“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
＞
長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
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長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
從官方數據來看，自去年底上市以來，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級別總銷量的佔比達到11.7%，也就是說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，只要是購買微型車級別車型，每十個消費者中就有一人選擇長城歐拉R1。
那麼問題來了，歐拉R1憑什麼受歡迎？是因為價格便宜，產品性價比高嗎？是由於“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因為上市不久，消費者仍有新鮮感？
以上解答都沒有錯，但並不完全，聊哥認為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準的產品定位解決了用戶的實際痛點。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
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長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
從官方數據來看，自去年底上市以來，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級別總銷量的佔比達到11.7%，也就是說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，只要是購買微型車級別車型，每十個消費者中就有一人選擇長城歐拉R1。
那麼問題來了，歐拉R1憑什麼受歡迎？是因為價格便宜，產品性價比高嗎？是由於“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因為上市不久，消費者仍有新鮮感？
以上解答都沒有錯，但並不完全，聊哥認為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準的產品定位解決了用戶的實際痛點。
歐拉R1這款車型定位於城市精品電動小車，把這“頭銜”拆開來看，“城市”描述的是用車場景，意味著續航里程無需過長，滿足通勤需要即可，“精品”傳達了品質，代表著不廉價，“裡子”與“面子”兼顧，“小”則意味著售價不會過於高昂，並且駕駛便利。
一目瞭然，上述即是目前電動車行業發展趨勢，也是大部分用戶所在意的問題，“這款小車能解決你的問題”這是長城歐拉R1最想向消費者傳達的信息。
“城市”解讀
目前用戶對電動車最大的質疑便是續航里程，因為這直接決定了客戶的用車場景與實際體驗，以目前來看，無論企業宣傳做的如何到位，電動車在某些方面還是無法完全替代燃油車，尤其是對長途用車有需求的用戶，普遍對電動車是難以信賴的，這樣的成見在短時間內難以改變。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
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長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
從官方數據來看，自去年底上市以來，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級別總銷量的佔比達到11.7%，也就是說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，只要是購買微型車級別車型，每十個消費者中就有一人選擇長城歐拉R1。
那麼問題來了，歐拉R1憑什麼受歡迎？是因為價格便宜，產品性價比高嗎？是由於“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因為上市不久，消費者仍有新鮮感？
以上解答都沒有錯，但並不完全，聊哥認為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準的產品定位解決了用戶的實際痛點。
