我們可以用一連串的“最”來形容梅塞施密特 Bf 109 戰鬥機，二戰中最著名的戰鬥機，生產數量最大的戰鬥機，型號最多的戰鬥機，等等。從 1935 年試飛到 1967 年正式退役，它成功的證明自己可以勝任所有可能的使命，不管是截擊，支援，夜間戰鬥，或是偵察，護航，地面攻擊，Bf 109 是二戰德國空軍的支柱。
1930年代，希特勒政權為實現其侵略擴張計劃，開始大力擴建空軍。1934年，德國空軍發出招標，要求研製一種接替He51型雙翼機的新一代戰鬥機。巴伐利亞飛機廠（即Bf）主任設計師梅塞施米特設計的Bf-109型單發單座單翼全金屬活塞式戰鬥機在競爭試飛中逐一擊敗He-112、Ar-80和Fw-159三種機型後，成為此後十年間納粹空軍的最主要的制式戰鬥機。梅塞施米特教授研製的Bf109系列戰鬥機，它以不同的機型參與西班牙內戰及世界大戰，是少有的經歷過長期戰爭考驗的機型。世界大戰前Bf109倍受讚譽，德國當局竭盡所能地塑造了Bf109無敵的形象，使之更顯神祕化。因此“梅塞施米特”幾乎成為大戰時期德國空軍的代名詞。1938年7月，巴伐利亞飛機廠更名為梅塞施密特飛機廠，故Bf-109亦稱Me-109，但一般仍稱Bf-109。
Bf-109的起源是德國空軍部1930年代的戰鬥機設計競賽，參與競賽的還有另外3種飛機：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亞飛機廠公司設計，1938年7月，巴伐利亞飛機廠更名為梅塞施米特飛機廠，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍稱Bf-109。在設計中採用了當時最先進的空氣動力外形、可收放的起落架、可開合的座艙蓋、自動襟翼、下單翼等，在試驗中以無可爭辯的優勢擊敗了其他對手，在1936年開始生產，首批型號為Bf-109B。
設計 Bf 109 時，用到了許多在當時最新最先進、或者說最前衛的技術，包括下單翼，全金屬蒙皮，窄機身，可回收起落架，封閉式座艙等等。這些技術已經分別在別的機型上得到了驗證，但從未被集中起來運用過，結合使用的後果並非一加一等於二那麼簡單。毫無疑問的，梅塞施密特冒著極大的風險，更確切的說，是孤注一擲。誰能想到，Bf 109 問世的時候，根本就是一種沒人要的戰鬥機。
性能指標
空重：2630千克。
最大速度：686千米/時
升限：10000米，
航程： 700千米。
武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。
動力裝備：一臺Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。
在各國出版品者是文獻當中，Bf-109和Me-109都可以見到，雖然都是描述同一架飛機，但是卻有不同的名稱，而且這兩個名稱都被廣泛的使用，甚至考據德國空軍在戰時的資料也顯示兩者都有被使用，使得情形相當混亂。
數年前英國權威的航空作家Bill Gunston撰文於Air International雜誌上提出他的考據。名稱混亂的的來源是生產諸多由梅塞希密特博士設計的巴伐利亞飛機公司的名稱字頭縮寫是Bf，可是稍後德國政府改以梅塞希密特的開頭縮寫Me來命名由他所設計的飛機，以作為一種獎勵的象徵。因此，這個分界點應該以1938年為準，在該年以前設計的機種，無論生產到哪一年，飛機正式稱呼應該以Bf開頭（如Bf-162），該年以後設計的飛機則使用Me開頭的編號（如Me-163）。
根據這個考據，Bf-109和Bf-110是正確的，同樣的理由，Me-262和Me-163也是正確的稱呼。