當我們去4S店或修理廠保養時，經常服務顧問和維修的師傅告訴我們，你的節氣門髒了，需要清洗一下。甚至會拿手套，往節氣門上面一擦，給你看看上邊的黑色汙漬，那這個節氣門為什麼會這樣？我們要不要清洗清洗？
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，上接空氣濾清器，下接發動機缸體，可以看做發動機的咽喉。她就像發動機的一扇門，是一個蝶形閥，控制著發動機的進氣量。受我們踩油門的深淺，來控制節氣門的開合程度。然後ECU再根據檢測到的進氣量控制噴油量，控制燃燒工況。簡單說就是：我們油門踩得越大，節氣門開度就越大，發動機進氣量越多，油氣燃燒越充分，動力越強！
有人該有疑問，是控制空氣的節氣裝置，怎麼會髒的？這個問題就比較專業了，由於發動機結構問題，燃燒室的高溫高壓氣體會進入到曲軸箱，為了防止廢氣汙染機油縮短機油壽命，會把一部分高溫曲軸蒸汽排出，但是，受限於分離效果，仍然會有一部分機油會混合在廢氣中進入到進氣歧管內，重新循環重新參與燃燒，而高溫的廢氣遇到低溫的進氣歧管，和低溫的節氣門翻板，就會和與空氣中的灰塵結合在一起，凝結在節氣門翻板背部，形成油泥，這就是節氣門會髒的主要原因。
但是因為進入到進氣歧管內的空氣，都是經過空氣濾芯過濾完的，空氣中的雜質灰塵很有限，如果按正常頻率更換空氣濾芯的話，節氣門的清理週期在2萬公里左右即可，，如果空氣環境汙染比較嚴重，或者經常低速行駛，那可能1萬公里就需要去清洗，車輛沒有出現抖動等異常現象就不用清洗。如果4S店每次保養都叫你清洗，那肯定是想坑你的錢。
節氣門髒了，節氣門汙漬比較多時，會導致進氣量控制不準確，影響發動機工作，產生怠速不穩，加速無力的現象。因為進氣變少，油氣混合比過濃，燃燒效率低，車子就更耗油，情況嚴重的時候還會導致冷車啟動困難。
所以清洗節氣門是有必要的，定期清洗也是允許的，但是過於頻繁就沒必要了！很多人買車以後，對汽車知識瞭解有限，到了4s店，經過服務顧問一忽悠、一嚇唬，再加上清洗節氣門也不貴，於是往往就洗了，實際上清洗節氣門並沒有什麼壞處，過於頻繁是沒必要的。