“遼寧”號航母是我國第一艘航母，那麼它一次最大起飛飛機數量的能力如何？“遼寧”號航母的甲板停機標示是非常清晰的，有助於對該艦的能力做一個清晰的判斷。
在右舷用紅色粗虛線包圍的停機區內，艦島前後的兩部升降機上各有一條黃色豎實線標示固定停機位， 有兩條黃色短橫線和它相交，分別代表前起落架和主起落架的停機位置，這是2個固定停機位。艦島側面有5條斜向的黃色實線停機位，都帶有兩條黃色短橫線，這表示是 5個起飛和回收兩用停機位，再往前的位置比 較特殊，停機位線畫法有變化。在2016年8月曝光的照片上是畫了—個兩用停機位和一個降落停機位的交叉標誌 ，在17年訪問香港期間，改成了一個超長的帶兩條橫線的豎向停機位(全艦唯一的特殊標誌)和一個降落停機 位的交叉標誌，經過對照片的判讀這裡改成了直升機的固定停機位加殲-15的降落停機位，可以停兩架直-9或者1架直-8。右舷1號起飛點燃氣導流板的後方有1個起飛停機位，在後升降機附近有2個兩用停機位和2個起 飛停機位。
總結下，在“遼寧”號的右舷一共有2+5+1+4=12個固定起飛停機位，其中倒數第二個起飛停機位也很特殊，畫了部分重疊的兩條停機線，這又是什麼原因?它表示該停機位的殲-15摺疊機翼和展開機翼需要兩個不同的位置，展開機翼時飛機只能往前拉以便和艦尾的那架飛機機翼不干涉，便於兩架飛機分別掛彈。左舷斜角甲板的外延平臺上有2個起飛停機位，這樣全艦一共是14個固定起飛停機位。
再看臨時起飛停機位，艦尾斜角甲板一共有7
個臨時停機標誌，臨時起飛標誌用黃色的虛線表示，又分三類。第一類是左舷固定起飛停機位前面，深入降落跑道的兩個臨時起飛停機位，這兩個位置和固定位置有干涉，所以並不是獨立位置，而是固定起飛位上飛機因為機翼展開以後會深入海面無法完成掛彈等操作而設置的臨時停機位，在完成作業後要推回後方的固定起飛停機位；第二類是四號直升機起降點旁邊的一個短虛線，而只在白色中線中畫了幾段非常不明顯的黃虛線，原因是該停機位的指向和降落跑道的白色中線重合，為了不遮蔽跑道的中心線而做的特殊處理；第三類就是艦尾圍繞四號直升機起降點前後的四個標誌，都是標準的臨時起飛停機位畫法，黃色長虛線加垂直相交的黃色短虛線。在一號和二號起飛點後方或側方還各有一個臨時起飛位。
所以“遼寧”號一共有7個可用臨時停機位，再加上14個固定停機位，一共21個停機位。如果再加上起飛點上3架飛機，那一次攻擊波的最大能力就是24架，但是艦島附近的6個固定停機位及甲板上有4個臨時停機位因為後方阻擋沒有發動機滿功率試車的能力，進入完全整備狀態有困難，還不確定具體的操作流程(比如在可以試車的停機位測試完畢後再轉移，但是這樣延長甲板作業週期或編隊形成時間，是否可行需要根據任務判斷)，如果排除它們，就只有14架的能力了，比“維克拉馬蒂亞”號還少。