佼者，後來因為涉及“騙補風波”，被取消了2016年新能源汽車補助資金預撥資格，對公司產生了巨大的影響。今年上半年力帆股份傳統乘用車銷量20758輛，同比下降62.55%；新能源汽車銷量1257輛，同比下降60.66%，業績不容樂觀。
為了自救，緩解債務危機，力帆股份將15萬輛乘用車項目的生產基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，合計獲得33.15億元資金。而後又將旗下擁有燃油車和新能源汽車生產資質的全資子公司力帆汽車有限公司作價6.5億元出售給重慶新帆機械設備有限公司。現金流回血後，去年力帆股份實現營業收入110.13億元，淨利潤2.53億元。
國內還沒有限摩的時候，重慶力帆摩托車算是比較火爆的一個品牌，後來慢慢進軍到傳統乘用車、新能源汽車行業之中，隨著2018年開始國內車市下行，力帆股份也面臨著經營危機，時至今日終於爆發出來。
近日萬安科技旗下全資子公司萬寶機械向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求重慶力帆乘用車有限公司、力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。萬寶機械一直是力帆股份的上游供應商，但是從去年起出現未能按期付款的情況。
事實上力帆股份面臨的訴訟案不止如此，從其發佈的公告中可以瞭解到，力帆股份近12個月未披露的累計發生的涉及訴訟涉案金額超過14億元。原告方包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司等多家金融租賃公司。
除此之外，力帆股份的經銷商也向其討要說法，並要求支付拖欠的保證金和返利錢。面對如此巨大的債務壓頂，力帆股份6.16億股股票被凍結，為期3年，以此來保護債權人的權益。
1992年尹明善創立了力帆集團，最初開始從事摩托車行業，後來進入傳統汽車行業，在2010年的時候力帆股份成功在A股上市。即使已經是上市公司，但是從國內汽車企業的規模來看仍屬於小車企，銷量並不高，而且2014年後就開始走下坡路。2017年創始人尹明善退休後，由職業經理人牟剛執掌公司，但是底子並不紮實的力帆股份遇到了中國車市二十多年來首次下行，陷入了債務危機。
在這之間力帆股份也做了非常多的自救措施，SUV車型在中國消費者中非常受歡迎，長城汽車正是憑藉“哈弗”系列SUV獲得成功，成為國內SUV銷量第一的車企。力帆股份為了捉住這一波紅利，也曾推出SUV車型，剛開始月銷量能夠突破上萬，但由於技術不成熟，產品質量經常出現問題，目前力帆股份燃油類SUV已經停產。
對於汽車行業另外一個風口就是新能源汽車，力帆股份想從中找到突破口，2015年的時候力帆新能源汽車銷量就已突破萬輛，成為行業中的佼佼者，後來因為涉及“騙補風波”，被取消了2016年新能源汽車補助資金預撥資格，對公司產生了巨大的影響。今年上半年力帆股份傳統乘用車銷量20758輛，同比下降62.55%；新能源汽車銷量1257輛，同比下降60.66%，業績不容樂觀。
為了自救，緩解債務危機，力帆股份將15萬輛乘用車項目的生產基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，合計獲得33.15億元資金。而後又將旗下擁有燃油車和新能源汽車生產資質的全資子公司力帆汽車有限公司作價6.5億元出售給重慶新帆機械設備有限公司。現金流回血後，去年力帆股份實現營業收入110.13億元，淨利潤2.53億元。
力帆股份27年來最大危機，汽車銷量下滑，變賣資產仍被追債14億，遭遇了債務違約、股票凍結等，加上今年的汽車銷量如此慘淡，業績不容樂觀，力帆股份想要挺過這一關恐怕“難於上青天”。