作為路虎旗下的明星車型，攬勝極光在國內的名氣非常高，憑藉著出色的外觀設計，深得年輕消費者青睞；國產之後有著更親民的價格，但近幾年銷量上略微顯得不足。全新一代攬勝極光於2018年在英國發布，時隔一年國產版車型便已亮相，一起來看看錶現如何吧。
外觀方面，新一代攬勝極光依然保持了現款車型敦實有力的整體風格，無論從哪個角度來看，都具有很高的辨識度。車頭採用了家族式蚌殼機蓋，除了讓其相比同級別其它車型有著更犀利的造型，同時也能夠防止水進入發動機艙；扁平化的中網格柵為路虎家族樣式，內部黑色蜂窩網狀結構，能夠帶來更強的運動氣息；搭載的主動閉合式進氣格柵，能夠讓發動機更快進入工作溫度，同時也有利於優化車頭風阻。細長的大燈造型統一了家族風格，內部結構與星脈一致；全系採用LED大燈，並帶有流水式轉向燈，讓視覺效果更加美觀。現款霧燈區域改成了兩條黑色的裝飾，這樣的獠牙設計同樣與星脈一致，兩側的開口還能幫助車輛整理車輪間的亂流。
車身側面，新一代攬勝極光延續了現款車型的經典輪廓，雙色車身增添了更多動感氣息；從A柱位置向後傾斜的車頂，是極光側面的經典元素；而前後隆起輪拱，則給車身增加了更多力量感。從大燈後方延伸出的腰線一直貫穿到尾燈處，車門下方還有一根環繞式黑色飾條，讓車身視覺上更顯豐富。後視鏡同樣採用了全黑色塗裝，表面集成了LED轉向燈帶，功能上也十分豐富；車門採用了隱藏式門把手的設計，在解鎖後還會自動彈出，十分炫酷美觀。車身長寬高分別為4371/1904/1649mm，相比現款車型變化不大，軸距為2681mm，比現款車型增加了21mm，四輪接近四角的設計，讓車輛有著更好的接近角和離去角。黑色20英寸輪轂依然為極光經典的花瓣式造型，輪胎匹配倍耐力Scorpion Zero系列，規格為235/50 R20。
車尾部分，新一代攬勝極光尾部依然給人十分飽滿敦實的印象，相比現款車型變化不，車頂擾流板中間集成有高位剎車燈帶；尾燈中間採用了一塊黑色橫貫式飾板，兩端與尾燈下沿融合，一定程度上延伸了車尾的視覺寬度。尾燈造型同樣比較細長，設計上與大燈呼應，內部LED光帶點亮後具有很高的辨識度。新車搭載了車內流媒體後視鏡，位於鯊魚鰭天線後側，相比傳統鏡面有著要廣的視野。車輛配備了常規的倒車影像、以及6顆駐車雷達。
內飾方面，新一代攬勝極光車內採用了家族最新佈局，多塊液晶屏幕的加入，讓車內顯得更加簡潔，同時也更富有科技氣息。內飾用料方面，中控臺上半部分採用了大面積搪塑材質覆蓋，下半部分則採用了皮質包裹，視覺效果與手感都很不錯。
四輻式多功能方向盤，造型上與大哥攬勝一致，兩邊的按鍵採用了觸摸式操作，科技感十足；握柄處的真皮包裹，手感非常細膩。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，無論是顯示效果還是信息豐富性上，都有著很高水平的表現。高配車型上還會褡載抬頭顯示功能，尺寸也達到了9.4英寸，算上流媒體後視鏡，車內算是配有5塊大屏幕。
中控部分採用了上下兩塊觸摸屏，尺寸都達到了10英寸，上方的屏幕主要用來控制導航、多媒體等基礎功能；搭載的InControl系統支持遠程遙控，可以隨時查看車輛信息，同時支持蘋CaPlay和CarLife手機互聯。下方的屏幕主要用來控制空凋、座椅、以及車輛駕駛模式選擇；空調的溫度和駕駛模式，會有單獨的液晶屏，便於駕駛者快速查看。上方的屏幕還能夠緩緩抬起，熄火後會降下與中控融為一體，拾起的角度也可以進行多級調節。中央扶手內配有2個USB接口，以及一個12V電源，車輛內置的4G WIFI功能，支持8臺設備同時連接。路虎車型上經典的旋鈕式換擋，改成了捷豹車型上的電子擋把。
車輛座椅採用了溫莎打孔真皮包裹，還採用了雙拼配色，整體視覺效果十分不錯；除了在包裹性與支撐性上表現不俗，同時支持多向電動調節與加熱通風功能。全景天窗面積足夠開闊，能夠有效的照顧到後排乘客的採光需求。
第二排座椅採用了同樣材質，後排空間表現一向不是極光的優勢，中間地板還有一定程度凸起；後排中央扶手，獨立空調等基本配置都有搭載，後排配有2個USB接囗和1個12V電源接口。尾門採用了電動調節，保證日常使用的便利性，內部空間十分規整，後排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，靈活性表現還是比較不錯的。
動力方面，全新一代攬勝極光搭載Ingenium 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率183kW/249Ps，配備了48V輕混系統。與全新動力系統匹配的依然是來自ZF的9速手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，採用了多片離合器結構的適時四驅系統，以及路虎第二代全地形反饋系統。
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