2019年是雷諾進入國內市場第六年，在2016年雷諾推出科雷嘉與科雷傲兩款SUV以後，從此就再也沒有新車上市了，依靠單薄的產品陣營，自然無法在競爭越發激烈的國內汽車市場穩住腳跟，進入2019年以後雷諾的銷量一降再降。
今年5月份雷諾全系銷量僅為1008輛，同比下滑80%，1-5月累計銷量為7398輛，除了銷量波動以外，雷諾高層變動也非常頻繁，魏文清即日起接替翁運忠出任東風雷諾汽車有限公司董事、常務副總裁，銷量不好就頻繁換帥，顯然不是長久之計。
自從日產-雷諾-三菱三個品牌聯手以後，形成了一個龐大的生態鏈，三者可以進行資源共享從而大幅度降低成本，日產逍客就是和雷諾科雷嘉一個平臺誕生的產物，但兩者的銷量可謂是一個天上一個地下。
拋開品牌影響力不看，科雷嘉最入門的車型無鑰匙啟動、無鑰匙進入和前駐車雷達都沒有，配置上輸競爭對手一大截，17.98-26.98萬的指導價對於一款緊湊型SUV而言，價格的確是有些偏高啊，加上雷諾對於宣傳營銷沒有過多投入，很多人都不知道有這款車存在。
雷諾的質量一直是一個老大難，根據車質網的滿意調查結果顯示，用戶滿意度僅為3.0分，正是以上原因導致雷諾銷量不佳，長期下去經銷商們也扛不住，有退網明哲保身的，有醞釀和競品並店銷售苟延殘喘的，還有的停售自暴自棄。
好在金九銀十期間，雷諾將迎來三年之後的全新車型，純電動SUV K-ZE，最大續航為250km，如今國產電動SUV還動輒300-400km，雷諾三年搞了一輛續航250km的電動車市場前景還是堪憂。
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