歐拉R1這款車型定位於城市精品電動小車，把這“頭銜”拆開來看，“城市”描述的是用車場景，意味著續航里程無需過長，滿足通勤需要即可，“精品”傳達了品質，代表著不廉價，“裡子”與“面子”兼顧，“小”則意味著售價不會過於高昂，並且駕駛便利。
一目瞭然，上述即是目前電動車行業發展趨勢，也是大部分用戶所在意的問題，“這款小車能解決你的問題”這是長城歐拉R1最想向消費者傳達的信息。
“城市”解讀
目前用戶對電動車最大的質疑便是續航里程，因為這直接決定了客戶的用車場景與實際體驗，以目前來看，無論企業宣傳做的如何到位，電動車在某些方面還是無法完全替代燃油車，尤其是對長途用車有需求的用戶，普遍對電動車是難以信賴的，這樣的成見在短時間內難以改變。
但如果是在城市場景中，情況則不同了，電動車只需具有適當的續航能力，滿足正常的通勤需求即可，而較低的用車成本還能節省不少開支，何樂而不為呢？所以電動車型最大的優勢是在城市通勤範疇，這也是眾多客戶選擇電動車型的主要原因。
從這個角度來看，歐拉R1可以很好的承擔起“通勤”代步的任務，351km的綜合續航表現不算突出但絕對夠用，而且該車支持快充功能，充至80%電量時間為40分鐘，基本上可以做到“隨用隨充”，不用刻意佔用時間，對於電動車用戶來說這點是很重要。
“精品”解讀
購買A00級別車型的消費者中，大部分是為了“圖便宜”，對車型的配置、外觀等方面即使有過多追求，但苦於預算不足只好作罷，勉強通過“價格低”來平衡內心，彷彿“外觀醜、用料差”成為了微型車理所應當的特點。
反觀歐拉R1，雖然外觀審美是見仁見智的事，但歐拉R1的外觀無論美醜，至少沒有絲毫的廉價感，“呆萌可愛”的外觀反而更合年輕人的口味，而越來越多的女性用戶選擇歐拉R1，也足以證明其造型設計及用料質感方面經得住“挑剔”。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
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長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
從官方數據來看，自去年底上市以來，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級別總銷量的佔比達到11.7%，也就是說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，只要是購買微型車級別車型，每十個消費者中就有一人選擇長城歐拉R1。
那麼問題來了，歐拉R1憑什麼受歡迎？是因為價格便宜，產品性價比高嗎？是由於“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因為上市不久，消費者仍有新鮮感？
以上解答都沒有錯，但並不完全，聊哥認為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準的產品定位解決了用戶的實際痛點。
歐拉R1這款車型定位於城市精品電動小車，把這“頭銜”拆開來看，“城市”描述的是用車場景，意味著續航里程無需過長，滿足通勤需要即可，“精品”傳達了品質，代表著不廉價，“裡子”與“面子”兼顧，“小”則意味著售價不會過於高昂，並且駕駛便利。
一目瞭然，上述即是目前電動車行業發展趨勢，也是大部分用戶所在意的問題，“這款小車能解決你的問題”這是長城歐拉R1最想向消費者傳達的信息。
“城市”解讀
目前用戶對電動車最大的質疑便是續航里程，因為這直接決定了客戶的用車場景與實際體驗，以目前來看，無論企業宣傳做的如何到位，電動車在某些方面還是無法完全替代燃油車，尤其是對長途用車有需求的用戶，普遍對電動車是難以信賴的，這樣的成見在短時間內難以改變。
但如果是在城市場景中，情況則不同了，電動車只需具有適當的續航能力，滿足正常的通勤需求即可，而較低的用車成本還能節省不少開支，何樂而不為呢？所以電動車型最大的優勢是在城市通勤範疇，這也是眾多客戶選擇電動車型的主要原因。
從這個角度來看，歐拉R1可以很好的承擔起“通勤”代步的任務，351km的綜合續航表現不算突出但絕對夠用，而且該車支持快充功能，充至80%電量時間為40分鐘，基本上可以做到“隨用隨充”，不用刻意佔用時間，對於電動車用戶來說這點是很重要。
“精品”解讀
購買A00級別車型的消費者中，大部分是為了“圖便宜”，對車型的配置、外觀等方面即使有過多追求，但苦於預算不足只好作罷，勉強通過“價格低”來平衡內心，彷彿“外觀醜、用料差”成為了微型車理所應當的特點。
