昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬）每天清晨，當沉寂一夜的昆明城開始慢慢忙碌時，長水國際機場已是摩肩接踵，一片繁榮景象。成千上萬的旅客在這裡安檢、登機，飛往世界各地。
“交通是經濟發展的先行官。”新中國成立70年來，昆明不斷髮力織密航空網、織強公路網、織全鐵路網，通過航空、鐵路、公路客運引入城市軌道、城市公交的接駁服務，昆明交通發生了翻天覆地的變化。昆明綜合交通樞紐體系已基本構建，加快了昆明建設連接國內、連通南亞東南亞國家的交通、能源、物流、信息通道和打造區域性國際綜合交通樞紐的進程。
打造航空樞紐 航線縱橫通世界
時光追溯到上世紀。1985年5月，經國家計委批准擴建昆明巫家壩機場，1987年正式開工。1988年5月，長3000米、寬44米、水泥混凝土道面的副跑道竣工投入使用。截至1991年底，從昆明機場出發的航線達26條，航線里程2萬多公里，連接國內外26個城市和地區，一個以昆明機場為中心的航空運輸網絡初步形成。
2012年6月28日，昆明機場從巫家壩成功轉場長水，昆明長水國際機場華麗起航。2014年，昆明新機場旅客吞吐量3229萬人次；2016年，昆明長水國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。昆明長水國際機場成為繼北京首都、上海浦東、廣州白雲、成都雙流等機場後，又一座邁入4000萬人次級的機場。2018年，昆明長水國際機場完成運輸起降35.95萬架次，年旅客吞吐量達4708.81萬人次，年貨郵吞吐量達42.83萬噸，旅客吞吐量居全球第35位。
截至2018年底，昆明長水國際機場開通國內外航線348條。南亞東南亞航線中，已開通連接東盟10國、南亞5國首都及重點旅遊城市航班，南亞東南亞通航點達34個，位列全國首位。昆明長水國際機場已基本形成以昆明為中心、輻射全國並向國際延伸的航空網絡，逐步成為我國面向南亞東南亞、連接亞歐的國家門戶樞紐機場。
“預計到2020年，昆明長水國際機場基本建成國際航空樞紐，年旅客吞吐量達到6700萬人次，國際及地區旅客吞吐量達到600萬人次，年貨郵吞吐量達到57萬噸，國際航線100條，國際和地區通航城市超過60個。”雲南機場集團有限責任公司董事長周凱介紹，到2022年或2023年，昆明長水國際機場完成國際航空樞紐規劃的集中建設期任務，基礎佈局基本完成。
完善公路網絡 開車出國直接通
昆明交通出行越來越便捷高效，在公路領域也表現得淋漓盡致。
“我清楚地記得，上大學時從昆明到騰衝需要幾天的時間，大學四年我只回去過兩次。現在全線通高速了，從昆明開車回騰衝只需要7個多小時，回家方便多了。”今年57歲的騰衝人曾建國說。
目前，昆明不僅實現省內多地高速直接通，還實現與越南、泰國、老撾、緬甸等國家的道路連通，其中，與曼谷之間基本實現自駕一天可達。
這些成績的取得並不是一蹴而就的，經歷了漫長的過程。
上世紀50年代，昆明市公路建設主要是對原有公路進行恢復改善與續修。1979年以後，昆明市市政建設資金逐年增加，交通基礎設施建設迅速發展。
1989年，昆明碧雞關至安寧16.2公里一級公路改造建成通車，結束了雲南沒有高等級公路的歷史，同時也揭開了昆明修建高等級公路的序幕。
