五代機的一個通用國際標準就是“超音速巡航”，而考核五代機機動性的標準也是要求在1.6馬赫速度下的機動性，而不是像蘇霍伊從蘇-27開始一直表演到蘇-57的那些“雜技”項目。這些能力的獲得都是需要戰鬥機裝備一款推力強大的發動機為前提的，比如F22裝備的F119-PW-100型可做二維矢量偏轉噴口的發動機。
但我國殲-20從研製到測試都用的是AL-31F發動機，測試時還用過國產太行發動機。但不管如何，這兩款發動機的推力都不過是13噸推力級別的。後來俄羅斯裝備蘇-35上面的AL-41也不過是AL-31的“雞血版”而已，勉強接近15噸推力，但距離令殲-20具備“超巡”和“超機動“能力來說，還差一大截子。
而就殲20試飛是在萬眾矚目，且還有美國防長眼睛在盯著的情況下，能毫不猶豫一飛昇天，說明了我們的發動機設計人員已有了充分的自信，這種自信將成為中國四代提前列裝中國空軍的一種保證，相信殲20試飛已經獲得了很大的數據收穫，同時為中國新一代戰機和航空發動機打下堅實的烙印，向世界證明，中國軍工世界一流，並有望與美英法爭奪新一代航空發動機桂冠。
以美國F22戰鬥機為例，研製到服役時間歷時20年，首飛到服役歷時8年。與F22配套的F119發動機的研發則貫穿了F22研製始末。當然這還是好的，如果以WS10來說，中國空軍等了它幾十年，殲11也“趴窩”了好幾年。其實，各國都有發動機進度趕不上飛機研製的實例。因此可以說，可以研製飛機的國家不一定能研製發動機，而能研製發動機的國家基本能夠研製飛機。
那麼以WS15的研製進度大概需要多長時間才能配備殲20呢？擁有強大發動機技術的F119從試車到裝備用了近十年，而中國的底子明顯沒有美國好。那麼WS15真正配備殲20恐怕還需要很長時間。但是也不排除WS15邊改進邊利用殲二十進行試車的情況，如果是這樣，那麼WS15裝上殲20是真的不遠了。