當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
圖：這可不是一輛一般的家轎，因此施工的時候必須做好保護措施，前後門都裹上了一層布料以防止把車漆刮花。一個多月之後施工依然在進行中，可能有不少人質疑，不就是後排的改裝，需要花這麼長時間嗎？但這就是勞斯萊斯的節奏。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
圖：這可不是一輛一般的家轎，因此施工的時候必須做好保護措施，前後門都裹上了一層布料以防止把車漆刮花。一個多月之後施工依然在進行中，可能有不少人質疑，不就是後排的改裝，需要花這麼長時間嗎？但這就是勞斯萊斯的節奏。
圖：施工師傅正有條不紊地對幻影的後排進行改裝。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
圖：這可不是一輛一般的家轎，因此施工的時候必須做好保護措施，前後門都裹上了一層布料以防止把車漆刮花。一個多月之後施工依然在進行中，可能有不少人質疑，不就是後排的改裝，需要花這麼長時間嗎？但這就是勞斯萊斯的節奏。
圖：施工師傅正有條不紊地對幻影的後排進行改裝。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
圖：這可不是一輛一般的家轎，因此施工的時候必須做好保護措施，前後門都裹上了一層布料以防止把車漆刮花。一個多月之後施工依然在進行中，可能有不少人質疑，不就是後排的改裝，需要花這麼長時間嗎？但這就是勞斯萊斯的節奏。
圖：施工師傅正有條不紊地對幻影的後排進行改裝。
圖：改裝後的後排座椅具備活動功能，座椅的前部還具備升起功能，為乘客的腿部提供更好的支撐，乘坐舒適性得到質的提升。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
圖：這可不是一輛一般的家轎，因此施工的時候必須做好保護措施，前後門都裹上了一層布料以防止把車漆刮花。一個多月之後施工依然在進行中，可能有不少人質疑，不就是後排的改裝，需要花這麼長時間嗎？但這就是勞斯萊斯的節奏。
圖：施工師傅正有條不紊地對幻影的後排進行改裝。
圖：改裝後的後排座椅具備活動功能，座椅的前部還具備升起功能，為乘客的腿部提供更好的支撐，乘坐舒適性得到質的提升。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
圖：這可不是一輛一般的家轎，因此施工的時候必須做好保護措施，前後門都裹上了一層布料以防止把車漆刮花。一個多月之後施工依然在進行中，可能有不少人質疑，不就是後排的改裝，需要花這麼長時間嗎？但這就是勞斯萊斯的節奏。
圖：施工師傅正有條不紊地對幻影的後排進行改裝。
圖：改裝後的後排座椅具備活動功能，座椅的前部還具備升起功能，為乘客的腿部提供更好的支撐，乘坐舒適性得到質的提升。
圖：後排座椅由原來的3人座變成雙人電動獨立座椅。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
圖：這可不是一輛一般的家轎，因此施工的時候必須做好保護措施，前後門都裹上了一層布料以防止把車漆刮花。一個多月之後施工依然在進行中，可能有不少人質疑，不就是後排的改裝，需要花這麼長時間嗎？但這就是勞斯萊斯的節奏。
圖：施工師傅正有條不紊地對幻影的後排進行改裝。
圖：改裝後的後排座椅具備活動功能，座椅的前部還具備升起功能，為乘客的腿部提供更好的支撐，乘坐舒適性得到質的提升。
圖：後排座椅由原來的3人座變成雙人電動獨立座椅。
圖：後排單人座椅之間還加裝了S型多功能中控臺，使後排有勝於飛機頭等艙的尊貴乘坐感受。
當筆者還是一箇中學生，曾有同學非常肯定地對筆者說：“勞斯萊斯是世界上最貴的車！”這是一個非常天真無邪的說法，他沒有說出勞斯萊斯的哪個型號，因為他根本不知道勞斯萊斯旗下有哪一款車，但可以肯定的是，勞斯萊斯是他聽過的價格最貴的汽車，這也從側面烘托出，在很多人心中勞斯萊斯是最具代表性的豪華車。很明顯，這位同學所提出的是一個不完全正確的說法，因為在汽車領域中，沒有最貴，只有更貴，如今各車廠常推出一些特別版的車型，售價一下子便翻了好幾倍，甚至是專為酋長富豪而特製的鑲滿鑽石的車，如此一輛車的造價隨時可超越幾個落後國家的全年GDP總值，這就是傳說中的富可敵國s（幾個國家哦）。
讓我們再把話題轉回到勞斯萊斯，通常購買勞斯萊斯的客戶多半是看中其後排的“老闆座”，可能馬上會有人反駁，老闆們願意出一千幾百萬屈就在101EX或魅影的後座，然後讓司機偷著樂嗎？是的，這樣的老闆確實是不多，因此世界範圍內的老闆們基本上都只對幻影感興趣，畢竟幻影的後座往往會成為他們第二個辦公室、會議室或者是會客室，這絕對沒有一點誇張的成分，一款夠分量的車是非常直觀的實力展現，能為商務帶來極大的促進作用。可想而知，老闆們對勞斯萊斯幻影后排的重視程度，也許3座並不能體現極致的豪華，車主要求將3座式佈局的後排改裝成2座獨立座椅。
接到這個重量級的訂單後，裝飾廠的負責人既興奮又緊張，首先接這輛幻影的訂單就得承受非常高的風險，很多內飾改裝的行家也不敢貿然去接這樣的工作，畢竟幻影的造價太驚人了。做勞斯萊斯的內飾改裝絕非想象中那麼簡單，內飾部件之間的間隙不能太小，這樣會帶來摩擦異響，間隙過大的話則會影響美觀。而這一次的後座改裝，需要向客戶提供的是尊貴而個性化的後排座椅。因此在進行改裝之前，改裝專家們經過縝密的反覆計算，將設計藍圖描繪出來。但這只是第一步，接下來更關鍵的是施工過程中必須嚴格依照圖紙上的尺寸標準，才能達到精準的外觀效果。歷經頗長的一段時間後，這輛幻影的後座改裝才得以完成，下面請看改裝的過程吧。
圖：客戶將這輛價值一千多萬的勞斯萊斯幻影交到秀麗裝飾的手中，這絕對是一份榮耀感，但同時也是一個極大的挑戰。
圖：改裝前的後排座椅是一排式的3人座佈局，座椅並不能活動，乘坐舒適性並不高，而且豪華感有所欠缺，用以接送友人或客戶顯得不夠氣派。
圖：勞斯萊斯幻影已駛上工位，準備開始著手後座的改裝工作。
圖：將幻影的原裝座椅拆掉，勞斯萊斯你或許見過不少，但裸露後座的幻影確實不常見。
圖：這可不是一輛一般的家轎，因此施工的時候必須做好保護措施，前後門都裹上了一層布料以防止把車漆刮花。一個多月之後施工依然在進行中，可能有不少人質疑，不就是後排的改裝，需要花這麼長時間嗎？但這就是勞斯萊斯的節奏。
圖：施工師傅正有條不紊地對幻影的後排進行改裝。
圖：改裝後的後排座椅具備活動功能，座椅的前部還具備升起功能，為乘客的腿部提供更好的支撐，乘坐舒適性得到質的提升。
圖：後排座椅由原來的3人座變成雙人電動獨立座椅。
圖：後排單人座椅之間還加裝了S型多功能中控臺，使後排有勝於飛機頭等艙的尊貴乘坐感受。
圖：前後排之間加裝了間隔牆，增加了後排乘客的私密性，而且間隔牆上還有可升降的液晶電視，為後排乘客提供影音娛樂。