'全球限量一臺的蘭博基尼，瞭解一下'
相信許多超跑愛好者，兒時牆上都掛著一輛蘭博基尼的海報。沒錯，炫酷的外觀足以讓駕駛它的人在街上賺足路人的回頭率，但如果說蘭博基尼是用來拉風，法拉利才是真正用來刷數據的跑車，這輛SC18似乎有點意見.....
相信許多超跑愛好者，兒時牆上都掛著一輛蘭博基尼的海報。沒錯，炫酷的外觀足以讓駕駛它的人在街上賺足路人的回頭率，但如果說蘭博基尼是用來拉風，法拉利才是真正用來刷數據的跑車，這輛SC18似乎有點意見.....
根據官圖來看，這輛SC18基於外號“大牛”的蘭博基尼Aventador打造，整體外觀採用了大量造型炫酷的空氣動力學套件，視覺上極具衝擊力。仔細觀察你會發現，SC18的前行李艙蓋通風口處借鑑了蘭博基尼Huracan GT3 EVO的設計；側面和尾部的風刀等空氣動力學套件則來自Huracan Super Trofeo EVO，這些設計都是頂尖的賽車專用產物。
相信許多超跑愛好者，兒時牆上都掛著一輛蘭博基尼的海報。沒錯，炫酷的外觀足以讓駕駛它的人在街上賺足路人的回頭率，但如果說蘭博基尼是用來拉風，法拉利才是真正用來刷數據的跑車，這輛SC18似乎有點意見.....
根據官圖來看，這輛SC18基於外號“大牛”的蘭博基尼Aventador打造，整體外觀採用了大量造型炫酷的空氣動力學套件，視覺上極具衝擊力。仔細觀察你會發現，SC18的前行李艙蓋通風口處借鑑了蘭博基尼Huracan GT3 EVO的設計；側面和尾部的風刀等空氣動力學套件則來自Huracan Super Trofeo EVO，這些設計都是頂尖的賽車專用產物。
性能車一般都會在尾部裝配大量的空氣動力學套件，而這在車迷眼中絕對是性感的“美臀”。來到車尾，你會看到與蘭博基尼Centenario類似的尾燈設計，而車頂後方的12個通風口和寬大的後擾流板設計靈感來源於蘭博基尼Veneno，搭配下方造型誇張的擴散器，看上去就不是個好惹的傢伙。據悉，SC18的超大碳纖維後翼還可以手動調節三段不同的位置，保證在任何速度行駛時都可以獲得足夠的下壓力來保持車身穩定。
相信許多超跑愛好者，兒時牆上都掛著一輛蘭博基尼的海報。沒錯，炫酷的外觀足以讓駕駛它的人在街上賺足路人的回頭率，但如果說蘭博基尼是用來拉風，法拉利才是真正用來刷數據的跑車，這輛SC18似乎有點意見.....
根據官圖來看，這輛SC18基於外號“大牛”的蘭博基尼Aventador打造，整體外觀採用了大量造型炫酷的空氣動力學套件，視覺上極具衝擊力。仔細觀察你會發現，SC18的前行李艙蓋通風口處借鑑了蘭博基尼Huracan GT3 EVO的設計；側面和尾部的風刀等空氣動力學套件則來自Huracan Super Trofeo EVO，這些設計都是頂尖的賽車專用產物。
性能車一般都會在尾部裝配大量的空氣動力學套件，而這在車迷眼中絕對是性感的“美臀”。來到車尾，你會看到與蘭博基尼Centenario類似的尾燈設計，而車頂後方的12個通風口和寬大的後擾流板設計靈感來源於蘭博基尼Veneno，搭配下方造型誇張的擴散器，看上去就不是個好惹的傢伙。據悉，SC18的超大碳纖維後翼還可以手動調節三段不同的位置，保證在任何速度行駛時都可以獲得足夠的下壓力來保持車身穩定。
SC18採用前20英寸輪轂，後21英寸輪轂，均採用單個螺母固定，輪胎採用倍耐力的P-Zero。灰色車身搭配紅色進行點綴，給人一種熱血沸騰的感覺。
相信許多超跑愛好者，兒時牆上都掛著一輛蘭博基尼的海報。沒錯，炫酷的外觀足以讓駕駛它的人在街上賺足路人的回頭率，但如果說蘭博基尼是用來拉風，法拉利才是真正用來刷數據的跑車，這輛SC18似乎有點意見.....
根據官圖來看，這輛SC18基於外號“大牛”的蘭博基尼Aventador打造，整體外觀採用了大量造型炫酷的空氣動力學套件，視覺上極具衝擊力。仔細觀察你會發現，SC18的前行李艙蓋通風口處借鑑了蘭博基尼Huracan GT3 EVO的設計；側面和尾部的風刀等空氣動力學套件則來自Huracan Super Trofeo EVO，這些設計都是頂尖的賽車專用產物。
性能車一般都會在尾部裝配大量的空氣動力學套件，而這在車迷眼中絕對是性感的“美臀”。來到車尾，你會看到與蘭博基尼Centenario類似的尾燈設計，而車頂後方的12個通風口和寬大的後擾流板設計靈感來源於蘭博基尼Veneno，搭配下方造型誇張的擴散器，看上去就不是個好惹的傢伙。據悉，SC18的超大碳纖維後翼還可以手動調節三段不同的位置，保證在任何速度行駛時都可以獲得足夠的下壓力來保持車身穩定。
SC18採用前20英寸輪轂，後21英寸輪轂，均採用單個螺母固定，輪胎採用倍耐力的P-Zero。灰色車身搭配紅色進行點綴，給人一種熱血沸騰的感覺。
這頭蠻牛在凶狠的外表下，同樣擁有一顆狂野的心臟。搭載6.5升自然吸氣V12發動機，可以在8500轉時輸出最大功率770馬力、在6750轉時提供峰值扭矩720牛・米，匹配的是經過優化升級的7速ISR變速箱。
相信許多超跑愛好者，兒時牆上都掛著一輛蘭博基尼的海報。沒錯，炫酷的外觀足以讓駕駛它的人在街上賺足路人的回頭率，但如果說蘭博基尼是用來拉風，法拉利才是真正用來刷數據的跑車，這輛SC18似乎有點意見.....