1995年至2005年，是昆明交通基礎設施迅速發展的10年。南過境幹道、東二環路、北廂工程（環城北路）等公路的建成，連通了國道320、108、213、324等幹線；石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安寧、安寧至楚雄、嵩明至待補等高速公路的建成和市內廣福公路、高海公路、東三環、昆洛公路、東繞城公路、昆安公路等公路，特別是南過境高架公路的建成，標誌著昆明的公路建設正朝著立體化、全封閉、全立交、高等級的方向發展。
“十二五”以來，綜合交通固定資產投資逐年遞增，保持高位增長，綜合交通真正成為推動經濟社會發展的“先行官”。“十三五”以來已完工7條高速，新增高速公路里程約226公里，正在建設高速公路12條，規模約525公里。
“目前，全市基本形成以高速公路為公路網主骨架，普通國省幹線為基礎、縣鄉道為支撐的層次分明、脈絡清晰的‘環線’+‘射線’的公路網結構，發揮著東連黔桂通沿海、北經川渝進中原、南下越老達泰柬、西接緬甸連印巴的地緣優勢，構建面向南亞、東南亞的國際陸上通道。”昆明市交通運輸局相關負責人介紹，預計到“十四五”初期，昆明全國性綜合交通樞紐建設基本成型，全市公路通車裡程達2萬公里以上，高速公路里程達到1300公里以上。
構建鐵路樞紐 高鐵建設再提速
從米軌到準軌、再到高鐵，從綠皮車到空調車、再到高鐵動車，70年來，雲南鐵路一路奔跑進入新時代。
回想1910年，滇越鐵路滇段正式通車運營，讓雲南與世界聯通，成為我國最早擁有鐵路的地區之一。新中國成立後，雲南鐵路得到了較快發展，成昆鐵路、貴昆鐵路等相繼建成。
1978年，雲南鐵路快速發展，南昆鐵路、廣大鐵路、大麗鐵路、昆玉河鐵路等相繼建成，特別是黨的十八大以來，隨著滬昆高鐵、雲桂鐵路、昆楚大鐵路等的開通運營，雲南邁入高鐵時代，連通了全國高鐵網。
特別是2016年12月雲南高鐵的開通運營，基本形成1小時覆蓋省內高鐵城市，2—5小時通達周邊省會城市，8—12小時輻射珠三角、長三角和環渤海地區的高鐵交通服務生活圈，使北京、上海、廣州等千里之外的旅客利用週末、小長假到雲南旅遊、消費變成現實，為雲南旅遊開發、經濟增長注入發展新動能。
“高鐵開通以來，除了有效催生雲南高鐵旅遊熱，對沿線城市的發展也不可小覷。”雲南鐵路部門相關負責人介紹，高鐵開通讓雲南以高鐵站為支點的城市圈、生活圈，產業鏈、經濟帶正加快形成。
作為雲南鐵路網的樞紐中心，昆明現已通車的鐵路主要有成昆、貴昆、南昆、內昆、昆玉、昆河、滬昆、雲桂等。為建設雲南省面向南亞、東南亞輻射中心，國家、省規劃了5條出境鐵路通道，分別是中越鐵路、中老泰鐵路、中緬鐵路、中緬出境通道、中緬印出境通道。上述鐵路分別覆蓋泛亞東、中、西3個方向，運營總里程將達到838公里，未來可實現與越南、柬埔寨、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、緬甸、印度等國家的聯通，並最終構築起昆明“八出省、五出境”的鐵路大通道。
回首過去，交通的發展，讓物流、人流、資金流、信息流在昆明交匯；立足新起點，昆明將以航空樞紐為龍頭，以鐵路、公路樞紐為主體，以高速鐵路、城際軌道、高速公路網絡為支撐，繼續發力建設通達全球、面向全國、輻射區域的國際性綜合交通樞紐，把昆明建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心城市。
記者手記
2016年，我開始接觸昆明市交通建設方面的新聞報道工作。回顧這幾年的採訪，昆明交通發生很大變化，交通基礎設施越來越完善發達，交通出行越來越便捷高效。
