來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
圖：除了胎壁非常厚的輪胎外，單從外觀上看，很難覺察它已經過引擎移植手術。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
圖：除了胎壁非常厚的輪胎外，單從外觀上看，很難覺察它已經過引擎移植手術。
圖：排氣管口被設定在前翼子板上，出乎人所料的做法，但非常有氣勢。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
圖：除了胎壁非常厚的輪胎外，單從外觀上看，很難覺察它已經過引擎移植手術。
圖：排氣管口被設定在前翼子板上，出乎人所料的做法，但非常有氣勢。
圖：由於這是直線加速賽的參賽車，必須換上胎壁非常厚的後胎，275/60 R15的後輪胎看上去非常粗暴。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
圖：除了胎壁非常厚的輪胎外，單從外觀上看，很難覺察它已經過引擎移植手術。
圖：排氣管口被設定在前翼子板上，出乎人所料的做法，但非常有氣勢。
圖：由於這是直線加速賽的參賽車，必須換上胎壁非常厚的後胎，275/60 R15的後輪胎看上去非常粗暴。
圖：避震的搭配方式相當奇怪，前避震為JIC，後避震則是AFCO。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
圖：除了胎壁非常厚的輪胎外，單從外觀上看，很難覺察它已經過引擎移植手術。
圖：排氣管口被設定在前翼子板上，出乎人所料的做法，但非常有氣勢。
圖：由於這是直線加速賽的參賽車，必須換上胎壁非常厚的後胎，275/60 R15的後輪胎看上去非常粗暴。
圖：避震的搭配方式相當奇怪，前避震為JIC，後避震則是AFCO。
圖：碳纖維傳動軸。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
圖：除了胎壁非常厚的輪胎外，單從外觀上看，很難覺察它已經過引擎移植手術。
圖：排氣管口被設定在前翼子板上，出乎人所料的做法，但非常有氣勢。
圖：由於這是直線加速賽的參賽車，必須換上胎壁非常厚的後胎，275/60 R15的後輪胎看上去非常粗暴。
圖：避震的搭配方式相當奇怪，前避震為JIC，後避震則是AFCO。
圖：碳纖維傳動軸。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
圖：除了胎壁非常厚的輪胎外，單從外觀上看，很難覺察它已經過引擎移植手術。
圖：排氣管口被設定在前翼子板上，出乎人所料的做法，但非常有氣勢。
圖：由於這是直線加速賽的參賽車，必須換上胎壁非常厚的後胎，275/60 R15的後輪胎看上去非常粗暴。
圖：避震的搭配方式相當奇怪，前避震為JIC，後避震則是AFCO。
圖：碳纖維傳動軸。
圖：電路系統經過替換。
來自美國的T1 Race Development改裝機構負責人Matt，他曾經也改裝了幾輛全球最快的R35日產GT-R，此人有一癖好，便是引擎移植。為什麼Matt對移植引擎那麼著魔？早在2010年，距離美國TX2K直線加速賽開賽僅有16天的時間，Matt覺得要為自己的雷克薩斯LS賽車換一顆引擎，作出自己之前未曾試過的改裝行為。結果Matt真的作出實際行動，不但將引擎移植上去，還按時參加比賽，並在比賽中出盡風頭，而且還能將賽車開回家，整個過程都非常順利，沒有發生機械故障，Matt便是這樣嚐到移植引擎的甜頭。
Matt已經連續參加了9年的TX2K直線加速賽，而第10年的TX2K賽事，他的參賽車便是這輛IS300，而且根據Matt的習慣性動作，這輛IS300在賽前必須進行了一次引擎移植手術，被換上去的竟然是來自雪佛蘭的LS1 V8引擎。引擎雖勁爆，但更勁爆的還在後面，除了移植引擎，還直接從凱迪拉克CTS-V上移植過來的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，斯文IS立馬變成機械怪獸。
圖：有重度引擎移植癖好的Matt。
圖：雪佛蘭LS1 V8引擎。
圖：將LS1硬生生塞進IS300的引擎艙。
圖：除了胎壁非常厚的輪胎外，單從外觀上看，很難覺察它已經過引擎移植手術。
圖：排氣管口被設定在前翼子板上，出乎人所料的做法，但非常有氣勢。
圖：由於這是直線加速賽的參賽車，必須換上胎壁非常厚的後胎，275/60 R15的後輪胎看上去非常粗暴。
圖：避震的搭配方式相當奇怪，前避震為JIC，後避震則是AFCO。
圖：碳纖維傳動軸。
圖：電路系統經過替換。
圖：完成改造後，內部依然很IS，仔細一看，發現已換上了液晶儀表。