其實很長一段時間，關於買車到底買低配車還是高配車的討論，一直沒有停息，雙方的觀點都很明確，對於低配車來說，買車的時候花錢少，而且有些功能本身用不上，所以多花那些錢划不來；而對於高配車來說，一步到位，本質上可以讓自己的新車被時代淘汰的速度更慢一點，日後出手的時候，不至於太寒酸！那麼對於低配車車主來說，開了一段時間，之後到底後悔了沒？
其實很長一段時間，關於買車到底買低配車還是高配車的討論，一直沒有停息，雙方的觀點都很明確，對於低配車來說，買車的時候花錢少，而且有些功能本身用不上，所以多花那些錢划不來；而對於高配車來說，一步到位，本質上可以讓自己的新車被時代淘汰的速度更慢一點，日後出手的時候，不至於太寒酸！那麼對於低配車車主來說，開了一段時間，之後到底後悔了沒？
其實買了低配車後悔的時候也是有的，而且很多時候也是如此，尤其是有些朋友選擇後裝某些配置，看上去和原車差不多，但事實上用起來和原車千差萬別。比如有些朋友買的低配車，本身沒有中控大屏，那麼就會花點錢在汽配城等地方裝一個，看上去相差不多，但是和原車相比，很多情況下，使用起來的感覺千差萬別。
其實很長一段時間，關於買車到底買低配車還是高配車的討論，一直沒有停息，雙方的觀點都很明確，對於低配車來說，買車的時候花錢少，而且有些功能本身用不上，所以多花那些錢划不來；而對於高配車來說，一步到位，本質上可以讓自己的新車被時代淘汰的速度更慢一點，日後出手的時候，不至於太寒酸！那麼對於低配車車主來說，開了一段時間，之後到底後悔了沒？
其實買了低配車後悔的時候也是有的，而且很多時候也是如此，尤其是有些朋友選擇後裝某些配置，看上去和原車差不多，但事實上用起來和原車千差萬別。比如有些朋友買的低配車，本身沒有中控大屏，那麼就會花點錢在汽配城等地方裝一個，看上去相差不多，但是和原車相比，很多情況下，使用起來的感覺千差萬別。
比如倒車影像，原車倒車影像是固定的，但是後裝的倒車影像攝像頭一般都是螺絲固定，一不小心就歪了，所以本身在距離的判斷上就有誤差；而當下很多新車中高配車型普遍搭載語音控制系統，這套系統實現的基礎就是中控大屏和硬件結合，所以後裝的中控大屏可能可以實現音樂、視頻等娛樂系統的簡單控制，但是到了語音控制天窗、空調等需要軟件激活硬件的時候，就不行了，所以類似這樣的後裝硬件，事實上使用一段時間，都會感覺不如原車的好使，慢慢的也就會後悔了。
其實很長一段時間，關於買車到底買低配車還是高配車的討論，一直沒有停息，雙方的觀點都很明確，對於低配車來說，買車的時候花錢少，而且有些功能本身用不上，所以多花那些錢划不來；而對於高配車來說，一步到位，本質上可以讓自己的新車被時代淘汰的速度更慢一點，日後出手的時候，不至於太寒酸！那麼對於低配車車主來說，開了一段時間，之後到底後悔了沒？
其實買了低配車後悔的時候也是有的，而且很多時候也是如此，尤其是有些朋友選擇後裝某些配置，看上去和原車差不多，但事實上用起來和原車千差萬別。比如有些朋友買的低配車，本身沒有中控大屏，那麼就會花點錢在汽配城等地方裝一個，看上去相差不多，但是和原車相比，很多情況下，使用起來的感覺千差萬別。
