'比殲20發動機還先進！六代機發動機有著落，航程增加1815公里'
要說今年華夏空中最耀眼的明星戰機，珠海航展給出了所有人最有力的答案。當殲-20戰機開彈艙翱翔天空，殲-10B矢量發動機機動勁舞時，無數中國人不禁感嘆，中國航空戰鬥機終於正式進入頂尖梯隊。不過俗話說“生產一代、研製一代、預研一代、探索一代”，研究進程總是比公佈出來的要快上一步的。在航空領域更是如此，目前總師已經親自證實了。我國的六代機發動機已有著落，是不同於傳統發動機的變循環發動機。性能上極為先進，如果殲20能換上六代機，一直可惜的滯空時間將提高5分鐘、航程增加1815公里。而且還減少25%的燃油消耗率，達到60%的燃油熱吸收率，比殲20發動機渦扇15更先進。
要說今年華夏空中最耀眼的明星戰機，珠海航展給出了所有人最有力的答案。當殲-20戰機開彈艙翱翔天空，殲-10B矢量發動機機動勁舞時，無數中國人不禁感嘆，中國航空戰鬥機終於正式進入頂尖梯隊。不過俗話說“生產一代、研製一代、預研一代、探索一代”，研究進程總是比公佈出來的要快上一步的。在航空領域更是如此，目前總師已經親自證實了。我國的六代機發動機已有著落，是不同於傳統發動機的變循環發動機。性能上極為先進，如果殲20能換上六代機，一直可惜的滯空時間將提高5分鐘、航程增加1815公里。而且還減少25%的燃油消耗率，達到60%的燃油熱吸收率，比殲20發動機渦扇15更先進。
畢竟在戰機領域，歐洲已經正在籌劃研製五代半機了。技術最先進的美國，也已經著手計劃自家的六代機。中國在航空裝備領域起步晚，發展過程極為曲折。好不容易攆上一流梯隊，成為全球3個能自主研發五代機中的一位。並且由於俄羅斯T50戰機隱身性太差，殲-20和F-22在隱身性、超機動性和航空電子設備上，又性能過於先進，把差距拉開了。所以在這大好形勢下，不懈怠全力研製下一階段的六代機，是迫在眉睫的事。
要說今年華夏空中最耀眼的明星戰機，珠海航展給出了所有人最有力的答案。當殲-20戰機開彈艙翱翔天空，殲-10B矢量發動機機動勁舞時，無數中國人不禁感嘆，中國航空戰鬥機終於正式進入頂尖梯隊。不過俗話說“生產一代、研製一代、預研一代、探索一代”，研究進程總是比公佈出來的要快上一步的。在航空領域更是如此，目前總師已經親自證實了。我國的六代機發動機已有著落，是不同於傳統發動機的變循環發動機。性能上極為先進，如果殲20能換上六代機，一直可惜的滯空時間將提高5分鐘、航程增加1815公里。而且還減少25%的燃油消耗率，達到60%的燃油熱吸收率，比殲20發動機渦扇15更先進。
畢竟在戰機領域，歐洲已經正在籌劃研製五代半機了。技術最先進的美國，也已經著手計劃自家的六代機。中國在航空裝備領域起步晚，發展過程極為曲折。好不容易攆上一流梯隊，成為全球3個能自主研發五代機中的一位。並且由於俄羅斯T50戰機隱身性太差，殲-20和F-22在隱身性、超機動性和航空電子設備上，又性能過於先進，把差距拉開了。所以在這大好形勢下，不懈怠全力研製下一階段的六代機，是迫在眉睫的事。
而在航空武器上，動力先行是行業默認規則。對於六代機發動機，我們的無雙國士，殲-20、殲-10B/C兩代戰機的總師楊偉院士，也有自己的見解。他認為這次的發動機決不能是在現有技術上的整合，六代機必須是要，對新材料、新武器以及新型發動機等方向，做一個跨代技術的推動。
要說今年華夏空中最耀眼的明星戰機，珠海航展給出了所有人最有力的答案。當殲-20戰機開彈艙翱翔天空，殲-10B矢量發動機機動勁舞時，無數中國人不禁感嘆，中國航空戰鬥機終於正式進入頂尖梯隊。不過俗話說“生產一代、研製一代、預研一代、探索一代”，研究進程總是比公佈出來的要快上一步的。在航空領域更是如此，目前總師已經親自證實了。我國的六代機發動機已有著落，是不同於傳統發動機的變循環發動機。性能上極為先進，如果殲20能換上六代機，一直可惜的滯空時間將提高5分鐘、航程增加1815公里。而且還減少25%的燃油消耗率，達到60%的燃油熱吸收率，比殲20發動機渦扇15更先進。
畢竟在戰機領域，歐洲已經正在籌劃研製五代半機了。技術最先進的美國，也已經著手計劃自家的六代機。中國在航空裝備領域起步晚，發展過程極為曲折。好不容易攆上一流梯隊，成為全球3個能自主研發五代機中的一位。並且由於俄羅斯T50戰機隱身性太差，殲-20和F-22在隱身性、超機動性和航空電子設備上，又性能過於先進，把差距拉開了。所以在這大好形勢下，不懈怠全力研製下一階段的六代機，是迫在眉睫的事。
而在航空武器上，動力先行是行業默認規則。對於六代機發動機，我們的無雙國士，殲-20、殲-10B/C兩代戰機的總師楊偉院士，也有自己的見解。他認為這次的發動機決不能是在現有技術上的整合，六代機必須是要，對新材料、新武器以及新型發動機等方向，做一個跨代技術的推動。
對此我們就要把目光轉向瀋陽發動機所總設計師劉永泉了，據他透露發動機已經點火試車了，下一代發動機的震動難題已經解決，變循環發動機的關鍵技術已經開展了整機驗證。要知道傳統的渦扇發動機還是存在了諸多缺陷的，即便是發動機最先進美F-22也避免不了，耗油率大帶來的作戰半徑萎縮七八百公這樣的問題。所以不僅中國在研製變循環發動機，美國也同樣早早著手。據悉變循環發動機應用後，在同等燃油的情況下，性能上滯空時間航程都將大幅度提升。
相關推薦