清楚地記得，2016年11月24日凌晨，由東航執飛的昆明—悉尼航線實現首航，架起了昆明直達澳洲的空中走廊。2016年12月8日，昆明—滄源航線通航當天，滄源佤山機場在停機坪上舉行了盛大的通航慶典，佤山人民的喜悅之情溢於言表，載歌載舞。家住臨滄市滄源縣的導遊李世美激動地對我說，她以後往返昆明就不用再坐10多個小時的大巴車了。2016年12月28日，雲南高鐵開通運營，沿線多地旅遊經濟快速發展……
同時，自地鐵3號線建成試運營以來，昆明十字骨幹軌道網絡已形成，成為連接主城與機場，主城與高鐵站，主城與東、南、西、北四大客運站換乘的軌道交通大動脈，試運營里程88.5公里，車站59座，日均客運量達到62萬人次，極大地方便了市民出行。通過航空、鐵路、公路客運引入城市軌道、城市公交的接駁服務，昆明對外交通和城市交通間無縫對接、高效互聯互通的格局初步顯現。
目前，航空、公路、鐵路方面的多個基礎設施項目快速推進，昆明建設區域性國際綜合交通樞紐進程加快，未來可期。
織密交通網 助力大開放
從米軌到準軌、再到高鐵，昆明的交通樞紐地位越來越凸顯；“環線”+“射線”的公路交通網越織越密，一個面向南亞東南亞的國際陸上通道基本成型；輻射全國並向國際延伸的航空網絡，在彩雲之南的天空勾畫出美好的藍圖……在加快建設區域性國際中心城市的征程中，昆明著力打造區域性國際綜合交通樞紐。通過交通網的建設，以更加開放的姿態向世界張開雙臂，請進來、走出去的路越來越寬，開放的格局不斷拓展。
打造區域性國際綜合交通樞紐，有利於構建開放發展新格局，全面提升區域輻射力競爭力影響力。隨著國家“一帶一路”倡議、長江經濟帶建設等重大戰略深入實施，昆明已經從對外開放的“末梢”變成“前沿”，昆明要主動服務和融入國家發展戰略，發揮長江中上游地區中心城市優勢，深化國際國內區域合作，促進國際國內要素雙向流動、資源高效配置、市場深度融合。實現上述目標，離不開通江達海、連接中外的現代化綜合交通體系。
打造區域性國際綜合交通樞紐，是夯實區域性國際中心城市建設的硬件基礎。要按照施工藍圖，抓好公路網、鐵路網、航空網建設，同時建設航運設施，發展城市交通，著力構建綜合交通樞紐體系，做到國內銜接順暢、國際互聯互通、節點功能完善。公路網方面，加快高速公路建設，完善對外公路主通道。推進國道、省道幹線公路建設，形成對外公路次通道。優化和改善路網結構，實現主幹線高速化、次幹線快速化、農村公路密集化，構建外通內暢、覆蓋面廣、銜接一體、高效安全、智能綠色的公路網；鐵路樞紐方面，積極推進項目建設，建成以“鐵路幹線+城際鐵路+都市快線”為主的鐵路交通網絡；航空樞紐方面，建設長水國際航空樞紐，完善空港配套設施，打造國際航空大都會，織密國際、國內、省內三張航線網；航運設施方面，依託金沙江，加快形成通江達海、航港配套、暢通高效、公路鐵路水路聯運的內河航運體系；城市交通方面，重點推進城市高快速環路、環路間重要聯絡線、城區間重要聯絡線建設，強化城市快速路網與高速公路的高效對接，完善中心城區主、次幹道及快速路網系統。加快軌道交通項目建設，形成以軌道交通和快速公交為骨幹、常規公交為主體的城市公共交通出行保障體系。
作為經濟社會發展的“先行官”，昆明的交通基礎設施建設已取得明顯成效，為區域融合發展提供了基礎保障，有力地提升了昆明的輻射力競爭力影響力。但昆明的交通建設仍有差距，面向未來，必須緊緊圍繞區域性國際中心城市建設的“時間表”“任務書”，加快補足短板，促進多式交通協同、區域交通協同、交通產業空間協同、智能綠色交通協同，構建現代化國際化綜合交通運輸體系，打造區域性國際綜合交通樞紐，為昆明跨越式高質量發展提供強力支撐，助力區域性國際中心城市建設行穩致遠。