比如倒車影像，原車倒車影像是固定的，但是後裝的倒車影像攝像頭一般都是螺絲固定，一不小心就歪了，所以本身在距離的判斷上就有誤差；而當下很多新車中高配車型普遍搭載語音控制系統，這套系統實現的基礎就是中控大屏和硬件結合，所以後裝的中控大屏可能可以實現音樂、視頻等娛樂系統的簡單控制，但是到了語音控制天窗、空調等需要軟件激活硬件的時候，就不行了，所以類似這樣的後裝硬件，事實上使用一段時間，都會感覺不如原車的好使，慢慢的也就會後悔了。
當然讓買低配車車主後悔的可不止這一點，小編之前也買過低配車，當時的初衷也是因為車價更便宜，而且有些配置感覺可以湊活，但是使用的時間越長，就越覺得如果當初多花一點錢，現在就不會後悔了。
小編購買的車輛之後定速巡航功能，在當時看來，感覺有定速巡航也就行了，上了高速，把速度定到118km/h，就能解放右腳了，但是事實並非如此，到了高速上，定速巡航的功能事實上很雞肋，因為國內的高速公路很多時候車都比較多，就算車不多的時候，很多無良車主要麼佔著超車道，要麼就是不超車，一前一後，把兩條道都給佔了，所以都是在剎車油門的切換中行駛，定速巡航意義不大，在城區駕駛更是如此。
其實很長一段時間，關於買車到底買低配車還是高配車的討論，一直沒有停息，雙方的觀點都很明確，對於低配車來說，買車的時候花錢少，而且有些功能本身用不上，所以多花那些錢划不來；而對於高配車來說，一步到位，本質上可以讓自己的新車被時代淘汰的速度更慢一點，日後出手的時候，不至於太寒酸！那麼對於低配車車主來說，開了一段時間，之後到底後悔了沒？
其實買了低配車後悔的時候也是有的，而且很多時候也是如此，尤其是有些朋友選擇後裝某些配置，看上去和原車差不多，但事實上用起來和原車千差萬別。比如有些朋友買的低配車，本身沒有中控大屏，那麼就會花點錢在汽配城等地方裝一個，看上去相差不多，但是和原車相比，很多情況下，使用起來的感覺千差萬別。
比如倒車影像，原車倒車影像是固定的，但是後裝的倒車影像攝像頭一般都是螺絲固定，一不小心就歪了，所以本身在距離的判斷上就有誤差；而當下很多新車中高配車型普遍搭載語音控制系統，這套系統實現的基礎就是中控大屏和硬件結合，所以後裝的中控大屏可能可以實現音樂、視頻等娛樂系統的簡單控制，但是到了語音控制天窗、空調等需要軟件激活硬件的時候，就不行了，所以類似這樣的後裝硬件，事實上使用一段時間，都會感覺不如原車的好使，慢慢的也就會後悔了。
當然讓買低配車車主後悔的可不止這一點，小編之前也買過低配車，當時的初衷也是因為車價更便宜，而且有些配置感覺可以湊活，但是使用的時間越長，就越覺得如果當初多花一點錢，現在就不會後悔了。
小編購買的車輛之後定速巡航功能，在當時看來，感覺有定速巡航也就行了，上了高速，把速度定到118km/h，就能解放右腳了，但是事實並非如此，到了高速上，定速巡航的功能事實上很雞肋，因為國內的高速公路很多時候車都比較多，就算車不多的時候，很多無良車主要麼佔著超車道，要麼就是不超車，一前一後，把兩條道都給佔了，所以都是在剎車油門的切換中行駛，定速巡航意義不大，在城區駕駛更是如此。
但是這款車的高配車型，裝配自適應巡航，而且還是全速自適應巡航，並且還有車道偏離預警、主動剎車，比低配車也就貴了一兩萬的樣子，但是開起來的感覺就是不一樣，尤其是上高速的時候，即使遇見上面的情況，也能輕鬆化解，開起來輕鬆了很多！開多了這車，再開只有定速巡航的低配車，感覺就只有後悔了，但是問題在於中控大屏這樣表面的東西還能後裝，類似自適應巡航這樣深入車輛內部的高科技配置，第三方是斷然沒辦法後裝的，所以想要擁有這樣的配置，只能換車，試問這樣的情況下，會不會後悔？
