這個問題需要加一個前置條件，即：非營運國三汽油車型
的確，按照規定：2019年7月1號，許多城市國六標準就開始正式執行了，而對於國三車輛，有些城市已經開始限行或限制交易了…國六標準落實以後，國三標準的車該怎麼辦？凡是車主都要提前瞭解一下
這個問題需要加一個前置條件，即：非營運國三汽油車型
的確，按照規定：2019年7月1號，許多城市國六標準就開始正式執行了，而對於國三車輛，有些城市已經開始限行或限制交易了…國六標準落實以後，國三標準的車該怎麼辦？凡是車主都要提前瞭解一下
國六標準實施後國三可能會被限行
澎湃新聞引述上海交通委的一個說法：隨著黃標車的全面淘汰，上海機動車汙染物的主要來源已轉變為國三及以下的汽油車和國三柴油車
解讀一下，就是國三的車子有可能被限行或淘汰了，有些像現在公司裡邊的末位淘汰的感覺
這個問題需要加一個前置條件，即：非營運國三汽油車型
的確，按照規定：2019年7月1號，許多城市國六標準就開始正式執行了，而對於國三車輛，有些城市已經開始限行或限制交易了…國六標準落實以後，國三標準的車該怎麼辦？凡是車主都要提前瞭解一下
國六標準實施後國三可能會被限行
澎湃新聞引述上海交通委的一個說法：隨著黃標車的全面淘汰，上海機動車汙染物的主要來源已轉變為國三及以下的汽油車和國三柴油車
解讀一下，就是國三的車子有可能被限行或淘汰了，有些像現在公司裡邊的末位淘汰的感覺
當然，國三限行這種政策還沒有全面實行，畢竟好幾百個城市，成千上萬的老車如果突然實行這種政策，一定會對大批的車主產生影響，所以還是會給人們一些緩衝的時間的，國三標準到現在也有十一年時間了，汽油車大概可以用到四年以後，柴油車或商業用車可能馬上就要報廢了
到那時可能會有差不多的補貼費用，所以現在還在使用國三標準的車主可以考慮把車用到報廢為止，一般來說會採取引導報廢的方式，如果採用這種方式，那補貼差不多和汽車的剩餘價值相等
如果沒有補貼小編還是建議國三車主儘快處理掉手中的國三車輛，因為國三標準的車時間已經不短了，過戶、落戶都是問題，而很多地方國三的車已經不能落戶了，從2017年開始，許多城市落戶標準已經改到國五標準，對於國三的車來說，交易已經受到限制【同城交易除外】
這個問題需要加一個前置條件，即：非營運國三汽油車型
的確，按照規定：2019年7月1號，許多城市國六標準就開始正式執行了，而對於國三車輛，有些城市已經開始限行或限制交易了…國六標準落實以後，國三標準的車該怎麼辦？凡是車主都要提前瞭解一下
國六標準實施後國三可能會被限行
澎湃新聞引述上海交通委的一個說法：隨著黃標車的全面淘汰，上海機動車汙染物的主要來源已轉變為國三及以下的汽油車和國三柴油車
解讀一下，就是國三的車子有可能被限行或淘汰了，有些像現在公司裡邊的末位淘汰的感覺
當然，國三限行這種政策還沒有全面實行，畢竟好幾百個城市，成千上萬的老車如果突然實行這種政策，一定會對大批的車主產生影響，所以還是會給人們一些緩衝的時間的，國三標準到現在也有十一年時間了，汽油車大概可以用到四年以後，柴油車或商業用車可能馬上就要報廢了
到那時可能會有差不多的補貼費用，所以現在還在使用國三標準的車主可以考慮把車用到報廢為止，一般來說會採取引導報廢的方式，如果採用這種方式，那補貼差不多和汽車的剩餘價值相等
如果沒有補貼小編還是建議國三車主儘快處理掉手中的國三車輛，因為國三標準的車時間已經不短了，過戶、落戶都是問題，而很多地方國三的車已經不能落戶了，從2017年開始，許多城市落戶標準已經改到國五標準，對於國三的車來說，交易已經受到限制【同城交易除外】
現在的汽車數量越來越多，很多歐美國家汽車保有量都達到了飽和狀態，即便是我國，非常多的城市，也出現了這種問題，交通堵塞，環境汙染等各種問題，必定要強制淘汰一部分老車。
其實早在2013年，也就是六年前，相關部門就出臺過規定：如果汽車使用年限超過15年或已經到了15年，就必須報廢，這種政策很多人不願意接受，但任憑你再不願意也得強制報廢，然而，後來因為許多原因，這個政策就被停止了，變成了里程限制，比如60萬公里，就必須更換，所以後來也就沒有了太多異議了
這個問題需要加一個前置條件，即：非營運國三汽油車型
的確，按照規定：2019年7月1號，許多城市國六標準就開始正式執行了，而對於國三車輛，有些城市已經開始限行或限制交易了…國六標準落實以後，國三標準的車該怎麼辦？凡是車主都要提前瞭解一下
國六標準實施後國三可能會被限行
澎湃新聞引述上海交通委的一個說法：隨著黃標車的全面淘汰，上海機動車汙染物的主要來源已轉變為國三及以下的汽油車和國三柴油車
解讀一下，就是國三的車子有可能被限行或淘汰了，有些像現在公司裡邊的末位淘汰的感覺
當然，國三限行這種政策還沒有全面實行，畢竟好幾百個城市，成千上萬的老車如果突然實行這種政策，一定會對大批的車主產生影響，所以還是會給人們一些緩衝的時間的，國三標準到現在也有十一年時間了，汽油車大概可以用到四年以後，柴油車或商業用車可能馬上就要報廢了
到那時可能會有差不多的補貼費用，所以現在還在使用國三標準的車主可以考慮把車用到報廢為止，一般來說會採取引導報廢的方式，如果採用這種方式，那補貼差不多和汽車的剩餘價值相等
如果沒有補貼小編還是建議國三車主儘快處理掉手中的國三車輛，因為國三標準的車時間已經不短了，過戶、落戶都是問題，而很多地方國三的車已經不能落戶了，從2017年開始，許多城市落戶標準已經改到國五標準，對於國三的車來說，交易已經受到限制【同城交易除外】
現在的汽車數量越來越多，很多歐美國家汽車保有量都達到了飽和狀態，即便是我國，非常多的城市，也出現了這種問題，交通堵塞，環境汙染等各種問題，必定要強制淘汰一部分老車。
其實早在2013年，也就是六年前，相關部門就出臺過規定：如果汽車使用年限超過15年或已經到了15年，就必須報廢，這種政策很多人不願意接受，但任憑你再不願意也得強制報廢，然而，後來因為許多原因，這個政策就被停止了，變成了里程限制，比如60萬公里，就必須更換，所以後來也就沒有了太多異議了
不過最近又出臺了許多新標準，比如在2020年國六政策會嚴格執行，這種排放標準是很嚴格的，規定：汽車標準不達標，就需要更換，所以到2020年國三很有可能開始限行，不給上牌，大家要注意，不過話又說回來，我國幅員遼闊、各地情況有所不同、什麼政策都不是一刀切的，對於很多地方，只要還能跑就沒什麼限制，所以呢，大家要針對自己所在城市的相對情況而定，而不是聽風就是雨，胡亂做決定，希望我的回答能幫助到需要的人，非常感謝！