雷克薩斯新款LX570巔峰特別版：豐田陸巡見了我，都得乖乖喊大哥

作為目前百萬元級SUV陣營裡的硬派車型，同時也是雷克薩斯SUV家族中的旗艦，LX系列於2017款車型使用了全新的設計語言，同時繼續傳承著老東家豐田蘭德酷路澤優秀的越野基因。今天帶來的是2019款LX570巔峰特別版，廠商指導價141.7萬元，一起來看看這輛雷克薩斯頂級SUV表現如何。

外觀方面，新款LX570巔峰特別版整體造型依然沿用上一款設計，同時車身增加了運動化包圍、燻黑的中網、以及亮黑色後視鏡外殼，顯的更具年輕運動氣息。車頭進氣格柵為家族一體式紡錘形中網設計，巨大的面積幾乎覆蓋整個前臉，巔峰特別版的中網內部採用3中心聚焦的斜式隔柵，再進行燻黑處理，用來與普通版本產生區別。車標下方配有服務於全景影像系統的前置攝像頭，大燈造型與老款一致，內部採用矩陣式全LED燈組，以及雷克薩斯標誌性鐮刀狀LED日間行車燈帶，視覺效果非常犀利，全系均配備了自動頭燈和大燈清洗裝置。兩側霧燈同樣採用了LED光源，霧燈上方還有轉向輔助燈，這種分開放置的設計，只有中規與加規版的LX才有。保險槓下方寬大的運動包圍，給面積本就已經夠大的車頭，增加了更多氣勢。

車身側面，對於LX570這種級別的SUV而言，已不需要過多的線條來裝飾，定位於大型SUV的車身尺寸，就已經讓它自帶氣場。車身側面輪廓與蘭德酷路澤基本一致，區別在於車頭更犀利的設計，以及與車側包圍一體的固定式腳踏板，帶來更強烈的運動元素。同樣進行了燻黑處理的後視鏡背殼，表面集成LED轉向燈帶，功能上支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目、以及側向盲區攝像頭；全車車門均支持無鑰匙進入，同時車內配有一鍵啟動功能。車身長寬高分別為5150/1980/1910mm，軸距為2850mm，最小離地間隙230mm；車型配備了21寸十輻銀黑雙色鋁合金輪轂，造型大氣動感，更偏向於城市型SUV樣式，輪胎採用鄧祿普PT3A系列，規格為275/50 R21，車內配有胎壓監測系統。

車尾部份，LX570巔峰特別版尾部方正的輪廓，顯的比較穩重大氣，原本為了提高車輛通過性，而故意設計為面積較窄的後保險槓，在加裝運動包圍之後，別有一番韻味，使得尾部更具有層次感。尾燈同樣採用了“L”型LED光帶設計，與前大燈為同一風格，前後呼應彰顯LX的身份。由於採用分段式尾門設計，可以看到車尾中間有一條很明顯的縫隙，車底採用了隱藏式排氣佈局，新增的黑色部份與前臉燻黑中網相呼應。車輛配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

內飾方面，新款LX570巔峰特別版車內佈局，與老款沒有太大變化，目光所及之處幾乎都是皮質與實木覆蓋，同時巨大的中控液晶屏，以及下方功能區的烤漆面板點綴，既營造出奢華的格調，同時也不缺少科技氣息。

三輻式多功能方向盤造型粗壯，握柄處使用真皮與實木搭配，既能獲得不錯的手感，同時也能讓駕駛者得到一定的豪華滿足感。兩側按鍵功能豐富，能夠對行車電腦、多媒體系統、語音控制系統、以及車輛輔助安全功能進行控制。方向盤後方有單獨的撥杆，用來控制自適應巡航功能，方向盤支持電動四向調節、換擋撥片、以及加熱和記憶功能。

儀表盤依然採用了機械指針錶盤，與中央彩色行車電腦顯示屏組合，傳統的佈局更符合LX570車內氣質，儀表盤除了基本的四表盤外，還有機油與電壓表盤設計。中央的行車電腦顯示屏面積不大，但好在顯示信息還算豐富，同時車型還配備了HUD抬頭顯示功能，一定程度上彌補了儀表盤的不足。搭載了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車等主/被動安全裝備，同時全系標配了前後排頭部氣簾，以及膝部安全氣囊。

中控部分，12.3寸懸浮式中控液晶屏，相較於其他同級別車型，如此大的中控屏幕非常亮眼，不過屏幕不支持觸摸操作，只能通過擋杆右方極具雷克薩斯特色的“小鼠標”來控制。屏幕實際上分為左右兩側，分別顯示多媒體系統與空調系統，不過在地圖導航時能夠全屏顯示。系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制等功能，外接音源支持USB、AUX、HDMI接口。搭載了馬克萊文森品牌音響，全車共有19個揚聲器，能夠帶來更好的環繞音效，中控面板下方有專屬標誌。下方的多溫區自動空調控制區域，採用了黑色烤漆面板，功能按鍵設計的比較小巧精緻，車型配備了車內PM2.5過濾裝置，以及負離子發生器。

輔助/操控配置方面，車型採用了電子手剎、配備有上坡輔助、陡坡緩降、懸架軟硬高低調節、可變轉向比、中央差速器鎖止功能、以及包含運動、ECO、標準/舒適、越野四種駕駛模式切換。同時，搭載的全時四驅系統，可調節高速四驅與低速四驅模式。2019款LX中央扶手箱內，依然能看見車載冰箱的存在，早在兩年前，雷克薩斯就已經使用了這樣的設計。

四門車窗均支持一鍵升降，以及車窗防夾手功能，同時全車車窗均採用了雙層隔音玻璃，後排增加了隱私玻璃與手動遮陽簾。2019款LX570在座椅樣式上增添了菱形縫線設計，相比之前有了更多的豪華感，真皮包裹的座椅觸感極佳，前排座椅造型非常寬大，內部填充飽滿厚實，坐墊和靠背除了帶來優秀的包裹性外，支撐性同樣出色。前排主副駕駛均支持多向電動調節，包含電動腰部支撐，主駕駛位還增加了電動腿託調節和記憶功能，前排座椅帶有加熱和通風功能。

車內依然採用常規面積電動天窗，或許是為了保證越野時的車身剛性而為之。LX車內提供2+3+2的七座佈局，第二排座椅同樣寬大厚實，坐墊長度充足，支持座椅電動調節前後，以及靠背角度，第二排座椅同樣配有加熱和通風功能。除了在前排中央扶手後方配有空調出風口，車頂也有出風口設計，後排獨立空調控制區域設計在第二排中央扶手，能夠調節雙區風量大小以及溫度。第二排還配備了兩塊後方獨立顯示屏，支持多種信號接入，滿足後排娛樂需求。

實拍車型為5座版，在第三排位置預留著座椅卡位，可供後期添加第三排座椅。後備廂空間非常平整，內部配有電源接口，分段式開啟的尾門，下方門板內置隨車工具。

動力方面，新款LX570巔峰特別版，依然搭載型號為3UR-FE的5.7L V8自然吸氣發動機，最大功率270kW/367Ps，最大扭矩530Nm，匹配8擋手自一體變速箱。搭載全時四驅系統，為託森式中央差速器結構，採用非承載式車身，前懸架為獨立雙叉臂+橫向穩定杆，後懸架為四連桿機構式懸架。車型配備了兩個強大的模式，分別是自動爬行控制系統，以及模仿坦克轉彎的“坦克轉彎”模式，屬於LX570的看家本領。