最近汽車圈比較引人注目的莫過於“國六”標準將在部分省市陸續實施。
其實所謂的“國六乃至之前的國一至國五”排放標準，都是國內借鑑歐洲的排放標準所制定，主要是指對汽車尾氣中排放的一氧化碳、氮氧化合物、微塵、碳煙等有害物質的排放量有明確的限制，在國幾階段生產的車型一般就簡稱國幾車。那麼他們具體是什麼意思？之間又有何不同？筆者簡單為您做一份梳理：
國一的標準，實施於1999年，對機動車排放一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。
國二標準實施於2004年7月1日，相對於國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車汙染物排放一氧化碳降低30%，碳氫化物和碳氧化物降低55%。
國三車，在2007年7月1日，為了降低汙染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的汙染物排放總量要降低40%。
國四實施於2014年元旦，相對國三在排放後處理系統進行了升級，是汙染物排放標準較國三降低50%到60%。
國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。實施於2015年12月31日，相比國四標準，氮氧化物排放量要降低25%，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣汙染，還要防治霧霾。
國六發佈於2016年，分為國六A和國六B階段，國六A階段，在國五的基礎上汽油車的一氧化碳排放量降低50%。國六B階段汽油車的總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)限值分別下降50%，48.53%和41.67%。
國六堪稱史上最嚴格排放標準，其實簡單理解就是目前國五排放標準的升級版，它對車輛的尾氣排放汙染物要求更加嚴苛，同時也更加科學，可以全面且客觀地判定車輛的排放水平，並且更易於執行和監管。根據規劃，全國將於2020年7月1日起，全面實施國六A排放標準，於2023年7月1日起，全面實施國六B排放標準。
“國六”來襲，“國五”車何去何從
幾年前“國六”排放標準出臺後，各車企就已經開始有所動作，並且積極研發符合“國六”排放標準的車型，那麼相比現在市面上主流的“國五”車型，“國六”車型有著怎樣的特點呢？
毫無疑問，現在的“國六”車型在低碳環保方面做得更加出色，但對於消費者來說，最關心的核心還是在於價格。而“國六”車型相比“國五”車型，價格肯定有所提升，從以往經驗看，每一次排放的升價，伴隨的就是價格的上漲！原因有四：
其一，製造成本的增加。多數車型在發動機硬件上都可以滿足國六排放，主要的成本增加體現在尾氣處理方面的升級，主要改進的內容包括增加催化轉化器中催化劑（貴金屬等）的用量，改進燃料噴射方式、ECU電控單元、發動機燃燒室的構造（包括吸氣時的控制等）、燃油系統密封性、升級OBD系統和增大活性炭罐容積等，一般情況下輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。
其二，售後服務費用增加。為了保障車主權益，國六標準不僅增加了排放標準的要求，還延長了排放質保期，要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用。
其三，後期用車成本增加。排放背後的油品難題正是影響“治汙”效果的核心因素之一，從以往的經驗來看，排放標準的提升，油品也會隨之升級，“國六”車型將使用更高品質汽油，而其價格也會迎來上漲，消費者的用車成本也會隨之增加。
其四，為國五讓路，彌補降價損失。從4月份汽車經銷商高達61%的庫存預警指數來看，終端庫存壓力依然比較大，各大車企和經銷商已經採取降價促銷來削減“國五”庫存，利潤自然受到影響。此外“國六”車型價格偏高，可以促使部分消費者轉向“國五”車型，當然選購“國六”車型也會彌補降價損失。
俗話說“羊毛出在羊身上”，最終成本的增加或許還是會反饋到車價上，讓消費者埋單。
“國五”的優勢與擔憂
優勢:
此時購買國五車型別的優勢或許還不明朗，但就消費者最關心的價格問題，此時可以說是實打實的優惠，正如先前所說，“國五”車型面臨大面積清庫，所以價格上有非常大的優勢！
擔憂:
在國六車型的環保、前沿種種光輝之下，國五車型似乎被貼上了落伍、不可靠的標籤，很多人遲遲不敢入手“國五”車型，其中的擔憂無外乎以下幾個原因：
1、“國六”都出了，“國五”車還能開多久？
很多消費者擔心“國五”車型不能上路，其實只要在規定過渡期內上牌，就不會影響車輛的正常出行。而且回看國五標準實施時，“國二”車型才被限行，從以前的情況來判斷，當“國六”開始實施，“國三”的車才有可能被限行。按照排放實施規律來看，國七排放標準至少要到2026年以後才能實施，國八排放推算要到2030年全國實施，也就是說，“國五”車還是可以開的，應該在未來10年裡都不會受到環保限行，只要汽車能順利通過年審，就能正常上路！