反觀歐拉R1，雖然外觀審美是見仁見智的事，但歐拉R1的外觀無論美醜，至少沒有絲毫的廉價感，“呆萌可愛”的外觀反而更合年輕人的口味，而越來越多的女性用戶選擇歐拉R1，也足以證明其造型設計及用料質感方面經得住“挑剔”。
此外，對於電動車這一新興車型來說，消費者在以往駕乘安全性之外還要考慮電池安全等“新問題”，但市場中大多數A00級電動車型並未將此作為重點，與之相比，歐拉R1的過硬品質便成為其最大的優勢。
首先，歐拉R1車身採用60%高強度鋼材料打造，除入門款以外，全部搭載主/副駕安全氣囊、前後排側氣簾、前後頭部氣簾，諸如ESP、 TCS牽引力控制、EBA剎車輔助的主動行車安全系統均有配備。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
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長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
從官方數據來看，自去年底上市以來，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級別總銷量的佔比達到11.7%，也就是說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，只要是購買微型車級別車型，每十個消費者中就有一人選擇長城歐拉R1。
那麼問題來了，歐拉R1憑什麼受歡迎？是因為價格便宜，產品性價比高嗎？是由於“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因為上市不久，消費者仍有新鮮感？
以上解答都沒有錯，但並不完全，聊哥認為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準的產品定位解決了用戶的實際痛點。
歐拉R1這款車型定位於城市精品電動小車，把這“頭銜”拆開來看，“城市”描述的是用車場景，意味著續航里程無需過長，滿足通勤需要即可，“精品”傳達了品質，代表著不廉價，“裡子”與“面子”兼顧，“小”則意味著售價不會過於高昂，並且駕駛便利。
一目瞭然，上述即是目前電動車行業發展趨勢，也是大部分用戶所在意的問題，“這款小車能解決你的問題”這是長城歐拉R1最想向消費者傳達的信息。
“城市”解讀
目前用戶對電動車最大的質疑便是續航里程，因為這直接決定了客戶的用車場景與實際體驗，以目前來看，無論企業宣傳做的如何到位，電動車在某些方面還是無法完全替代燃油車，尤其是對長途用車有需求的用戶，普遍對電動車是難以信賴的，這樣的成見在短時間內難以改變。
但如果是在城市場景中，情況則不同了，電動車只需具有適當的續航能力，滿足正常的通勤需求即可，而較低的用車成本還能節省不少開支，何樂而不為呢？所以電動車型最大的優勢是在城市通勤範疇，這也是眾多客戶選擇電動車型的主要原因。
從這個角度來看，歐拉R1可以很好的承擔起“通勤”代步的任務，351km的綜合續航表現不算突出但絕對夠用，而且該車支持快充功能，充至80%電量時間為40分鐘，基本上可以做到“隨用隨充”，不用刻意佔用時間，對於電動車用戶來說這點是很重要。
“精品”解讀
購買A00級別車型的消費者中，大部分是為了“圖便宜”，對車型的配置、外觀等方面即使有過多追求，但苦於預算不足只好作罷，勉強通過“價格低”來平衡內心，彷彿“外觀醜、用料差”成為了微型車理所應當的特點。
反觀歐拉R1，雖然外觀審美是見仁見智的事，但歐拉R1的外觀無論美醜，至少沒有絲毫的廉價感，“呆萌可愛”的外觀反而更合年輕人的口味，而越來越多的女性用戶選擇歐拉R1，也足以證明其造型設計及用料質感方面經得住“挑剔”。
此外，對於電動車這一新興車型來說，消費者在以往駕乘安全性之外還要考慮電池安全等“新問題”，但市場中大多數A00級電動車型並未將此作為重點，與之相比，歐拉R1的過硬品質便成為其最大的優勢。
首先，歐拉R1車身採用60%高強度鋼材料打造，除入門款以外，全部搭載主/副駕安全氣囊、前後排側氣簾、前後頭部氣簾，諸如ESP、 TCS牽引力控制、EBA剎車輔助的主動行車安全系統均有配備。
其次，歐拉R1基於長城集團ME專屬電動平臺打造，全車擁有高壓電安全架構等416項整車電安全設計，相比於“油改電”車型來說，在電池安全方面更有保障。
與此同時，得益於純電平臺的應用與短前懸後懸的設計，歐拉R1擁有同級最優的軸距與空間，在滿足舒適性的同時，遭遇碰撞時也能有更好的緩衝空間。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
