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報廢車的大部分屬於可回收垃圾

• 大多零部件是可回收垃圾

汽車作為工業品來說，和生活垃圾不一樣的，它是由專門機構來處理工業垃圾的，而且大多數都是可回收的。

機械工業出版社有本書《汽車為什麼會跑——圖解汽車構造與原理》裡面說，普通的家用轎車大概是1萬個不可拆解的獨立零件組裝起來的，更高端的車子可能有2萬個。

中國再生資源開發公司發佈一個數據，在廢舊汽車拆解的零部件當中，70%鋼鐵和有色金屬，12%玻璃、橡膠、塑料。

按照網上流行的說法來講，這些東西都可以“賣了賺錢買豬的”，可以作為可回收垃圾處理。

• 汽車電瓶、廢棄的油液等屬於有害垃圾

這剩餘的零部件，大多數屬於有害垃圾。有害垃圾，是指對人體健康或者自然環境，造成直接或者潛在危害的生活廢棄物，就是“豬吃了會死”的那種。

比如說，像汽車上面的廢棄油液，隔音用的瀝青，這些成分都是屬於有害垃圾一類。

國家對於這類垃圾，都是選擇集中收集處理，4S店、修理廠、拆解中心都是把油液統一收集起來，再由相關機構進行統一回收，進行重新提煉或者是環保銷燬的。

另外一種有害垃圾就是汽車上的蓄電池或者新能源汽車的動力電池，裡面的鉛、汞 、鎘等重金屬，還有強酸。

如果隨意處置的話，水土汙染，嚴重的話造成人體重金屬中毒，這些有害垃圾也是由專門的統一機構來回收處理的。

• 陶瓷配件、膠帶等屬於幹垃圾

再剩下的就是幹垃圾了，這些垃圾在汽車上的佔比是比較少的，大多數是些陶瓷配件、礦物質材料、膠帶。

比如說，三元催化器裡面的催化劑陶瓷載體、膨脹墊片，用的是膨脹雲母，絕熱材料用的是石棉纖維氈，包裹線路的膠帶都是屬於幹垃圾。

另外 ，高端車型用的碳陶瓷剎車盤、剎車片也屬於幹垃圾。

可再次使用的配件不屬於“垃圾”

剛才講了這麼多，其實某些情況下，汽車上的配件也不完全是垃圾。2019年6月1號實施的《報廢機動車回收管理辦法》中有提到兩點。

• 五大總成件可以再次出售

第一個就是五大總成件具備再製造條件的，也就是發動機、變速箱、車架、方向機、前後橋這些，可以按照國家有關規定，出售給具有再製造能力的企業，循環利用。

• 符合標準的零部件，可作為拆車件銷售

第二點就是五大總成以外的零部件，符合保障人身和財產安全等強制性國家標準的話，可以繼續使用，就可以出售，但應該標明“報廢機動車回用件”，說白了就是把配件當作拆車件進行銷售。

另外，車身的外觀鈑金件、電動座椅、CD機 、儀表等，也可以進入汽車配件市場來進行銷售的。

所以說，可重複使用的配件就不叫垃圾，我們更願意把它稱之為是“商品”或者叫做“二手貨”。

報廢車處置不當，也會對社會有害

但是，還有一些情況就是把報廢車子隨意處置，會對社會造成危害，產生有害垃圾。

• 搶佔公共資源的殭屍車屬於有害垃圾

常見的殭屍車，道路交通管理《淺議“殭屍車”的危害及治理對策》中有提到，殭屍車除了會搶佔公共資源，堵塞交通，易釀成事故以外，還會增加車輛管理難度，引發公共安全隱患。

就有點像是蹲在廁所裡面玩手機，佔著茅坑不拉屎的感覺，特別讓人討厭。

一個停車位，車子輪胎都癟掉了，停在那邊，玻璃窗說不定打破了，也不知道誰來開，也沒人管，但是就把停車位活生生地佔了五年，就很難受，對不對？

• 超期服役的車輛容易造成交通事故

另外一種是把報廢車流入二手車市場，道路交通管理《淺談報廢機動車管理的難點及對策》裡面講過 ，部分車主會因為利益的關係，造成很多報廢車子流入到二手車市場。

導致本來就存在技術缺陷的車輛超期服役，就會引發交通事故，產生了安全隱患。一旦發生交通事故，沒保險也沒有人來管，受害者的權益很難得到保證，就會影響社會的和諧穩定。

就好比吃了過期的食物導致食物中毒，你食物中毒了不小心晃來晃去，推了一把別人，別人從摩天大樓上面掉下去了，這就是社會問題了 。

這類車子也可以稱之為垃圾，而且是有害垃圾，做這些事的人，我們可以冠以“溼垃圾”的稱號。

一輛車開多久才夠本

其實，除了有收藏價值的車以外，所有的車子都逃不過報廢的命運，我們一輛車開多久去把它賣掉，是夠本的，是划算不賠的？

我們換了個新車，舊車上哪些東西是可以拿走？如果錢不夠，打算買個二手的，買幾年的二手車最划算？我們又怎麼來鑑別？

• 關鍵詞：換車

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