2、“國五”車型保值問題！
消費者擔心“國五”車型後期不容易轉手，二手市場空間有限。其實二手車的保值問題與排放標準無關，主要參考車況、行駛公里數、是否發生過事故、車輛保養情況、新車售價，配置表現以及品牌力等因素來評定，只有保持良好的車況，二手車的殘值才能更有保證。另外，從汽車的壽命週期的角度看，賣二手車的最佳時機是購車的4-6年，此時車輛有些部件開始有老化趨勢，加之質保期已過，維修養護成本會增加，此時更換車輛是一個不錯的選擇。如果你準備買車開4-6年，購買國五車是完全沒有問題的。
3、“上牌”的焦慮
二手車市場上的國五排量的二手車並不需要被限制上牌，因為二手車交易只存在正常手續過戶交易問題，並不需要重新再上牌，只要你有手續齊全的產權證、行車證、年檢合格加交強險以及產權人身份證，就可以完成二手車交易了。國五車型也不會受到特定區域限行或二手車遷入限制等政策的影響，就算有也會是很久時以後，或是隻在很小部分的地區有限制，對目前的日常用車沒什麼影響。
這裡不妨多說一點，很多“國五”的車主想要自己升級成國六標準，這種通過技術手段是可以做到的，只要通過升級三元催化器，發動機ECU電控單元等配件確實可以提高整車的排放標準。當然並不建議這樣做，這會涉及到發動機的原廠標定問題，未經嚴格測試的修改很難保證在後期用車過程中不出現別的問題。
此外每輛車出廠時的新車合格證就已經備案了，所以即使您的愛車通過各種方法達到了國六標準，也不意味著它就是“國六”車型，未來還是按照“國五”車的要求來處理。
值此史上最嚴國六標準實施之際，的確是消費者享受政策紅利、抄底購買國五車型的黃金時刻，不過消費者也應該根據自己的需求理性對待，不可貪圖便宜當然也不能“一棍子打死”。
抄底“國五”，也要選對品牌
即便是“國五”車型不用擔心用車問題，也恰逢入手黃金時刻，但品質可靠和讓利更多的品牌自然是需要首先考慮。上汽通用雪佛蘭品牌就是個不錯的選擇。5月起購買雪佛蘭國五指定車型，就可以享受涵蓋購車、用車、養車、換車全生命週期的五重禮組合優惠，可以說現在入手或置換一輛國五車型是非常的經濟實惠。
保養無憂禮：5年免費保養，最高價值1萬元；
安心出行禮：2年價值萬元保險大禮包，指符合貸款政策送首年商業險全險（50萬三者險、車損險、不計免賠），僅需599元可再享一年，並享2次額外保養、暢行無憂代駕和事故車代步等服務；
購車無憂禮：超低首付、超低月供，或享受由上汽通用融資租賃有限公司提供的0首付購車方案；
置換補貼禮：雪佛蘭老車主置換購買指定車型，最高可享1.2萬元節能環保補貼；
轉介成功禮：雪佛蘭老車主推薦親友購買雪佛蘭指定車型，推薦人和被推薦人均可獲贈U·CLUB 6萬積分獎勵（每個推薦人一季度最多獲得3次獎勵）。
相比其他車企在優惠方式和金額上的小家子氣，雪佛蘭推出的五重禮組合優惠政策則要更加全面，也是實打實的讓利消費者。
暢銷車型參與，減價不減品質
此次雪佛蘭推出的國五產品全系促銷活動，涵蓋了雪佛蘭旗下的幾大主銷產品，其中包括探界者、科沃茲、沃蘭多等多款暢銷產品，在品質和可靠性方面已經得到了市場和用戶的充分檢驗。
探界者
基於通用汽車全球最新一代中級SUV平臺打造的探界者，在造型設計、科技、動力、整車安全等方面擁有超越同級的全能實力。在造型設計上，探界者融合了雪佛蘭高性能與全功能的雙元設計內涵，硬朗強悍的美式SUV外觀與融合精緻工藝與前衛科技的內飾遙相呼應，大氣且符合現代審美潮流，可以說是同級別車型裡設計翹楚。
在驅動系統方面，探界者搭載的2.0T雙渦管直噴渦輪發動機與通用汽車首款9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱，能讓駕駛者在不同車速下暢享高性能和細膩換檔帶來的完美體驗。
科沃茲
科沃茲則承襲雪佛蘭家族新一代設計語言，大氣穩健中盡顯精緻時尚。得益於短前懸、短後懸的車身結構和高效設計，科沃茲有著寬敞舒展的內部空間；在安全科技與人性化配置方面，科沃茲搭載了14項全功能ESC電子車身穩定系統，並率先運用先進的智能胎壓監測系統。“國民家轎”果然名不虛傳！
沃蘭多
沃蘭多則採用全新一代家族設計語言，憑藉同級領先的2796mm超長軸距和高效的空間設計，打造闊綽實用的車內空間，帶來5+2靈活多變的駕乘空間和全功能的用車體驗。同時，沃蘭多搭載了全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體DSS智能啟停變速箱或6速手動智能啟停變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，動力媲美2.0L自然吸氣發動機，百公里綜合工況油耗低至6.7L，真正兼顧了高效動力與燃油經濟性。
面對居高不下的庫存壓力，各大車企和經銷商已經採取降價促銷來削減庫存，所以相比於“金九銀十”和年底，現在才是年度購車的黃金時刻，錯過此時更待何時呢！