根據官圖來看，這輛SC18基於外號“大牛”的蘭博基尼Aventador打造，整體外觀採用了大量造型炫酷的空氣動力學套件，視覺上極具衝擊力。仔細觀察你會發現，SC18的前行李艙蓋通風口處借鑑了蘭博基尼Huracan GT3 EVO的設計；側面和尾部的風刀等空氣動力學套件則來自Huracan Super Trofeo EVO，這些設計都是頂尖的賽車專用產物。
性能車一般都會在尾部裝配大量的空氣動力學套件，而這在車迷眼中絕對是性感的“美臀”。來到車尾，你會看到與蘭博基尼Centenario類似的尾燈設計，而車頂後方的12個通風口和寬大的後擾流板設計靈感來源於蘭博基尼Veneno，搭配下方造型誇張的擴散器，看上去就不是個好惹的傢伙。據悉，SC18的超大碳纖維後翼還可以手動調節三段不同的位置，保證在任何速度行駛時都可以獲得足夠的下壓力來保持車身穩定。
SC18採用前20英寸輪轂，後21英寸輪轂，均採用單個螺母固定，輪胎採用倍耐力的P-Zero。灰色車身搭配紅色進行點綴，給人一種熱血沸騰的感覺。
這頭蠻牛在凶狠的外表下，同樣擁有一顆狂野的心臟。搭載6.5升自然吸氣V12發動機，可以在8500轉時輸出最大功率770馬力、在6750轉時提供峰值扭矩720牛・米，匹配的是經過優化升級的7速ISR變速箱。
新車在材料上採用了大量碳纖維和超輕材質打造，減輕車子重量的同時，也會讓車擁有更強的操控和過彎極限；蘭博基尼官方數據顯示，它的離地間隙僅為109毫米。同樣的發動機和變速箱，參考Aventador SVJ，0-100km/h只需2.8秒，0-200km/h僅需8.6秒的數據，預計SC18只會比它更強。
相信許多超跑愛好者，兒時牆上都掛著一輛蘭博基尼的海報。沒錯，炫酷的外觀足以讓駕駛它的人在街上賺足路人的回頭率，但如果說蘭博基尼是用來拉風，法拉利才是真正用來刷數據的跑車，這輛SC18似乎有點意見.....
根據官圖來看，這輛SC18基於外號“大牛”的蘭博基尼Aventador打造，整體外觀採用了大量造型炫酷的空氣動力學套件，視覺上極具衝擊力。仔細觀察你會發現，SC18的前行李艙蓋通風口處借鑑了蘭博基尼Huracan GT3 EVO的設計；側面和尾部的風刀等空氣動力學套件則來自Huracan Super Trofeo EVO，這些設計都是頂尖的賽車專用產物。
性能車一般都會在尾部裝配大量的空氣動力學套件，而這在車迷眼中絕對是性感的“美臀”。來到車尾，你會看到與蘭博基尼Centenario類似的尾燈設計，而車頂後方的12個通風口和寬大的後擾流板設計靈感來源於蘭博基尼Veneno，搭配下方造型誇張的擴散器，看上去就不是個好惹的傢伙。據悉，SC18的超大碳纖維後翼還可以手動調節三段不同的位置，保證在任何速度行駛時都可以獲得足夠的下壓力來保持車身穩定。
SC18採用前20英寸輪轂，後21英寸輪轂，均採用單個螺母固定，輪胎採用倍耐力的P-Zero。灰色車身搭配紅色進行點綴，給人一種熱血沸騰的感覺。
這頭蠻牛在凶狠的外表下，同樣擁有一顆狂野的心臟。搭載6.5升自然吸氣V12發動機，可以在8500轉時輸出最大功率770馬力、在6750轉時提供峰值扭矩720牛・米，匹配的是經過優化升級的7速ISR變速箱。
新車在材料上採用了大量碳纖維和超輕材質打造，減輕車子重量的同時，也會讓車擁有更強的操控和過彎極限；蘭博基尼官方數據顯示，它的離地間隙僅為109毫米。同樣的發動機和變速箱，參考Aventador SVJ，0-100km/h只需2.8秒，0-200km/h僅需8.6秒的數據，預計SC18只會比它更強。
看到這裡很多人會問這麼強的一頭牛到底需要多少錢？答案是，有錢也買不到！這輛SC18是蘭博基尼Squadra Corse賽事部門與客戶一同定製，全球僅此一臺，車主還是個神祕的中國人。鐘意這臺車的朋友，估計極品飛車馬上就要出新的車型包啦，到時候可以試試這輛蠻牛，到底如何呢！
看完只想說，土豪您得多有錢啊！