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長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
從官方數據來看，自去年底上市以來，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級別總銷量的佔比達到11.7%，也就是說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，只要是購買微型車級別車型，每十個消費者中就有一人選擇長城歐拉R1。
那麼問題來了，歐拉R1憑什麼受歡迎？是因為價格便宜，產品性價比高嗎？是由於“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因為上市不久，消費者仍有新鮮感？
以上解答都沒有錯，但並不完全，聊哥認為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準的產品定位解決了用戶的實際痛點。
歐拉R1這款車型定位於城市精品電動小車，把這“頭銜”拆開來看，“城市”描述的是用車場景，意味著續航里程無需過長，滿足通勤需要即可，“精品”傳達了品質，代表著不廉價，“裡子”與“面子”兼顧，“小”則意味著售價不會過於高昂，並且駕駛便利。
一目瞭然，上述即是目前電動車行業發展趨勢，也是大部分用戶所在意的問題，“這款小車能解決你的問題”這是長城歐拉R1最想向消費者傳達的信息。
“城市”解讀
目前用戶對電動車最大的質疑便是續航里程，因為這直接決定了客戶的用車場景與實際體驗，以目前來看，無論企業宣傳做的如何到位，電動車在某些方面還是無法完全替代燃油車，尤其是對長途用車有需求的用戶，普遍對電動車是難以信賴的，這樣的成見在短時間內難以改變。
但如果是在城市場景中，情況則不同了，電動車只需具有適當的續航能力，滿足正常的通勤需求即可，而較低的用車成本還能節省不少開支，何樂而不為呢？所以電動車型最大的優勢是在城市通勤範疇，這也是眾多客戶選擇電動車型的主要原因。
從這個角度來看，歐拉R1可以很好的承擔起“通勤”代步的任務，351km的綜合續航表現不算突出但絕對夠用，而且該車支持快充功能，充至80%電量時間為40分鐘，基本上可以做到“隨用隨充”，不用刻意佔用時間，對於電動車用戶來說這點是很重要。
“精品”解讀
購買A00級別車型的消費者中，大部分是為了“圖便宜”，對車型的配置、外觀等方面即使有過多追求，但苦於預算不足只好作罷，勉強通過“價格低”來平衡內心，彷彿“外觀醜、用料差”成為了微型車理所應當的特點。
反觀歐拉R1，雖然外觀審美是見仁見智的事，但歐拉R1的外觀無論美醜，至少沒有絲毫的廉價感，“呆萌可愛”的外觀反而更合年輕人的口味，而越來越多的女性用戶選擇歐拉R1，也足以證明其造型設計及用料質感方面經得住“挑剔”。
此外，對於電動車這一新興車型來說，消費者在以往駕乘安全性之外還要考慮電池安全等“新問題”，但市場中大多數A00級電動車型並未將此作為重點，與之相比，歐拉R1的過硬品質便成為其最大的優勢。
首先，歐拉R1車身採用60%高強度鋼材料打造，除入門款以外，全部搭載主/副駕安全氣囊、前後排側氣簾、前後頭部氣簾，諸如ESP、 TCS牽引力控制、EBA剎車輔助的主動行車安全系統均有配備。
其次，歐拉R1基於長城集團ME專屬電動平臺打造，全車擁有高壓電安全架構等416項整車電安全設計，相比於“油改電”車型來說，在電池安全方面更有保障。
與此同時，得益於純電平臺的應用與短前懸後懸的設計，歐拉R1擁有同級最優的軸距與空間，在滿足舒適性的同時，遭遇碰撞時也能有更好的緩衝空間。
對於一款微型車來說，由於整體車身較小，駕乘安全問題更應放在第一位，畢竟，以聊哥看來，再大的中控屏幕也不如多幾個安全氣囊來的實在，在安全環節的考慮上， 值得為歐拉R1 點贊。
此外，手機映射、APP遠程控制、智能雲語音系統等更受年輕人青睞的配置，在歐拉R1上都能見到。
“小”的魅力
隨著技術水平的提高，目前小微型電動車已能滿足日常出行需求，而在後補貼時代，同樣“五臟俱全”但售價更低的微型電動車型顯然更受到市場歡迎，尤其是消費觀念更多與自身需求相結合的年輕消費群體，會更加偏愛於歐拉R1這類車型。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
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長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