其實很長一段時間，關於買車到底買低配車還是高配車的討論，一直沒有停息，雙方的觀點都很明確，對於低配車來說，買車的時候花錢少，而且有些功能本身用不上，所以多花那些錢划不來；而對於高配車來說，一步到位，本質上可以讓自己的新車被時代淘汰的速度更慢一點，日後出手的時候，不至於太寒酸！那麼對於低配車車主來說，開了一段時間，之後到底後悔了沒？
其實買了低配車後悔的時候也是有的，而且很多時候也是如此，尤其是有些朋友選擇後裝某些配置，看上去和原車差不多，但事實上用起來和原車千差萬別。比如有些朋友買的低配車，本身沒有中控大屏，那麼就會花點錢在汽配城等地方裝一個，看上去相差不多，但是和原車相比，很多情況下，使用起來的感覺千差萬別。
比如倒車影像，原車倒車影像是固定的，但是後裝的倒車影像攝像頭一般都是螺絲固定，一不小心就歪了，所以本身在距離的判斷上就有誤差；而當下很多新車中高配車型普遍搭載語音控制系統，這套系統實現的基礎就是中控大屏和硬件結合，所以後裝的中控大屏可能可以實現音樂、視頻等娛樂系統的簡單控制，但是到了語音控制天窗、空調等需要軟件激活硬件的時候，就不行了，所以類似這樣的後裝硬件，事實上使用一段時間，都會感覺不如原車的好使，慢慢的也就會後悔了。
當然讓買低配車車主後悔的可不止這一點，小編之前也買過低配車，當時的初衷也是因為車價更便宜，而且有些配置感覺可以湊活，但是使用的時間越長，就越覺得如果當初多花一點錢，現在就不會後悔了。
小編購買的車輛之後定速巡航功能，在當時看來，感覺有定速巡航也就行了，上了高速，把速度定到118km/h，就能解放右腳了，但是事實並非如此，到了高速上，定速巡航的功能事實上很雞肋，因為國內的高速公路很多時候車都比較多，就算車不多的時候，很多無良車主要麼佔著超車道，要麼就是不超車，一前一後，把兩條道都給佔了，所以都是在剎車油門的切換中行駛，定速巡航意義不大，在城區駕駛更是如此。
但是這款車的高配車型，裝配自適應巡航，而且還是全速自適應巡航，並且還有車道偏離預警、主動剎車，比低配車也就貴了一兩萬的樣子，但是開起來的感覺就是不一樣，尤其是上高速的時候，即使遇見上面的情況，也能輕鬆化解，開起來輕鬆了很多！開多了這車，再開只有定速巡航的低配車，感覺就只有後悔了，但是問題在於中控大屏這樣表面的東西還能後裝，類似自適應巡航這樣深入車輛內部的高科技配置，第三方是斷然沒辦法後裝的，所以想要擁有這樣的配置，只能換車，試問這樣的情況下，會不會後悔？
當然買低配車也有一點好處，就是發生某些事故的時候，不如高配車那般令人心疼。比如現在很多車型裝配的主動剎車和自適應巡航的基礎裝備，就是毫米波雷達，我們之前講到過一款車，將前車追尾，前槓受傷，本身是一個很小的事故，維修起來，千把塊錢也就解決了，但是卻正好碰傷了自適應巡航的雷達支架，支架變形了，不過這套裝備必須全換，因為毫米波雷達的方向發生了變化，所以車子以開動，就因為車距過近而被主動剎停，但是換一整套支架和毫米波雷達，價格就貴了去了！所以只有這個時候，才會覺得得虧買了低配車，否則誰修得起啊！