從官方數據來看，自去年底上市以來，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級別總銷量的佔比達到11.7%，也就是說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，只要是購買微型車級別車型，每十個消費者中就有一人選擇長城歐拉R1。
那麼問題來了，歐拉R1憑什麼受歡迎？是因為價格便宜，產品性價比高嗎？是由於“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因為上市不久，消費者仍有新鮮感？
以上解答都沒有錯，但並不完全，聊哥認為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準的產品定位解決了用戶的實際痛點。
歐拉R1這款車型定位於城市精品電動小車，把這“頭銜”拆開來看，“城市”描述的是用車場景，意味著續航里程無需過長，滿足通勤需要即可，“精品”傳達了品質，代表著不廉價，“裡子”與“面子”兼顧，“小”則意味著售價不會過於高昂，並且駕駛便利。
一目瞭然，上述即是目前電動車行業發展趨勢，也是大部分用戶所在意的問題，“這款小車能解決你的問題”這是長城歐拉R1最想向消費者傳達的信息。
“城市”解讀
目前用戶對電動車最大的質疑便是續航里程，因為這直接決定了客戶的用車場景與實際體驗，以目前來看，無論企業宣傳做的如何到位，電動車在某些方面還是無法完全替代燃油車，尤其是對長途用車有需求的用戶，普遍對電動車是難以信賴的，這樣的成見在短時間內難以改變。
但如果是在城市場景中，情況則不同了，電動車只需具有適當的續航能力，滿足正常的通勤需求即可，而較低的用車成本還能節省不少開支，何樂而不為呢？所以電動車型最大的優勢是在城市通勤範疇，這也是眾多客戶選擇電動車型的主要原因。
從這個角度來看，歐拉R1可以很好的承擔起“通勤”代步的任務，351km的綜合續航表現不算突出但絕對夠用，而且該車支持快充功能，充至80%電量時間為40分鐘，基本上可以做到“隨用隨充”，不用刻意佔用時間，對於電動車用戶來說這點是很重要。
“精品”解讀
購買A00級別車型的消費者中，大部分是為了“圖便宜”，對車型的配置、外觀等方面即使有過多追求，但苦於預算不足只好作罷，勉強通過“價格低”來平衡內心，彷彿“外觀醜、用料差”成為了微型車理所應當的特點。
反觀歐拉R1，雖然外觀審美是見仁見智的事，但歐拉R1的外觀無論美醜，至少沒有絲毫的廉價感，“呆萌可愛”的外觀反而更合年輕人的口味，而越來越多的女性用戶選擇歐拉R1，也足以證明其造型設計及用料質感方面經得住“挑剔”。
此外，對於電動車這一新興車型來說，消費者在以往駕乘安全性之外還要考慮電池安全等“新問題”，但市場中大多數A00級電動車型並未將此作為重點，與之相比，歐拉R1的過硬品質便成為其最大的優勢。
首先，歐拉R1車身採用60%高強度鋼材料打造，除入門款以外，全部搭載主/副駕安全氣囊、前後排側氣簾、前後頭部氣簾，諸如ESP、 TCS牽引力控制、EBA剎車輔助的主動行車安全系統均有配備。
其次，歐拉R1基於長城集團ME專屬電動平臺打造，全車擁有高壓電安全架構等416項整車電安全設計，相比於“油改電”車型來說，在電池安全方面更有保障。
與此同時，得益於純電平臺的應用與短前懸後懸的設計，歐拉R1擁有同級最優的軸距與空間，在滿足舒適性的同時，遭遇碰撞時也能有更好的緩衝空間。
對於一款微型車來說，由於整體車身較小，駕乘安全問題更應放在第一位，畢竟，以聊哥看來，再大的中控屏幕也不如多幾個安全氣囊來的實在，在安全環節的考慮上， 值得為歐拉R1 點贊。
此外，手機映射、APP遠程控制、智能雲語音系統等更受年輕人青睞的配置，在歐拉R1上都能見到。
“小”的魅力
隨著技術水平的提高，目前小微型電動車已能滿足日常出行需求，而在後補貼時代，同樣“五臟俱全”但售價更低的微型電動車型顯然更受到市場歡迎，尤其是消費觀念更多與自身需求相結合的年輕消費群體，會更加偏愛於歐拉R1這類車型。
一方面對於動輒十幾萬、幾十萬元的新能源車型來說，相比燃油車所節省下的用車成本幾乎可以忽略不計，但在微型電動車上卻能很直觀的體會到“省錢”。
另一方面，目前純電動車的發展速度如此之快，“小投入”才更符合國人“即便開上幾年淘汰也不虧”的心理。
由此看來，售價不高、品質出色、還能享受“7天無憂退車”和“保值換購”的歐拉R1，能在同級競品中迅速走紅並脫穎而出，也不足為奇了。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。
＞
長城歐拉R1你喜歡嗎？
無論你的回答如何，都不可否認的是，這款外觀激萌的電動小車，已經獲得越來越多人的關注及認可。