其實很長一段時間，關於買車到底買低配車還是高配車的討論，一直沒有停息，雙方的觀點都很明確，對於低配車來說，買車的時候花錢少，而且有些功能本身用不上，所以多花那些錢划不來；而對於高配車來說，一步到位，本質上可以讓自己的新車被時代淘汰的速度更慢一點，日後出手的時候，不至於太寒酸！那麼對於低配車車主來說，開了一段時間，之後到底後悔了沒？
其實買了低配車後悔的時候也是有的，而且很多時候也是如此，尤其是有些朋友選擇後裝某些配置，看上去和原車差不多，但事實上用起來和原車千差萬別。比如有些朋友買的低配車，本身沒有中控大屏，那麼就會花點錢在汽配城等地方裝一個，看上去相差不多，但是和原車相比，很多情況下，使用起來的感覺千差萬別。
比如倒車影像，原車倒車影像是固定的，但是後裝的倒車影像攝像頭一般都是螺絲固定，一不小心就歪了，所以本身在距離的判斷上就有誤差；而當下很多新車中高配車型普遍搭載語音控制系統，這套系統實現的基礎就是中控大屏和硬件結合，所以後裝的中控大屏可能可以實現音樂、視頻等娛樂系統的簡單控制，但是到了語音控制天窗、空調等需要軟件激活硬件的時候，就不行了，所以類似這樣的後裝硬件，事實上使用一段時間，都會感覺不如原車的好使，慢慢的也就會後悔了。
當然讓買低配車車主後悔的可不止這一點，小編之前也買過低配車，當時的初衷也是因為車價更便宜，而且有些配置感覺可以湊活，但是使用的時間越長，就越覺得如果當初多花一點錢，現在就不會後悔了。
小編購買的車輛之後定速巡航功能，在當時看來，感覺有定速巡航也就行了，上了高速，把速度定到118km/h，就能解放右腳了，但是事實並非如此，到了高速上，定速巡航的功能事實上很雞肋，因為國內的高速公路很多時候車都比較多，就算車不多的時候，很多無良車主要麼佔著超車道，要麼就是不超車，一前一後，把兩條道都給佔了，所以都是在剎車油門的切換中行駛，定速巡航意義不大，在城區駕駛更是如此。
但是這款車的高配車型，裝配自適應巡航，而且還是全速自適應巡航，並且還有車道偏離預警、主動剎車，比低配車也就貴了一兩萬的樣子，但是開起來的感覺就是不一樣，尤其是上高速的時候，即使遇見上面的情況，也能輕鬆化解，開起來輕鬆了很多！開多了這車，再開只有定速巡航的低配車，感覺就只有後悔了，但是問題在於中控大屏這樣表面的東西還能後裝，類似自適應巡航這樣深入車輛內部的高科技配置，第三方是斷然沒辦法後裝的，所以想要擁有這樣的配置，只能換車，試問這樣的情況下，會不會後悔？
當然買低配車也有一點好處，就是發生某些事故的時候，不如高配車那般令人心疼。比如現在很多車型裝配的主動剎車和自適應巡航的基礎裝備，就是毫米波雷達，我們之前講到過一款車，將前車追尾，前槓受傷，本身是一個很小的事故，維修起來，千把塊錢也就解決了，但是卻正好碰傷了自適應巡航的雷達支架，支架變形了，不過這套裝備必須全換，因為毫米波雷達的方向發生了變化，所以車子以開動，就因為車距過近而被主動剎停，但是換一整套支架和毫米波雷達，價格就貴了去了！所以只有這個時候，才會覺得得虧買了低配車，否則誰修得起啊！
所以到了當下，其實如果單純為了省點錢或者說自己可以通過後期裝配某些汽配城產品來低配變高配，已經越來越難實現了，因為汽車產品的高科技化和軟硬件集成度越來越高了，因此其實很多時候，買了低配車，很快就會後悔，而我們對於大家買車的建議便是，在自己的經濟範圍內，儘可能買最高配置的車型，這樣一來，或許能減弱日後一定會來臨的後悔感！