從官方數據來看，自去年底上市以來，歐拉R1銷量一路飆升，目前已保持在月銷三四千臺左右，截止到今年五月份，歐拉R1在整體微型車級別總銷量的佔比達到11.7%，也就是說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，只要是購買微型車級別車型，每十個消費者中就有一人選擇長城歐拉R1。
那麼問題來了，歐拉R1憑什麼受歡迎？是因為價格便宜，產品性價比高嗎？是由於“呆萌”的外觀更討喜嗎？還是因為上市不久，消費者仍有新鮮感？
以上解答都沒有錯，但並不完全，聊哥認為，歐拉R1的成功最主要的原因是其精準的產品定位解決了用戶的實際痛點。
歐拉R1這款車型定位於城市精品電動小車，把這“頭銜”拆開來看，“城市”描述的是用車場景，意味著續航里程無需過長，滿足通勤需要即可，“精品”傳達了品質，代表著不廉價，“裡子”與“面子”兼顧，“小”則意味著售價不會過於高昂，並且駕駛便利。
一目瞭然，上述即是目前電動車行業發展趨勢，也是大部分用戶所在意的問題，“這款小車能解決你的問題”這是長城歐拉R1最想向消費者傳達的信息。
“城市”解讀
目前用戶對電動車最大的質疑便是續航里程，因為這直接決定了客戶的用車場景與實際體驗，以目前來看，無論企業宣傳做的如何到位，電動車在某些方面還是無法完全替代燃油車，尤其是對長途用車有需求的用戶，普遍對電動車是難以信賴的，這樣的成見在短時間內難以改變。
但如果是在城市場景中，情況則不同了，電動車只需具有適當的續航能力，滿足正常的通勤需求即可，而較低的用車成本還能節省不少開支，何樂而不為呢？所以電動車型最大的優勢是在城市通勤範疇，這也是眾多客戶選擇電動車型的主要原因。
從這個角度來看，歐拉R1可以很好的承擔起“通勤”代步的任務，351km的綜合續航表現不算突出但絕對夠用，而且該車支持快充功能，充至80%電量時間為40分鐘，基本上可以做到“隨用隨充”，不用刻意佔用時間，對於電動車用戶來說這點是很重要。
“精品”解讀
購買A00級別車型的消費者中，大部分是為了“圖便宜”，對車型的配置、外觀等方面即使有過多追求，但苦於預算不足只好作罷，勉強通過“價格低”來平衡內心，彷彿“外觀醜、用料差”成為了微型車理所應當的特點。
反觀歐拉R1，雖然外觀審美是見仁見智的事，但歐拉R1的外觀無論美醜，至少沒有絲毫的廉價感，“呆萌可愛”的外觀反而更合年輕人的口味，而越來越多的女性用戶選擇歐拉R1，也足以證明其造型設計及用料質感方面經得住“挑剔”。
此外，對於電動車這一新興車型來說，消費者在以往駕乘安全性之外還要考慮電池安全等“新問題”，但市場中大多數A00級電動車型並未將此作為重點，與之相比，歐拉R1的過硬品質便成為其最大的優勢。
首先，歐拉R1車身採用60%高強度鋼材料打造，除入門款以外，全部搭載主/副駕安全氣囊、前後排側氣簾、前後頭部氣簾，諸如ESP、 TCS牽引力控制、EBA剎車輔助的主動行車安全系統均有配備。
其次，歐拉R1基於長城集團ME專屬電動平臺打造，全車擁有高壓電安全架構等416項整車電安全設計，相比於“油改電”車型來說，在電池安全方面更有保障。
與此同時，得益於純電平臺的應用與短前懸後懸的設計，歐拉R1擁有同級最優的軸距與空間，在滿足舒適性的同時，遭遇碰撞時也能有更好的緩衝空間。
對於一款微型車來說，由於整體車身較小，駕乘安全問題更應放在第一位，畢竟，以聊哥看來，再大的中控屏幕也不如多幾個安全氣囊來的實在，在安全環節的考慮上， 值得為歐拉R1 點贊。
此外，手機映射、APP遠程控制、智能雲語音系統等更受年輕人青睞的配置，在歐拉R1上都能見到。
“小”的魅力
隨著技術水平的提高，目前小微型電動車已能滿足日常出行需求，而在後補貼時代，同樣“五臟俱全”但售價更低的微型電動車型顯然更受到市場歡迎，尤其是消費觀念更多與自身需求相結合的年輕消費群體，會更加偏愛於歐拉R1這類車型。
一方面對於動輒十幾萬、幾十萬元的新能源車型來說，相比燃油車所節省下的用車成本幾乎可以忽略不計，但在微型電動車上卻能很直觀的體會到“省錢”。
另一方面，目前純電動車的發展速度如此之快，“小投入”才更符合國人“即便開上幾年淘汰也不虧”的心理。
由此看來，售價不高、品質出色、還能享受“7天無憂退車”和“保值換購”的歐拉R1，能在同級競品中迅速走紅並脫穎而出，也不足為奇了。
總的來看，國人消費觀念的不斷升級讓汽車迴歸“工具”屬性，客戶實際需求才是關鍵， 面臨市場整體轉型期，唯有精準的定位才能贏得未來。
而歐拉R1的熱銷，正是來自於其在保證產品力的同時，深刻洞察到行業痛點，無論是主打“精品”路線，定位“城市”用車場景，還是推出“女神版”，聚焦女性消費群體，將產品“做窄”，發揮聚焦優勢，才是其成功之道。
“從客戶角度出發，先有場景再有產品”，這便是汽車界的“歐拉”定理。